特斯拉召回超百萬輛車背后

胡雯雯

5月12日，國家市場監督管理總局官網顯示，由于沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略，以及對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，擬召回部分進口及國產Model 3、Model Y汽車，共計超過110萬輛。召回后，特斯拉將為召回車型進行OTA升級，增加能量回收制動強度選項。

一紙召回，幾乎覆蓋了特斯拉近四年在華出售的所有車型，這樣大規模的汽車召回，在汽車行業中并不多見，也讓特斯拉在一連串“誤踩”“失速”的事件后，對“單踏板模式”的爭議落定。

強制性召回，涉及進口和國產車型

南都灣財社記者獲悉，此次備案的召回計劃，是根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求進行的。該計劃顯示，自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y汽車，共計1104622輛。

召回原因主要包括：1.本次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；2.對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，增加碰撞的風險，存在安全隱患。

值得一提的是，特斯拉本次召回屬于強制性召回。國家市場監督管理總局在公告中特別指明，特斯拉本次召回是在“總局啟動缺陷調查情況下開展的”。

通過OTA召回，特斯拉將會新增深踩加速踏板提醒功能。具體包括：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

與動能回收有關，或引行業思考

能量回收制動，即車輛帶動電機發電，從而在降低車速的同時回收能量，駕駛者可僅通過操控電門踏板完成車輛起步、加減速、滑行甚至剎停等操作。這也被稱作“單踏板模式”。在早期特斯拉車型中，能量回收強度支持調節，但自2021年起，國產Model 3和Y等車型便取消了該調節選項，變為默認動能回收的強制性單踏板模式，爭議聲因而一直未有停止。

近年來，特斯拉“失速”“剎車異常”等熱搜不斷，令其默認“強制動能回收”的做法一直受到詬病。

事實上，“單踏板模式”并非“單踏板設計”。單踏板模式在新能源車型中普遍存在，目前市場中多數純電動車型均配備該功能，而該模式僅作為可為駕駛者提供不同動能回收強度的選項，且默認關閉，使用時需駕駛者自行開啟。而近年來，特斯拉“失速”“剎車異常”等熱搜不斷，令其默認“強制動能回收”的做法一直受到詬病。

對于此次召回，特斯拉官方的解釋是：這些功能的推出，在產品已具備豐富安全功能的基礎上，為用戶帶來更多重安全保障。錯踩踏板是引發交通事故的常見原因，此次更新致力于降低因深度錯踩踏板而造成交通事故的概率。預計特斯拉將在近期通過掛號信、短信等形式通知相關車主，安排召回事宜。

在業內人士看來，此次召回升級，意味著特斯拉終于將動能回收的選擇權交還用戶，這或者可以降低“失控”事故發生概率，有望提高部分用戶駕駛此類設計的電車的安全性。更深一層的意義，也許在于新能源汽車行業的蓬勃發展，在通過此次召回事件之后，監管部門會有更多思考與調整，對于新能源汽車產業的監管力度正進一步加強，行業對車企的安全要求也愈發嚴格。

一季度盈利下滑20%，剛宣布提價

就公告來看，特斯拉并未承認此前的“剎車失靈”事故是由系統、硬件在內的技術缺陷所導致，而是堅持較高的“碰撞風險”，是因駕駛模式并未符合用戶需求。

不過，有業內人士認為，假設未有明確的法規要求，“能量回收制動”的強制性確實令駕駛者在操作時存在著一定的安全隱患：“單踏板模式”會強迫駕駛員的習慣發生改變——一般情況下，駕駛員松開加速踏板車輛就會減速、剎車，但由于在單踏板模式的場景下，駕駛者無法在短時間內將車輛剎停，所以在遇到緊急情況需要急剎車時，駕駛者仍須在第一時間踩下剎車踏板。如今啟動召回，意味著特斯拉承認了自身產品的不足。

同樣在5月12日這天，特斯拉美國官網顯示，Model S、X和Y等多款電動汽車車型在美國的售價進行了調高：Model S和X車型的價格提高了1000美元，所有Model Y車型的價格則提高了250美元。

而在本月初，特斯拉也曾分兩次上調在中國銷售的國產Model 3和Model Y車型以及進口Model S、X車型售價。

其中，Model S及Model X全系車型上調售價19000元，調整后的Model S起售價為808900元，Model X起售價為898900元。Model 3/的全系車型售價上調2000元，Model 3車型23.19萬元起售，Model Y車型26.39萬元起售。

對此調價行為，乘聯會認為是很好的信號，體現了車企對經營質量的關注，有利于改善消費觀望心態，讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常購買節奏。也有行業分析者認為，特斯拉的“漲價逼單”行為，是在為今年下半年的車型改款做準備。

根據特斯拉今年4月20日發布的2023年第一季度財報，由于報告期內特斯拉在全球主要市場輪番大幅降價，導致營收雖同比增超20%，但盈利同比降超20%。同時，特斯拉沒有公布汽車業務的毛利率，報告的19.3%總毛利率，刷新了兩年來的最低值。在財報發布后，特斯拉股價也在盤后交易大跌，跌幅接近10%。