公路交通安全設施工程施工技術研究

吳建偉

（甘肅圓峰交通工程有限公司，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

現階段，在公路交通安全設施工程的施工管理環節，技術人員、管理人員需要對其中的各項指標進行更加科學合理的判斷，參照相關設施的結構特征，以及空間區域分布，完成宏觀調控、分析，實現對現場人員、設備、材料、流程、技術的高效控制。

1 公路交通安全設施工程施工現狀

公路交通安全設施工程施工管理活動涉及較多的內容，如對交通標志、標線、護欄、交通隔離墩、減速帶以及各類反光標志進行有效建設管理，并且從公路美學工程以及公路安全運行的多個層面完成結構化、體系化設計。在公路交通安全設施施工管理環節，由于受到資金、技術的限制，以致大部分安全設施的施工建設仍然存在較大的缺陷和不足。例如，在設計打造公路交通安全設施的過程中，還缺乏引入個性化、人性化的元素，未考慮我國駕駛員的駕駛習慣，未參照人因工程學完成對相關標識牌以及公路交通安全設施的有效設定。除此之外，在公路交通安全設施施工管理的過程中，缺少協調性。整個施工建設活動需要隨著公路工程穩步高效地推進，但是公路施工建設與公路交通安全設施施工建設之間缺少有效的交流溝通，從而出現施工建設工期、建設成本無法得到有效管控的情況。另外，針對特殊路段的公路交通安全設施施工建設工作也缺少個性化、精細化的控制計劃，導致安全施工管理水平相對較低。

2 公路交通安全設施工程施工技術

2.1 交通標志施工技術

交通標志是保障公路交通通行安全的關鍵結構部分。在公路交通安全設施工程中，有效施劃交通標志具有很大的現實意義，可實現對車輛、行人的有效指引，保證整個交通系統安全、穩定運行。在施劃交通標志前，工程人員需要認真細致地評測施工現場環境，更加科學有效地設計相關交通標志施工圖紙。比如，在交通標志施工管理中，需要充分考慮交通標志的空間展示效果。例如，評估在交通標志的上部分區域，是否存在障礙物、遮擋物，避免交通標志受到影響；在交通標志的下部分區域，是否存在管線、管道，影響其他基礎市政設施以及交通設施的正常運行；精細化把控標志牌的前、后位置，評估相關區域是否配備電子屏幕或監控儀器設備，交通標志前后是否存在外部設施，影響信息展示；有效控制交通標志的左右空間，避免車輛與交通標志發生碰擦的情況[1]。

除此之外，在制作交通標志的過程中，技術人員需要采取科學有效的拼接措施。具體來說，大部分交通標志通常是由鋁板構成，需要結合一系列的焊接工藝、鉚接工藝，參照尺寸需求以及設計標高，完成交通標志的制作。在施工環節，技術人員需要參照交通標志的結構特征，采取有效的連接操作，對交通標志進行抗氧化維護處理。除此之外，在安裝交通標志的過程中，重點考慮施工人員的作業安全問題，評估相關交通標志是否安裝牢固可靠，是否存在墜落的風險。總體來說，在交通標志施工管理過程中，技術人員需要作出多方面的分析考量，施工人員需要根據實際情況，完成各項參數信息的有效收集、獲取，保證交通標志的施工建設具備完整性、全面性。

2.2 標線施工技術

在公路交通安全設施工程中，標線必不可少。標線可實時、高效地展示交通信息。施工人員在標線施工建設期間，需要選取合理的熱熔材料，保證標線工程快速推進。通常情況下，施劃標線，需使用干燥速度快的熱熔材料，以便在施工過程中快速成型；對標線的外部環境條件進行有效分析，評估相關材料的顏色是否足夠顯眼，能否幫助司機以及行駛人員辨識相關區域方向；標線的設計壽命應當與公路交通安全設施的使用壽命相對應；標線應當具備優異的耐磨性，能夠在外部惡劣的工況環境下長時間使用，實現對交通信號的有效引導；相關標線設施應當具備基本的防滑性能、較強的反光性[2]。

在標線施工管理中，施工人員需要熟練掌握操作技巧、操作規范，同時把控施工圖紙的細節部分，檢查所使用的工具設備是否能夠正常運行。由于標線施工要求連續性，避免設備故障影響工程施工進度，保證標線施工更加完整、全面、可靠。在完成施工之后，及時清理相關區域的臟污、雜質。標線施工管理需要選擇在晴朗的天氣。并且在完成施工之后，對氣泡問題進行有效整平、處理，結合烘干操作，清除整理不平整的地方，并且做到對癥下藥，有效解決氣泡問題。

2.3 安全護欄施工技術

在公路交通安全設施工程中，安全護欄必不可少。安全護欄包括路基護欄以及橋梁護欄兩種類型。護欄類型分為中央分隔帶護欄和側護欄。通過實踐調研可以得出，安全護欄的施工管理工作涉及較大的工程量，相關護欄的質量需得到有效提升，實現對車輛通行的安全保護，避免由于車輛失控沖出車道，減少交通意外事故所帶來的損失。在安全護欄施工中，需要對護欄的高度、長度進行嚴格控制，同時對不同區域、不同交通環境下的護欄距離進行嚴格把控。例如，在我國，目前箱梁護欄較為常見，其高度需控制在700mm；設計護欄密度時，需要考慮不同的交通工程環境，如在轉彎區域增加護欄的密度，同時考慮公路的美觀性；設計護欄長度時，考慮相關公路的行車速度，確定護欄的長度。例如，當公路設計速度大于100km/h，應當將護欄間距控制在60m，保障交通通行安全[3]。

