“開一輛PRINZ，你就是國王”
——奧迪溯源NSU

文/赫炎 設計/邱洪濤

“2023年，傳統NSU品牌開始慶祝成立150周年，同時也緊隨行業發展轉型。20世紀50年代的緊湊型NSU Prinz就是最好的例證。NSU是內卡蘇爾姆地區最大的雇主，也是世界上最大的兩輪車制造商的行業領導者。但摩托車的需求日趨下降，隨著經濟的發展，人們對‘棲身之所’的渴望也是如此——消費者對汽車的需求逐漸提升。因此，NSU重塑了自我，于1958年憑借NSU Prinz成功回歸為汽車制造商。在NSU歷史第一集中，奧迪歷史文化部門呈現了‘the Prince’。”

這是萊茵河的神奇年代：第二次大戰破壞之后，20世紀50年代德國經濟再次復蘇，收入在增長，越來越多的人買得起汽車了。然而，NSU從兩輪到四輪的過渡并不是馬上進行的。最初，開發部門試驗了一輛名為Max Kabine的三輪汽車，這個稱謂源于NSU的摩托車NSU Max。但Max Kabine原型車在試駕中的表現不樂觀，因此NSU管理層在1955年底為緊湊型汽車項目開了綠燈。

從組織和財務角度看，將一家兩輪車工廠擴建為一家汽車工廠是一項壯舉。由于當時獲得了約3000萬馬克的銀行貸款，以及巴登-符騰堡州提供的擔保，NSU得以按計劃完工。從此，始終有一個開發團隊在進行新車項目。早在1956年年中，NSU的前三款原型車就開始上路測試，并在一年后準備批量生產。1957年夏天，這家總部位于內卡蘇爾姆的公司推出了NSU Prinz車型，并進行了預生產。

NSU Prinz是一款現代雙門轎車，采用自承載式全鋼車身。該車的宣傳冊上寫到：“Prinz提供了當今同類車型所期望的一切：令人滿意的比例、足夠容納四名成年人的空間、出色的發動機功率、一流的駕駛特性和良好的駕駛舒適性。”NSU選擇了配備20hp兩缸發動機的后置設計，并提供了兩款車型。PrinzⅠ是一款經過精簡的基本版，只有淺綠色，而Prinz Ⅱ是所謂的出口版，前后均有鍍鉻穩定桿，側面有Prinz字樣，擁有組合儀表的儀表盤和風窗。Prinz Ⅱ有多種顏色可供選擇：卡拉白、靛藍色、雪松綠、熔巖灰和撒哈拉米色等。在發布時，基本型NSU Prinz售價為3645馬克，Prinz Ⅱ售價為3985馬克。

PRINZ家族成員未來的經濟成就預期

1958年3月，第一輛NSU Prinz下線。當時，NSU的6500名員工對這款小型汽車寄予厚望。然而，銷售的成功并不是立竿見影：在其生產期間（1958—1960年），僅售出1648輛Prinz Ⅰ，客戶顯然更喜歡更豪華的Prinz Ⅱ，該車在三年的生產期間售出了62587輛。1959年，該公司推出了另一款NSU Sport Prinz車型，獨特的車身造型靈感來自當時意大利的設計潮流。1961年首次亮相，該公司的口號炫耀道：“開一輛Prinz，你就是國王。”NSU Prinz Ⅲ（其中1960-1962年制造了30332輛）之后，它成為新開發的繼任者，Prinz Ⅳ從1961年開始贏得了大多數車手的支持。截至1973年，共生產了576619輛Prinz Ⅳ。繼Prinz Ⅳ在小型車領域占據主導地位之后，NSU于1964年冒險設立了更高端的市場地位，當時這家總部位于內卡蘇爾姆的公司憑借Prinz 1000進入了中低端市場。

時至今日，小Prinz擁有了忠誠—并非微不足道—粉絲群定期組織騎行、俱樂部會議，甚至系列賽。