變著花樣飛

程峰　程彥逍

閱讀完介紹預警機的文章，我們知道，很多預警機身上都背著一個大圓盤形狀的雷達。雖然大部分現代飛機都裝有機載雷達，但預警機的雷達更大。預警機能夠長時間在高空盤旋，不僅能完成空中警戒和搜索的任務，還能在發現遠處的敵人時，引導己方的各類作戰飛機組成的飛行編隊前去攻擊。

在太平洋戰爭初期，雷達還沒有被大量應用，不過以航空母艦為中心的特混艦隊已經把雷達應用在實戰中。航空母艦上的雷達探測距離非常有限，只能為前去攻擊的飛行編隊提供日軍飛機和艦隊的大致位置。飛行員需要一邊駕駛著飛機，一邊用雙眼去搜索目標。如果飛機飛入云層，那就很難發現目標了，只能無功而返。但到了戰爭后期，美國將雷達搬到了TBM-3W飛機上之后，空中戰斗就變得不一樣了。擁有雷達的TBM-3W能很早發現日軍飛機的位置，從而指揮己方的戰斗機前去攔截。

此時，日軍飛機還停留在以前的戰術上，不知不覺中就鉆進了美軍的包圍圈。頓時，美國的飛機和艦隊的防空火力一頓輸出，日軍飛機紛紛被擊落。可以說，到了太平洋戰爭后期，日本海軍的艦載機已經徹底失去了制空權，基本上處于被動挨打的局面。

預警機改變了空戰的形式，它是名副其實的空中指揮中心。現代預警機和最初的TBM-3W一樣，都是在客機或運輸機上加裝大型雷達改裝的，比如美國著名的E-3預警機就是在客機波音707的基礎上改裝而成，而中國著名的空警2000則是在伊爾76運輸機的基礎上改裝而成。今天，我們就沿用這樣的思路，選取一架原來做過的飛機，在它的基礎上加裝一個雷達，去完成一架屬于我們自己的預警機紙飛機。

飛機加裝大型雷達，并不會像1+1=2這樣簡單。由于預警機的雷達體積比較大，相比原來的飛機，在氣動外形上有比較大的改變，這就會對飛機的飛行性能產生很大的影響。所以工程師們不僅要考慮預警機的雷達怎么設計，還要考慮飛機飛行的穩定性。

我們還可以拿出原來折過的飛機（可掃描21頁二維碼下載圖紙、觀看折紙教程），將飛機各舵面放在原始位置，拇指和食指捏住飛機的中部，輕輕向前擲出，飛機便能輕松飛行。現在我們再來試下剛剛折完的預警機。由于背上多了一個大大的雷達，像以前一樣給預警機做一個大的垂直尾翼已經不現實了，我們只能在水平尾翼的基礎上再做兩個垂直尾翼用來控制方向。

先試著飛一下折好的預警機。拇指和食指捏住機身的中部，確保機翼和雷達處于水平位置。同樣是輕輕用力向前擲，這時的預警機很容易出現頭部往下墜的情況。你會發現這種飛行姿態和一般飛機的大相徑庭。

機翼和雷達在飛行時會產生尾流，這會影響到尾翼周圍的氣流。為了提升水平尾翼的效率，我們可以將水平尾翼向下調，同時將升降舵往上調，這樣再擲出后，預警機便能穩穩地飛行了。

另外，為了進一步減輕飛機背部的雷達及其支架對飛行的影響，我們還制作了額外的垂直安定面，配合兩側的垂直尾翼和方向舵，飛行方向便更好控制了。

由于預警機的氣動外形復雜，要讓它飛起來像F-22一樣靈活是不可能的。但經過調試，讓它穩穩地快速向前飛行還是能夠實現的，畢竟作為空中指揮平臺，預警機在飛行時就是要求平穩，這樣里面的操作人員才能全身心地投入指揮工作中去。

祝各位機長平穩飛行。下期再見！

預警機紙飛機立體結構圖

預警機紙飛機圖紙

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