你好，城市

我們的城市回來了，那些個喧鬧、熱烈、可愛的城市。讓我們重新和它們打一聲招呼，并且希望，過去3年沒有打斷太多。

關于“打斷”的顧慮是不可回避的。在這一切開始前，中國城市已處在向上生長的慣性中，城市之間開始通過尋找差異化路徑來謀求各自的發展；在這一過程中，人們也在舒適自在的狀態中享受城市，共同獲得滋養。雖然其中有起落，也有波折，但整個進程所帶來的力量，讓我們滿懷期冀。

好在，城市的韌性比我們所想的要強得多。當人們重新自由流動，享受生活，城市的迷人之處便再次綻現。

因此，在“新一線城市”概念提出十周年之際，我們仍能將其當作一個連貫的故事，從頭回望。

“未來幾年，中國若干個‘二線城市的多個指標將達到目前一線城市的水準。大公司正尋找并促成這些城市的升級。我們把這些城市命名為‘新一線。”2013年8月5日，我們將這段話寫在當期《第一財經周刊》的封面，首次提出了“新一線城市”的概念。

這10年時間里，我們在很多城市觀察了很多人，與他們見面、聊天、采訪，也計算了大量數據指標，用定性與定量相結合的方式，見證了中國城市高潮迭起的成長與更新。

起初的動力來自于幫助公司和公司人發現那些之前沒有引起足夠重視的城市，讓他們能夠對自己的未來作出更科學的決策。因此，我們將新一線城市的尋找與挖掘放在城市工商業的繁榮程度上，尤其將重點落到了跨國公司、民營企業等城市商業主體如何在經營和擴張中國業務的同時，促成中國城市升級的動態進程上。

向前倒推10年，正在著手“下沉”的，是星巴克、優衣庫這樣的品牌，而它們下沉的目的地如今已經成為區域業務的支柱城市。

在2013年擁有207家全國門店的優衣庫，彼時正在探索的是蘇州、西安、昆明這樣的城市，通過當地開出的第一家店的業績是否超預期，它試圖判斷城市真實的消費能力。現在，優衣庫的門店規模接近10年前的5倍，進駐國內城市的數量達到了190個。

星巴克在2010年的全國門店數量是4 0 0 余家，其中70%以上都在北上廣深。當它提出到2015年在中國75個城市開設超過1500家門店的計劃—后來這一目標更新至2 0 21年達50 0 0家—時，很多人都震驚于這個美國品牌對中國咖啡市場的樂觀。而現在，它的中國門店數量已按計劃超過了6000家。與此同時，原本由其獨占的市場上還出現了本土競爭對手瑞幸咖啡，后者將中國市場單品牌連鎖咖啡門店總規模的想象空間抬到了1萬家。

當時來自全球各地的跨國公司對一線城市以外的中國市場整體還是陌生的。它們可以從統計數字上看到中國有數百個人口超過100萬的城市，但對于如何抓住這個龐大又充滿差異的市場還沒有清晰的思路。“品牌不應該把低線城市當成低線城市來對待，它們應該受到品牌對北京上海這樣城市的同等待遇。”時任LVMH Capital管理合伙人Ravi Thakran在2013年接受《第一財經周刊》采訪時，提出了這樣一條明顯帶有時代烙印的外部視角觀點。

我們已很難想象，這樣的場面僅僅發生在10年前。此時此刻我們正享受的中國城市商業魅力，似是在一段極短的時間內迅速完成的提檔升級。

但若以商業文明進化的譜系和歷史作為參照，這一進程又的的確確就是在10年內走完的。

2016年至2023年城市商業魅力排名變化

數據來源：歷年《城市商業魅力排行榜》

這10年時間里，城市商業空間激增。替代了傳統百貨和商業街區的標準綜合體式購物中心，以及逐步進化出的街區式、公園式商業體，將頭部城市的品牌、業態及生活方式復制到下線城市，拉齊不同城市間的商業語境，抬升了全國整體的商業水平。與此同時，這種快速高效的復制反向刺激一線城市展開下一輪的商業空間與品牌創新，也一定程度上多向化了商業資源傳導的方向與路徑。

新生代的消費群體同步活躍于網絡線上與城市實體，他們打破了城市物理空間的隔閡，選擇性地否定城市級差的存在。消費實力與消費理念同步躍升、敢想敢做的一代掌握了需求端的話語權，他們不再被統一的消費場景和品牌理念束縛住—無論外資品牌自上而下傳導的身份標識，還是本土品牌在地創造的生活態度，首先都需與消費個體自洽才能獲得認同，這也使得經典的品牌下沉理論不再絕對奏效。消費群體在消費與生活方式上的多元化，迫使城市從不同向度上提供更多層次的選擇。

