公路工程測量中的常見問題及對(duì)策研究

楊恒

（廣西路橋工程集團(tuán)路面分公司，廣西南寧 530000）

0 引言

為確保公路工程施工質(zhì)量符合項(xiàng)目要求，施工單位應(yīng)從實(shí)用性、專業(yè)性、科學(xué)性角度出發(fā)，規(guī)劃出最佳施工方案。在公路工程測量時(shí)應(yīng)對(duì)勘測的工序予以嚴(yán)格管控，提升勘測人員的專業(yè)能力。此外，在實(shí)際測量時(shí)，多種外來因素會(huì)影響勘測質(zhì)量，通過綜合性措施強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息、檢測結(jié)果的可信度、準(zhǔn)確度和真實(shí)性至關(guān)重要。

1 公路測量概述

公路工程測量的內(nèi)容主要有項(xiàng)目勘察和項(xiàng)目測試兩個(gè)部分，公路工程測量是為項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工等提供可靠的數(shù)據(jù)支持，滿足公路施工的參數(shù)要求，利用測量得到的結(jié)果對(duì)公路工程施工建設(shè)、經(jīng)營管理等提供保證，發(fā)揮出公路工程的社會(huì)效益和應(yīng)用價(jià)值。在工程施工前，技術(shù)人員應(yīng)按照測量標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)地質(zhì)地貌展開詳細(xì)勘查，靈活應(yīng)用科學(xué)技術(shù)提高勘查水平。公路工程測量工作分為兩個(gè)階段，第一階段相對(duì)比較簡單，要求施工單位制訂出清晰可行的方案，并保證采取的技術(shù)手段兼具可行性和實(shí)用性。以初步設(shè)計(jì)完成的測量圖紙作為依據(jù)，詳細(xì)測量公路工程中的各類參數(shù)，如地形地勢等。公路工程測量人員可選擇應(yīng)用定測法完成任務(wù)，基于初步測量得到的方案對(duì)后續(xù)的工作展開詳細(xì)規(guī)劃，如綜合縱橫斷面測定、控制測量和中平測量等技術(shù)手段，保證參考資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)符合施工要求[1]。

2 公路測量中的常見問題

2.1 加強(qiáng)公路測量的重視度

在施工過程中，公路工程測量是最為關(guān)鍵的部分。在施工前期階段，施工單位往往認(rèn)為對(duì)路面實(shí)施檢測較后續(xù)施工更為復(fù)雜，進(jìn)而將測量環(huán)節(jié)簡化，忽視了測量工作的價(jià)值。在公路工程施工整體環(huán)節(jié)中，施工單位將關(guān)注的重點(diǎn)集中在施工進(jìn)度、施工材料、施工質(zhì)量以及工程驗(yàn)收等多個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)公路測量關(guān)注和重視程度不足，主要集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，在組織實(shí)施公路工程測量時(shí)，實(shí)際檢查工作未落實(shí)到位。第二，在推行路面測量時(shí)，未按照詳細(xì)規(guī)定和要求展開[2]。

2.2 專業(yè)技術(shù)測量人員稀缺

當(dāng)前，公路工程測量單位普遍缺少專業(yè)技術(shù)型人才，很多公司為了節(jié)省成本支出，在選聘工作人員時(shí)，未聘用到擁有專業(yè)技術(shù)的高素質(zhì)人才，僅聘用了一些不夠?qū)I(yè)的、沒有工作經(jīng)驗(yàn)的人員，后期雖經(jīng)常組織人員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，且學(xué)習(xí)的內(nèi)容具有系統(tǒng)性和針對(duì)性，但在實(shí)踐操作過程中遇到問題時(shí)不能及時(shí)作出反應(yīng)，影響測量工作質(zhì)量和水平。一些年輕的工作人員缺少實(shí)際活動(dòng)和專業(yè)鍛煉，導(dǎo)致難以單獨(dú)完成公路工程測量工作。此外，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，應(yīng)用公路測量的設(shè)備不斷更新，導(dǎo)致部分工作人員在操作專業(yè)設(shè)備時(shí)存在業(yè)務(wù)不熟練等問題，影響了公路工程測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，難以較好地完成公路工程測量工作，無法保證測量的精確度。