2.4 鉆孔工程施工技術

在公路交通安全設施工程施工中，鉆孔工程必不可少，是開展施工前期準備工作的核心內容。首先，在鉆孔工程施工管理期間，施工人員需要參照公路的硬度等級合理選擇鉆孔機的規格、型號，保證施工作業安全高效進行。其次，對打孔區域、位置進行合理分析、評估，參照相關孔洞的使用規范、使用需求。比如，安裝立柱時，需要對孔深、孔徑進行嚴格控制，并且在鉆孔時，按照對應的標準規范，控制鉆孔密度，將打孔直徑控制在14mm 左右。最后，在控制孔深的過程中，施工人員需要采取液壓打樁技術，考慮施工環境以及土壤環境的特征，保證公路交通安全設施安裝的牢固性。在不同的公路交通安全設施工程項目中，有不同的使用標準，技術人員需要參照各項技術指標完成鉆孔設計。

2.5 鋼護欄施工技術

在公路交通安全設施工程施工管理中，防護欄施工涉及復雜的事項，相關工程項目是影響整個公路工程最終品質的關鍵因素。在鋼護欄施工管理期間，需要嚴格參照標準化的施工流程、施工程序，對立柱放樣、防阻塊、打樁、護欄板線調整等各項工序進行嚴格控制。在施工過程中，需要避免破壞周邊的管道、線纜等基礎設施。

2.5.1 前期準備

在安裝前，需要清理孔洞，并且結合立柱落漿等多種處理方式，提高生產管控效率。在對防護欄構件進行加工生產過程中，需要采取預制構件模式，由專業生產車間完成批量化加工生產。之后，再將產品運輸到現場，完成組裝拼接（見圖1）。在施工前，需要完成基本的人員組織管理活動，從環保降噪等多個層面完成對現場各項工作程序的有效控制。比如，需要使用液壓打樁機完成打樁施工，減少噪聲。為了提高施工建設效率，需要組織多個項目共同進行，加快施工建設進度，縮短工期。在實際安裝管理環節，需要重點對防護欄的端頭以及護欄板線進行調整，并且對輪廓安裝等各項工作進行同步管控。結合BIM 數字化系統，分析在同步安裝施工期間存在的材料、人工、工藝相互干涉的情況，采取更加有效的工序管理措施。另外，在材料運輸到現場之后，工程師需要及時對材料的質量進行有效評審，參照施工設計圖紙，評估材料的規格、參數是否滿足現場使用需求。在安裝鋼護欄之前，施工人員需要借助相應的水準儀完成側方定位，之后才能夠開展后續的放樣以及打樁作業。

2.5.2 安裝施工

在鋼護欄施工過程中，需要重點對打樁操作活動進行嚴格控制。一般情況下，需要結合液壓打樁機，采取平行施工管理措施，提高施工建設效率，縮短工期，同時也能夠提高管理水平；對于部分分離路段進行施工管理，則需要合理安排兩班人員，分別配置儀器設備完成現場施工；在施工期間，需要配備專業化的拆卸人員、安裝人員，運輸材料參照工程項目施工建設進度，完成材料的有效運輸安裝控制。在完成安裝之后，需要對相關護欄的垂直度以及線性間距進行精細化調整。針對部分橋涵的施工管理，需要采取立柱以及預埋立柱的措施，提高防護欄的施工管理質量。總體來說，對鋼護欄施工的管理控制工作涉及較為復雜的流程，需要對其中的防阻塊、護欄、分柱帽以及拼接螺栓進行協同安裝控制。在安裝過程中，需要對護欄的長圓孔進行實時高效調整，同時也應當對局部凹凸不平衡的情況進行嚴格控制，并且需要對端頭安裝的強度進行有效的設定，保證其能夠達到混凝土強度的70%。

2.6 隔離柵施工技術

隔離柵是將行人、動物、車輛進行高效分離的關鍵設施，保證車輛安全高效地運行，減少安全事故發生的概率。在隔離柵施工管理過程中，包含較多的結構組成部分，如鐵絲網、框架網、卷網。在使用相關基礎設施之前，均需要進行一系列的防腐蝕處理，有效提升使用壽命以及外觀的美感。在對隔離柵進行施工管理期間，工程人員需要參照公路沿線的地貌特征，完成前期的施工放樣。在安裝過程中，需要嚴格參照基坑開挖、澆筑、立柱安裝以及調整立柱的工藝工序，完成全過程、全生命周期的防控。另外，在施工期間，需要保證相關結構強度達到混凝土的80%。除此之外，在部分特殊路段安裝隔離欄，需要參照外部的環境空間、地理條件[4]。例如，針對部分30m 長度的隔離柵卷網片，需要對其進行有效的拉緊、繃直處理，提高材料的綜合利用效率（見圖2）。

圖2 隔離柵

3 結語

總體來說，在公路交通安全設施工程施工管理中，技術人員、管理人員需要更加完整、全面地管控整個施工建設活動，對其中的各項技術內容、技術指標進行有效分析，參照施工工藝條件、施工流程，完成精益化、精細化的施工管控，提高施工建設水平、建設效率，保障施工建設質量。