濃郁的美式實(shí)用感　廣汽豐田賽那

吳中元

由廣汽豐田引入國(guó)產(chǎn)上市的賽那依然保持了這個(gè)車型一貫的風(fēng)格和優(yōu)勢(shì)，尺寸足夠大，乘坐足夠舒適，與此同時(shí)混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持讓它還很好地兼顧了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，車輛的實(shí)用性進(jìn)一步提升。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)日漸火熱，一方面是家庭成員增加帶來(lái)的剛需，另一方面也有追求實(shí)用舒適的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變。編輯部有同事就是如此，其實(shí)日常出行只有兩三人的乘坐需求，但就是看上了MPV可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)VIP的第二排而購(gòu)置了奧德賽，且常年當(dāng)成四座車型來(lái)用。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧德賽和賽那是兩款都很受家用消費(fèi)者青睞的MPV，當(dāng)你將它們的第二排座椅都推到最后位置時(shí)，提供的車內(nèi)空間也都很震撼。但其實(shí)這兩款車型在中國(guó)市場(chǎng)上，尺寸和價(jià)位都還是有比較明顯區(qū)別的。

賽那的長(zhǎng)寬分別達(dá)到了5165mm和1995mm，軸距也達(dá)到了3060mm，先天的尺寸優(yōu)勢(shì)就讓它在車內(nèi)提供了足夠充裕的縱向和橫向空間。縱向來(lái)看，滿足第一排正常駕駛坐姿，到第二排愜意乘坐，到第三排舒適乘坐，后備廂還能有足夠空間擺放下兩三只行李箱。而在橫向上，第二排座椅的設(shè)計(jì)最說(shuō)明問(wèn)題，賽那的第二排座椅在前后大范圍調(diào)節(jié)的同時(shí)，始終保持了足夠?qū)挸ㄟM(jìn)出第三排的中央通道。以上兩點(diǎn)，對(duì)于尺寸小了一圈的奧德賽來(lái)說(shuō)，就比較困難了，當(dāng)然奧德賽也可以創(chuàng)造VIP第二排，但就需要先將座椅向中央靠攏后才能進(jìn)一步后移。此外從實(shí)際測(cè)量尺寸來(lái)看，賽那二排坐墊52cm×52cm要優(yōu)于奧德賽48cm×48cm，再加上兩個(gè)第二排座椅的橫向間隔布局，相信長(zhǎng)途乘坐時(shí)，在感受上的區(qū)別還是挺明顯的。

如果你有在美國(guó)自駕的經(jīng)歷，應(yīng)該還是挺享受當(dāng)時(shí)的過(guò)程吧，地廣路寬停車位大，盡管路況并非一直完美，但是駕駛過(guò)程比較輕松隨意。賽那的操控感就像美國(guó)街頭的大部分車型那樣，車子雖大動(dòng)力也足，它不過(guò)分追求精確的操控反饋，不會(huì)將路上每顆小石子的顛簸都傳導(dǎo)給你，但底盤(pán)是足夠穩(wěn)定和扎實(shí)，車輛開(kāi)起來(lái)讓人感覺(jué)輕松踏實(shí)。

2.5L的雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了183kW的系統(tǒng)總功率，豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在絕大部分路況下會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作的模式。相比本田電機(jī)主導(dǎo)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一方面是加速感受更加直接，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音配合也更明顯，總體上更像傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛感受。混合動(dòng)力系統(tǒng)的油耗優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，在近200km 還比較擁堵的綜合路況試駕中，我們這臺(tái)試駕車的實(shí)際油耗是7.2L/100km，這個(gè)數(shù)字還是比較接近車輛官方WLTC的5.9L/100km油耗的。考慮到混合動(dòng)力系統(tǒng)僅需要使用92#汽油，按照當(dāng)前油價(jià)來(lái)看，也就是大約每千米0.5元的能源花費(fèi)，對(duì)于自重超過(guò)2t 的賽那來(lái)說(shuō)，是很實(shí)在的表現(xiàn)了。

這樣尺寸的一款MPV，即便做成純電車型，加上電池組的重量，整車整備質(zhì)量就要到3t級(jí)別，那么100km電耗一定在20kWh以上，按照公共充電樁電價(jià)來(lái)說(shuō)，也差不多要這個(gè)花費(fèi)。而使用混合動(dòng)力系統(tǒng)的賽那，日常使用更加輕松方便，加滿一箱油超過(guò)1000km的續(xù)航，還是皮實(shí)耐用又省心的。

如果你打算花費(fèi)三四十萬(wàn)元的預(yù)算購(gòu)買(mǎi)MPV 來(lái)提升家庭出行的品質(zhì)，當(dāng)前比較熱門(mén)的車型大致就是廣汽豐田賽那、廣汽本田奧德賽和上汽通用的GL8等等車型。這其中奧德賽的尺寸最理性，一線城市擁擠環(huán)境的停車也能應(yīng)付，而賽那和GL8的外在尺寸就會(huì)更大一些，當(dāng)然大尺寸帶來(lái)的就是車內(nèi)簡(jiǎn)單直接的大空間，不用向前后左右要空間，直來(lái)直去的美式風(fēng)格，很舒服。而三款車型的外形設(shè)計(jì)方面，賽那應(yīng)該是最偏向時(shí)尚的，轎車化的前臉以及一脈相承的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有商務(wù)范兒，與家庭使用需求最貼合。而GL8 作為一個(gè)傳統(tǒng)選手，盡管如何改款也擺脫不了人們心中的商務(wù)定位，但如果選擇艾威亞車型，車內(nèi)的質(zhì)感確實(shí)讓人心動(dòng)。

所以說(shuō)中國(guó)MPV市場(chǎng)中幾款當(dāng)紅車型確實(shí)各有亮點(diǎn)，賽那屬于在設(shè)計(jì)風(fēng)格、空間尺寸和功能配置等方面都很實(shí)用的一個(gè)車型，作為中國(guó)市場(chǎng)上一款美式風(fēng)格濃厚的日系車，它創(chuàng)造的“賽那時(shí)光”確實(shí)還是很令人向往的。