2.3 測量儀器設(shè)備老化滯后

公路工程測量單位為節(jié)省成本支出，較少組織專業(yè)力量檢修測量設(shè)備，難以保證匹配充足的資金購置全新設(shè)備，使得測量單位的測量設(shè)備整體老化，檢測時(shí)不能準(zhǔn)確檢測出結(jié)果。若未及時(shí)更換出現(xiàn)問題的設(shè)備，還會(huì)嚴(yán)重影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，長此以往會(huì)加劇測量難度，影響公路工程測量品質(zhì)。部分測量單位為了快速完成任務(wù)，選擇使用的測量設(shè)備品質(zhì)低下且數(shù)量明顯不足。

2.4 具體操作的規(guī)范缺失

在公路工程測量時(shí)采用專業(yè)且標(biāo)準(zhǔn)的操作方法，可以取得良好的測量效果。同時(shí)，公路工程測量工作要求工作人員采取科學(xué)的方案和合規(guī)的操作方式展開，憑借工作人員專業(yè)技術(shù)和良好素養(yǎng)展開標(biāo)準(zhǔn)化測量。目前，在公路工程測量環(huán)節(jié)仍存在因測量不規(guī)范、不專業(yè)而導(dǎo)致測量結(jié)果出現(xiàn)失真的現(xiàn)象，影響公路工程測量效果。

3 公路工程測量的具體內(nèi)容

公路測量施工貫穿于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目施工全過程，從設(shè)計(jì)階段到工程竣工檢查驗(yàn)收均涉及工程測量作業(yè)。同時(shí)，為確保建筑材料達(dá)到工程施工要求，對(duì)建筑材料的質(zhì)量檢查與管理也屬建設(shè)工程測量小組的職責(zé)范疇，對(duì)測量工程隊(duì)及整個(gè)施工過程都有重要意義。公路測量管理工作的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

3.1 控制測量

控制測量是整個(gè)公路測量的重要環(huán)節(jié)，并為項(xiàng)目后期測量打下基礎(chǔ)，是實(shí)際測量項(xiàng)目中的重要組成部分。如地形圖應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)點(diǎn)及相應(yīng)的計(jì)算資料加以完善測繪，確保各項(xiàng)地形狀況在地形圖中完全根據(jù)控制站點(diǎn)的實(shí)際情況表現(xiàn)出來，確保后期建設(shè)的質(zhì)量[3]。

3.2 初步設(shè)計(jì)

在公路工程初步設(shè)計(jì)階段，主要通過對(duì)前期的勘察測量結(jié)果、已掌握的地質(zhì)資料和被國家認(rèn)可的初步設(shè)計(jì)書，提出合理的施工原則，同時(shí)，針對(duì)工程現(xiàn)場的地質(zhì)要求和自然狀況向施工方提出合理的施工意見，并提供高程控制點(diǎn)位置、地質(zhì)數(shù)據(jù)圖表、控制點(diǎn)布置示意圖和現(xiàn)場的地質(zhì)水文資料。初步設(shè)計(jì)階段的測量與勘察工作是工程施工設(shè)計(jì)的重要科學(xué)與理論基石，應(yīng)確保勘測數(shù)據(jù)的精確度。不論是高程測量或控制測量，都應(yīng)依照一定比例完成，從而確保工程設(shè)計(jì)能準(zhǔn)確執(zhí)行[4]。

3.3 施工圖設(shè)計(jì)