綜合實力突出的一線城市不再構成對年輕人的絕對吸引，但城市沒點兒魅力又萬萬不行。我們上一次討論年輕人成批地離開一線城市時，用的大多是“逃離”“迫不得已離開”之類被動、消極的詞匯，而現在聊起常住城市的選擇，你能聽到的是類似“我本就屬于……”的表達。新一線城市和部分二線城市的產業繁榮與就業崗位供給等各項數據和指標在10年間提升的表征背后，是它們足以支撐起年輕人足夠體面的工作和收入，甚至包括職業的理想，并且這不需要以遠離熟悉的文化、語言、食物和家人來交換。

地域之間的差異，在這一過程中總體上是被放大的。10年前，我們挑選出的明星城市包括杭州、天津、成都、蘇州、武漢、重慶、青島、南京、沈陽、大連等。當下來看，其中不少新一線城市的綜合魅力一定超越了10年前的一線城市水平，甚至它們之中已在一些領域追上了當前的一線城市；但也有幾座城市，不再出現在新一線城市的名單里。10年的時間，我們見證了成渝“第四極”的崛起，中部地區出現多座超過預期的新興城市，同時我們也看到了一批北方城市的失速與沒落。

新一線城市研究所的《城市商業魅力排行榜》也已經連續發布到第8年。通過近200個品牌、17家互聯網公司和數據機構的城市大數據，圍繞商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大一級維度來評估337座地級及以上城市，2023年這份榜單里的15座新一線城市依次是成都、重慶、杭州、武漢、蘇州、西安、南京、長沙、天津、鄭州、東莞、青島、昆明、寧波、合肥。

受數據時效的影響，《2023城市商業魅力排行榜》各項指標主要采用的是2022年全年或者截至2023年年初的數據，其中的非常態和不確定性因素有較多干擾。

結果依然顯示出了新一線城市與二線城市在分界線上的競爭焦灼。相比上一年，昆明重新回歸新一線，替代了此前攀升較快的佛山；此外，二線城市的頭部還包括沈陽、無錫等曾經的新一線城市。

長期分析研究和界定城市之間存在的級次差異讓我們愈發意識到，當前中國的城市級差并不是一種單純的梯度結構，它是復雜立體的、網絡狀的。

在我們以現代商貿交往為基礎來看待城市在區域中的商業地位時，每個區域圍繞核心城市-其他腹地城市的資源傳導邏輯是簡單清晰的。但正如互聯網活動帶來了日益去中心化的城市生活方式，過去那種自上而下的傳導也在一定程度上被改變和修正了。

“網紅城市”從最初的西安、重慶、長沙等新一線城市，變為了今年的三線城市淄博。所謂城市的突然爆紅，大多與短視頻時代可視化的城市形象給人們帶去了前所未有的異地憧憬有關。這種憧憬未必需要與生活在當地的人對城市的綜合體驗與感知相匹配，它可以是片面的、感性的，因此在一定程度上消弭了指標意義上看起來已然固化的城市級差，也打破了一座城市只能以周邊腹地的大小來決定城市想象力的束縛。

這促使我們重新反思城市的增長邏輯。

在經濟高速增長的周期里，城市的個性一定程度上是被漠視的。想要跟上大家的步伐，從高線城市照搬發展模式是最容易也最有效的辦法。從消費品牌的遷移，到產業路徑的效仿，與發達城市越來越像，似乎就能代表自身的成長。

的確，這種成長絕非虛構和想象。它從數字和感受上，都實現了城市的社會經濟發展和市民生活水平的提高，在滾滾的城市化浪潮中，拼命追趕的低線城市沒有被甩在后頭。

但埋頭向前沖的成長總歸存在缺憾。它可能推倒了傳統的建筑和肌理，將城市的商業活力集中在了新筑的大盒子里；或許向城市現有空間之外索取了過多的發展空間，城市與鄉村、與自然之間的共生問題的優先級后退了；又或者，在地文化的認同被暫擱一旁，城市的外向性和包容度被提到了更靠前的位置……這些未必都有明確的黑白錯對，在特定的時間和空間里，大都是順應時代潮流而留下的選擇。

只是，每座城市都有它的山水和市民，有它的歷史淵源與傳統根基，有它與周圍獨特的關系，也有本就屬于它的性格與氣質。無論地域，無論規模，它應當成為它自己。那樣的城市，才是我們真正想要認識、感知、深入、共情的城市。