路虎衛士 全能的“六邊形戰士”

杜燊

衛士的外觀造型上傳承了衛士70多年的經典比例，又融入了符合當下時代審美的圓潤線條。從車型級別上來看，全新衛士位列中型SUV行列，但如果站在實車面前，能第一時間從嘴里蹦出的就是“好大”。

根據不同的車身尺寸，分為110和90兩種版本，區別就在于五門和三門以及軸距。毫無疑問，110能帶來更好的裝載能力和公路舒適性，更適合普羅大眾，90則有著更強大的越野能力，用戶群體也必然更硬核，也小眾一些。

衛士的基礎尺寸為5018mm×1996mm×1967mm，軸距3022mm，我認為購買之前，您務必要提前測量一下自家車庫的高度，以防尷尬。接近2米的車高已經能拒絕掉不少國內的地下車庫，更別說選裝了車頂行李架并開啟越野模式之后的狀態了。衛士的空氣懸架可調行程為185mm，最高的涉水模式可以在基礎高度上再抬升145mm，最低的舒適模式則能夠在靜止時基于基礎高度下降40mm。看清楚了，是靜止時，僅僅是為了方便上下車。

衛士是我近期開過的最高的車，178cm的我初次上車也顯得有些狼狽，甚至可以用“爬”這個詞來形容。但很快你就會發現這套全新內飾的妙處，它竟然集成了上車用的把手。

毫無疑問，這臺車的內飾是近年來路虎品牌唯二能讓我眼前一亮的作品，上一臺還是引領了新內飾風格的星脈。然而衛士的內飾和它所有的兄弟姐妹都不盡相同，它既需要傳承，又需要創新，還要讓車主同時能夠感受到科技與豪華，這實在絕非易事，但結果卻令人相當滿意。

鎂鋁合金雙橫梁設計是內飾部分的最大亮點，也是最主要的元素，外部有細膩的皮革包覆，皮革的顏色也決定了車內的主色調。橫梁內側巧妙地融合了儲物槽、雨傘架和扶手的需求，還加入了DEFENDER的字樣來強化車型印象。門板和地臺的位置分布著粗木紋飾板，裸露的螺絲展現了衛士應有的粗獷一面。

尺寸碩大的四輻方向盤造型硬派，氣囊蓋上有真皮包覆，兩側的按鍵表面為納米涂層材料，不會留下指紋而且觸感很棒。內部也采用了和星脈、發現一樣的液晶顯示，能在一個位置實現多種功能。全液晶儀表盤，10英寸多媒體系統等也都是標配，尤其懸浮式的多媒體屏幕，看著很新穎，內部也采用了最新的PIVI Pro系統，界面更加的時髦。

動力系統方面，衛士搭載了一臺英杰力3.0升雙增壓直列6缸發動機，并帶有48V輕混系統。同樣的動力總成之前已經搭載在了攬勝運動版上，最大功率400馬力（294千瓦）/5500rpm，最大扭矩550牛·米/2000-5000rpm，匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。

對衛士這個體型的車來說，3.0T發動機我認為是必須的，這套動力總成之前在攬勝運動版上表現出色，放在衛士上自然也不會遜色多少。考慮到衛士110的體型要比攬勝運動版大上一圈，所以全系采用400馬力的高功率版本便在意料之中，這讓衛士既擁有公路駕駛的從容，越野時也有充足的動力儲備。

六缸發動機的平順性毋庸置疑，無論何時都能給你流暢順滑的加速感受。48V輕混系統的加入改變了低速狀態下的動力輸出，電子渦輪雖沒有傳統的機械增壓那么暴躁，但在平衡動力遲滯和NVH兩方面顯得更有意義。大腳給油，動力輸出綿綿不絕，3.0T發動機的推背感并不算很強烈，整個提速過程從容不迫，踏板的開合度也能清晰的告訴你，底氣足夠，還沒到地板油的時候。

底盤的質感也沒得說，得益于超高強度的車身結構和一系列材料優化，全新衛士的駕駛感配得上百萬級SUV應有的表現。從舒適性上講，它要比發現和攬勝運動都更舒服，大小顛簸都能從容地化解，作為駕駛者，也依舊能感受到什么叫作真正的“整”。各個機械結構之間緊密結合，除了減振和彈簧在努力工作，其余部件之間沒有絲毫的曠量，高級感十足。

編輯總結

我們從來都不擔心路虎衛士的越野能力，作為品牌旗下最硬派的車型，在拋開了以往純工具車屬性后，加入了更多的豪華與城市元素用以吸引城市消費者的眼球。此番的公路駕駛體驗更讓我們相信，全新衛士的主戰場將不再是那些普通車型到不了的地方，你可以有更多的機會在城市中見到它，在高速公路上遇見它。