出展的號角已經吹響

陳猛

2022年12月初，“多地包機出國搶訂單”沖上熱搜。從浙江省“千團萬企拓市場搶訂單行動”，到四川省商務包機“組團出海”赴歐洲拓展市場活動，再到蘇州包機赴歐洲開展招商工作，全國多地紛紛啟動“組團出海”招商引資行動。這讓壓抑了三年的會展人尤其是出展人感到振奮，那么2023年的出展是否將全面復蘇，國內企業的需求又發生了哪些變化？帶著這些疑問，本刊記者日前采訪了遠大國際展覽有限公司副總經理張雅竹。

《中外會展》：日前，一些地方政府組織企業出海搶訂單的新聞沖上熱搜，引發業內極大關注，您怎么看待這一事件，這對出展行業有什么意義和影響？

張雅竹：我覺得這是一個發令槍，在很多人還在猶豫觀望，考慮海外是否安全的情況下，浙江廣東等地的企業已經到了海外并且搶到了訂單，這會給其他省起到帶頭示范作用。目前，我這邊就接到了一些省份的企業想要去日本、韓國、東南亞以及歐洲參展的咨詢，很多企業已經紛紛開始規劃2023年2月份之后的項目了。

《中外會展》：什么規模的企業更愿意走出國門？2023年的展會預定情況如何？

張雅竹：遠大展覽組織的展會涉及六個行業，僅以這六個行業的情況來看，從頭部企業到大、中、小各類規模的企業尤其是民營企業都在積極拓展海外市場。2022年下半年，德國、法國、美國、阿聯酋等國家的展會，中國的企業都非常踴躍地參加，參展的效果也都非常好。目前，2023年上半年的展會基本都屬于全線爆棚，很難訂到展位的狀態。各行各業的頭部展會，目前可謂是一位難求。

《中外會展》：出展開放以后，哪些市場值得關注？新興市場的關注度和疫情前相比有什么變化嗎？

張雅竹：我認為新興市場仍是很重要的市場，尤其是2021年RCEP協定簽署了以后，RCEP成員國之間都是零關稅，這對國內的外貿企業而言是巨大的機會。目前2023年泰國汽配展已經是一位難求，甚至很多客戶都開始咨詢十月份舉辦的韓國汽配展。

從汽配行業的角度看，非洲、拉美市場的展會仍然是中小企業開拓市場的巨大藍海。在拉美，中國和秘魯早在2010年就簽訂了自貿協定，相互之間零關稅，所以有很多國內企業很愿意去秘魯參展。我們欣喜地看到，有些企業去南美參展一次要去兩三個國家，會用兩三個月的時間去跑市場。這說明中小企業對南美市場的開拓已經到了要爆發的程度了。由于當地對于汽車沒有報廢制度，這意味著當地有著大量的二手車，二手車在當地很受歡迎加之當地路況較差，因此汽車后市場的需求可謂無窮大。在汽配行業有很多之前做內貿的企業也想跟著我們去南美搶訂單，因為國內市場內卷太嚴重，國外生意更容易做。實際上，2022年秘魯的汽配展已經恢復舉辦，有很多國內企業已經去參展并且取得了不錯的效果。

《中外會展》：目前國內企業比較青睞去哪些國家和哪些展會參展？影響企業決策的因素有哪些？

張雅竹：外貿企業對于該去哪里拓展市場有很清醒的認識。比如我有個安徽的客戶，當我問他是否參加規模很大的阿聯酋汽配展時他表示阿聯酋汽配展基本上以貿易商為主，直接客戶很少，所以他就不參加這個展會。很多客戶愿意去秘魯、泰國參加汽配展，這些展會都不是行業頭部展會，但是目前展位已經售完。因為對企業來說，展會是不是“最牛”的不重要，展會所在的市場是否有需求才是最重要的。對于組展公司來說，不用擔心不同的展會招商之間有難易，對中國14億人口的海量市場而言，每個展會只要找準自身的定位和買家市場，都一定會取得不錯的效果。

此外，政府補貼也是影響企業參展決策的重要因素。2023年各地政府會加大對出展的補貼力度，一些省份是直接給出展人員費補貼，還有的地方是展前直補，這些政策會大大激發企業出海參展的積極性。企業壓抑了三年的需求爆發式的釋放，加上政府的政策引導與支持，在世界經濟逐漸復蘇和國內龐大市場需求的加持下，2023年的出展必將迎來爆發式的增長。