圖紙的繪制需要根據(jù)前期施工現(xiàn)場勘察資料及具體的方案設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)來完成，而最優(yōu)設(shè)計(jì)和最優(yōu)化建筑路徑的選取也應(yīng)在1∶2000 的圖紙中完成。建筑工程圖紙制訂完成后，須完成具體的測量項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作。在工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中，詳細(xì)測量主要分為橫縱向的勘測、對(duì)施工點(diǎn)的地形監(jiān)測及控制網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)測等。

4 公路工程測量技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 平面控制點(diǎn)位置

數(shù)字準(zhǔn)確性是對(duì)公路測量作業(yè)的第一標(biāo)準(zhǔn)。測量作業(yè)的首級(jí)平面控制位置時(shí)應(yīng)確保偏差最小，盡量做到零偏差。當(dāng)前，路面工程施工的地平面控制測量一般都是通過將GPS 導(dǎo)線和光電測距技術(shù)導(dǎo)線相結(jié)合的測量方法實(shí)現(xiàn)距離測量。GPS 測量方法主要利用在線路上安裝的接收機(jī)來獲得衛(wèi)星信息，然后再通過收集信息得到該地的實(shí)際位置，光電定距導(dǎo)線技術(shù)的測量原理基本與GPS 測量方法一致，是通過電磁波測距儀來對(duì)兩點(diǎn)間距進(jìn)行測定，易受到大角度干擾而產(chǎn)生一定幅度的偏差，因此，把光電定距導(dǎo)線測量方法應(yīng)用在不受距離測量系統(tǒng)誤差干擾的直伸線路中，便能夠相互幫助、互相支持，實(shí)現(xiàn)有效測量[5]。

4.2 高程的測定

高程控制測量體系一般需先布設(shè)好水準(zhǔn)線，并按照對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。針對(duì)同一個(gè)路線進(jìn)行勘測，原則上需使用同樣的高程控制測量體系來完成，如需轉(zhuǎn)換則應(yīng)明確高程系統(tǒng)的換算關(guān)系。

4.3 地形測量

大比例尺的帶狀版圖是當(dāng)前道路建設(shè)工程中地質(zhì)測量的常用版圖繪制規(guī)范，在道路工程建設(shè)中通常使用航空攝影測量法、全站儀測圖法及GPS 真實(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)測圖法來測量。航空攝影測量法可實(shí)現(xiàn)大比重監(jiān)測、為路面建設(shè)提供多種類型的地圖繪制技能；全站儀測圖法可在野外采集地面數(shù)據(jù)，并以微機(jī)和數(shù)字控制的繪圖儀實(shí)現(xiàn)檢測，從而高效地進(jìn)行工程地質(zhì)數(shù)據(jù)的收集、管理、編制和繪制等；GPS 真實(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)測圖法可對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行移動(dòng)的、即時(shí)的檢測，可有效提高道路路面工程的品質(zhì)。

4.4 公路工程施工測量

完善的初始階段公路勘測可以減少高速公路因復(fù)雜地質(zhì)所造成的計(jì)算困難，對(duì)初始階段公路勘測提出了較高要求。高速公路的施工勘測重心在于平面位移和標(biāo)高的計(jì)算，主要采用一定的檢測方法和計(jì)量儀器，通過事前繪制的規(guī)范的工程圖紙來完成。在高速公路工程測量智慧化管理中，需始終堅(jiān)持以“服務(wù)和管控”為主要目標(biāo)，提高高速公路的工程測量管理水平，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段展開總體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路如圖1 所示。

圖1 智慧化測量管理的設(shè)計(jì)思路

5 關(guān)于解決公路工程測量問題的對(duì)策措施

5.1 驗(yàn)收部門要高度重視工程測量

路面測量對(duì)公路工程施工的重要性不言而喻，應(yīng)從三個(gè)方面入手來增加對(duì)路面測量工作的關(guān)注程度。首先，改變測量理念，培養(yǎng)高品質(zhì)的測量觀。其次，有效提高測量技術(shù)，確保測量品質(zhì)。最后，完善測量工作力度，強(qiáng)化管理監(jiān)督機(jī)制，提高測量在工程建設(shè)中的地位和作用。

