大傘護航，中國人第十次飛天圓夢

大傘護航，中國人第十次飛天圓夢

“神舟十五號”載人飛船返回艙成功著陸

新華社記者 連振 攝

2023年6月4日6時30分許，在萬眾期待之中，一頂紅白相間的大傘如約綻放，守護著“神舟十五號”載人飛船返回艙徐徐飄落、穩穩著陸。隨后，返回艙艙門打開，“圓夢乘組”在完成6個月的飛行后，平安回家。這頂特大型降落傘由中國空間技術研究院北京空間機電研究所研制，傘衣面積達1 200 m2，若在地面鋪展開來大約可覆蓋3個標準籃球場，是目前國內面積最大的航天器降落傘，被譽為“神州第一傘”。每當神舟返回艙快要回歸地面時，這頂紅白相間的特大型降落傘就會打開，飄飄揚揚宛如飛天仙女的霓裳羽衣，引人注目。

“神舟十五號”飛船執行的是我國第十次載人飛行任務。從2003年“神舟五號”送楊利偉往返天地，到如今“神舟十五號”“圓夢”歸來，傘花接續綻放，不僅見證了中國人飛天逐夢的十次凱旋，更護佑著航天員天外歸來的十分平安。這頂大傘凝結著北京空間機電研究所回收著陸分系統研制隊伍的智慧與心血。

從20世紀70年代起，我國通過研制和發射返回式衛星，掌握了衛星回收技術，積累了無人航天器降落傘的研制經驗。1992年載人航天工程立項后，迫切要求我國發展載人航天器回收技術?！拜d人航天，人命關天”，要回收載人飛船，無論在技術難度，還是在產品制造和質量控制要求上，都需要實現質的飛躍。

降落傘是確保載人飛船進入大氣層后安全返回的關鍵。載人的因素對相關產品的可靠性以及開傘動載、穩定性、下降速度等性能指標，提出了極為嚴苛的要求。面對險峻的航天科技高峰，飛船回收著陸分系統研制隊伍摒棄了技術引進的想法，踏上了艱難的“平安傘”攻關之路。從方案制定到產品詳細設計，從圖紙下廠加工到產品配套交貨，每經歷一次哪怕十分細小的技術改進，回收著陸分系統研制團隊都要用大量試驗進行充分驗證。

回顧我國航天事業發展歷程，北京空間機電研究所在航天器回收領域已經耕耘了半個多世紀。在王希季等老一輩航天人的大力推動下，我國在研制返回式衛星過程中，于1973年底攻克了回收系統尤其是降落傘等技術難關。如今，中國人已經實現了十次飛天凱旋。從無傘到有傘，從無人傘到有人傘，從試驗用傘到成熟大傘，我國航天器回收著陸技術取得了長足進步。

2021年以來，我國載人航天工程迎來重大任務密集發射期。中國空間站僅用19個月完成11次發射任務，全面建成、遨游蒼穹。同時，神舟載人飛船也開啟了在研多批并行開展、研制階段接續交替的任務模式，每年發射2艘。從2021年9月“神舟十二號”到2023年6月“神舟十五號”載人飛船返回，回收著陸分系統研制隊伍兩年4次出征、4次凱旋，經受住了考驗，不負航天員的生命托付。

“神舟十五號”載人飛船飛行任務是空間站應用與發展階段的起點，也是回收著陸分系統載人返回十戰十捷的重要節點。站在新的起點，回收著陸分系統研制團隊將繼續堅守載人航天事業，正在向更遠的未來挺進。

（撰稿人：張亞婧、馮昊、李莉）