裝甲車輛空調技術特點及指標體系研究

冷曉艷，李 靜，張海川，牛 茹

（解放軍63961 部隊，北京 100012）

0 引言

裝甲車輛按用途可分為突擊戰斗車輛（如坦克、步兵戰車、裝甲輸送車等）、火力支援車輛（如自行反坦克炮、自行榴彈炮、自行加榴炮、自行迫榴炮、自行高炮、自行火箭炮、防空導彈發射車、反坦克導彈發射車等）和偵察指揮車輛（如裝甲偵察車、裝甲指揮車、裝甲通信車等）等，現代戰場上，由于作戰縱深大、火力密度強，原來沒有裝甲防護的車輛也有裝甲化趨勢，使裝甲車輛種類不斷增加［1］。裝甲車輛的基體大多由金屬材料構成，比熱小、導熱快，車輛內部溫度受外部環境溫度和太陽輻射的影響較大。當外部溫度在35℃時，裝甲車輛艙內溫度可達50℃以上，遠超人體最舒適溫度（約為33℃～34℃）［2］。從人機工效角度考慮，給車內乘員提供舒適的工作環境，對提高戰斗力有重要作用。此外，一些電子設備對工作環境溫度也有較高要求。因此，裝甲車輛配備空調極具必要性，能夠改善坦克、步兵戰車、自行火炮等各類裝甲車輛的溫度環境條件，對提高乘員作業效能、保證艙內設備正常高效工作有重要作用。在此背景下，研究裝甲車輛空調技術特點和指標體系，對提高裝甲車輛空調質量和裝甲車輛空調的標準化、系列化、通用化水平具有重要意義。

1 裝甲車輛空調技術特點

1.1 裝甲車輛空調分類

裝甲車輛空調的溫度調節方式一般為單冷式。空調熱泵因制冷劑特性在零下10℃的環境溫度下效果差，能效比低，頻繁除霜，造成車內溫度范圍波動大?！?br>