5.2 設(shè)備儀表是現(xiàn)代公路測量工具的核心所在

完善的裝備儀表可助力公路測量工作順利開展，并提高測量信息的可靠性，因此，需對(duì)公路測量儀器設(shè)備加以完善管理和保養(yǎng)。首先，規(guī)范路面測量工作人員對(duì)儀器設(shè)備的操作，應(yīng)根據(jù)設(shè)備說明書進(jìn)行合理應(yīng)用，防止損傷和不安全因素。其次，做好路面測量儀器設(shè)備的管理工作，保證儲(chǔ)存場所整潔、通風(fēng)、干燥。同時(shí)，并做好日常維修，提高設(shè)備維修作業(yè)的能力和效率。最后，施工單位需安排相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)以保障上述裝備儀表的維修作業(yè)質(zhì)量和正常運(yùn)行。同時(shí)，施工單位應(yīng)監(jiān)管資金的合理使用，確保撥款專款專用。

5.3 加強(qiáng)路面測量監(jiān)管力量

適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管可以增強(qiáng)路面測量的精細(xì)性，提升測量工作的有效性，減少測量失誤的發(fā)生。公路測量監(jiān)督工作的監(jiān)管范疇廣泛，不僅包括對(duì)測量現(xiàn)場的監(jiān)測作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，還包括對(duì)測量裝置的產(chǎn)品質(zhì)量、測量技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)、測量技術(shù)選型的合法性以及測量方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性等加以監(jiān)督。大范圍監(jiān)督在提高路面測量工作品質(zhì)的同時(shí)，也加大了監(jiān)督工作人員的困難與壓力，因此，公路交通主管部門應(yīng)給予監(jiān)管部門以支持，確保路面測量監(jiān)督工作實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。

5.4 提高測量人員專業(yè)素質(zhì)

從事路面工程測量作業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)強(qiáng)化重視程度，通過學(xué)習(xí)提升專業(yè)素養(yǎng)和能力，以適應(yīng)路面建設(shè)工程測量項(xiàng)目日益增加的建設(shè)需求，規(guī)范路面工程測量項(xiàng)目施工行為。施工單位應(yīng)及時(shí)對(duì)公路工程測量技術(shù)人員開展培訓(xùn)，所有上崗的工程測量技術(shù)人員均須經(jīng)過提前培訓(xùn)合格后方可上崗。同時(shí)，還要以抽檢或普查的形式，定期對(duì)路面工程測量技術(shù)人員開展技術(shù)能力測試項(xiàng)目，對(duì)不合格人員要予以處罰，提升測量技術(shù)人員學(xué)習(xí)的積極性。

5.5 做好工程測量現(xiàn)場管理工作

工程計(jì)量工作的高效運(yùn)行不僅需要工程計(jì)量部門的共同努力，更要求工程各方的團(tuán)結(jié)合作，進(jìn)一步提高公路工程各個(gè)部門對(duì)公路測量管理工作的認(rèn)識(shí)，以便正常開展工作。公路測量項(xiàng)目實(shí)施過程中，事前需熟悉場地，制訂具體的測量方案。包括測量手段、儀器和測量人員的選擇，按照施工現(xiàn)場的具體地質(zhì)狀況加以科學(xué)、合理選用。此外，必須重視對(duì)測量現(xiàn)場的監(jiān)管，對(duì)不合格的測量方法要予以改進(jìn)，提高測量成果的可靠性。

6 結(jié)語

公路測量技術(shù)對(duì)于整個(gè)公路交通工程施工具有重要意義。對(duì)公路測量管理工作的提升具體需從測量裝備、測量人員技術(shù)素養(yǎng)、監(jiān)督能力、測量技能等層面入手，從系統(tǒng)層次、技能層面的硬能力的提高入手，以此保障當(dāng)前公路運(yùn)輸測量管理工作的順利提升，助力推動(dòng)當(dāng)前公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。