110年·動容不止

崔力

阿斯頓·馬丁

2023年是阿斯頓 · 馬丁品牌成立的110周年，為了慶祝這個特殊的時刻，阿斯頓 · 馬丁在上海舉辦了入華以來規模最大的品牌系列活動之一——“110年 · 動容不止”。活動由張園“阿斯頓 · 馬丁大道”與上海國際賽車場賽道日共同主辦，從汽車文化、神車品鑒和性能駕控等方面為消費者營造沉浸式體驗，帶領大家穿越百年歷程，走進阿斯頓 · 馬丁的新時代。

在活動上，我們迎來了一位老朋友—阿斯頓 · 馬丁首席創意官Marek Reichman，從2005年開始他就執掌阿斯頓 · 馬丁的設計，近十幾年來阿斯頓 · 馬丁所有的車型都出自他手，包括經典的One-77、DBS以及極致的Vulcan、Valkyrie和Valhalla。Marek對于“美”有著獨到的見解，他的設計理念是將動力、美感和比例三者結合，用創造藝術品的手法來設計車型，同時把很多傳統奢侈品的工藝手法用在內飾上，造就了我們現在看到的阿斯頓 · 馬丁唯美的設計語言。

借著活動的機會，我們與Marek Reichman聊了聊。

對話Mar&ek Reichman

Q：能不能聊一聊關于Valhalla的設計靈感，以及這臺車最想展現的一些點是什么？

A：Valhalla是一輛Hyper Car，最終都還是落到性能上，對于它的性能最關注的是空氣動力學還有整個材料方面的設計，在材料這方面，我們就要看樣能夠讓我用到的材質真的有能力去發揮出它本身的特點。包括車機系統的控制，駕駛和底盤的部分，所有的設計都是為了性能進行的。至于靈感來自于哪里，如果非要說的很直接的話，基本上所有靈感都是來自于F1賽車， Valhalla的坐姿和F1賽車是一樣的，當坐在里面腳踝的部分是高于腿部的著力點，跟F1賽車的坐姿是一樣的。還有值得一提的是，這輛車有大量的F1車隊技術人員參與到其中，尤其是阿斯頓·馬丁空氣動力學團隊。在確保美的前提下進一步最大化性能，這就是Valhalla。

Q：現在車內大屏幕成為了趨勢，阿斯頓·馬丁的理解是怎樣呢？

A：我們有著非常強的品牌語言，外觀的設計也在不斷的進化，機械方面的設計也在不斷的進化。我們一直想要能夠成為高端、奢華、質量、美和性能的代言詞。在我們數字化的世界當中，信息是很重要的。我們嘗試在車內放滿各種各樣的屏幕，這個時候對于UI會非常關注。同時內飾的材料如何設計，也是很關注的一點，就跟我們買家具一樣，我決定要買某個家具，它的質量以及它的陳列的方式都會受到材質很大的影響。對于大屏還有數字化這方面，總的來說是兩個方向，一個是將屏幕隱藏，另外一個是用大屏完全進行數字化，我們都有嘗試。

Q：今年的大話題是AI，您認為在AI成熟了之后，設計師的工作會受到影響嗎？

A：我覺得在未來的時代，應該會和設計師之間是更相契的。設計師的能力是要將頭腦當中的想法轉換到現實不同的維度，比如就把我對阿斯頓·馬丁想法轉換到實際存在的產品。在人工智能的時代給了設計師更好體現溝通想法的機會，有的時候對于一些問題或者設計我們沒有那么確定，就可以和人工智能溝通一下，在溝Q對話Mar&ek ReichAman通過程當中會明確我們一些想法，可能會找到更好的解決方案，最終還是設計師本身去作為決策的制定者。所以我覺得一些比較簡單的技術的工作，機器可以幫我們解決，但是我們能夠最終更好的體現設計。我覺得在未來像現在牙痛看牙醫一樣，當人有任何設計需求的時候就會找設計師，所以設計師在未來當中會扮演更重要的角色。

Q：您如何看待中國市場消費者對于個性化、定制化的需求？

A：我非常開心看到中國有越來越多的定制化的需求了，在阿斯頓·馬丁過去100多年的歷史當中，我們一直都想要定制化。從第一輛車到現在，我們都是希望能夠去進行更好的定制化，這個也算是我們的歷史傳承。通過我們的車型體現用戶個人的品位是很重要的，比如我們的Speedster只有88臺，每一臺都是非常個性化的，我希望在未來每一個核心產品當中都能夠做到這么高度的個性化，這也是為什么中國市場對我們來說很重要，因為中國很多消費者都有特定的品位，我們也想幫助他們體現，個性一定會是整個車型設計過程當中很重要的一點。

Q：阿斯頓·馬丁最后一輛燃油車會是哪個系列？

A：我們現在也開始開發一些混動車型，在明年的時候會開始做插電式混合動力。

這只是一個開始，預期在后面會進行更多解決方案，最后會剩下5%-10%的車保留燃油車的特性，這一定是賽道取向的車。我們未來更多會把所有車型逐漸進行混動化，所有的車型都將是電氣化的。

Q：最后問一個私人問題，您目前的私人座駕是什么？您最喜歡的一輛阿斯頓·馬丁是哪一臺？

A：我是一直在開阿斯頓·馬丁，我現在日常用車是DBX707。我自己最喜歡1959年的DBR1，因為它的設計在當年非常卓越，而且它在賽場上也取得了非常好的成績。