鉆孔樁施工技術在道路路基施工中的應用研究

王毅

（四川公路橋梁建設集團有限公司機械化施工分公司，四川成都 610000）

0 引言

近年來，道路路基施工質量受到廣泛關注，采取何種方式優化項目建設成果成為熱議話題。鉆孔樁施工技術憑借可積極應對多種地質情況、保障相應的建設成果等優勢而廣受關注。作為一種基礎形式，鉆孔灌注樁對地質條件的適應性較強，且整個施工過程相對簡單、極易操作，需要應用的設備投入較小，因此備受青睞。

1 鉆孔樁施工準備

因直接影響通行效果，道路路基對施工有一定的要求。在道路路基工程中，若采取的方式不當將會降低效益，干擾整體工程進展[1]。充分應用鉆孔樁施工技術能夠保證項目質量，以便更好地開展各項施工活動，穩步提升質量水平。在鉆孔樁施工前期，應將各項準備工作落實到位。

第一，通過科學合理的領導，構建質量管理體系，成立以項目經理為首、專職質量員為骨干的質量檢查小組。

第二，在施工前期，應對工人進行技術交底和操作安全交底，保證項目進展順暢。

第三，依照設計圖紙和相關規范落實施工活動，施工過程中還應對隱蔽工程進行中間驗收，在未經監理驗收合格的情況下，不可開展下一工序。

2 鉆孔樁施工要點

2.1 測量放線樁位

在道路路基施工前期，應該根據設計圖紙判斷區域情況，交由專業測量人員構建施工平面控制網，確定基準點等，測量軸線和樁的位置以及樁的地面標高。利用全站儀，借助直線坐標法對每根樁放樣分析，打入標志樁，使其距離地面5～10cm。定位之后，交由相關部門和人員對軸線、裝備等進行復核，做好相應的記錄，若相關結果符合設計標準，可以安排后續的施工活動[2]。

圖1 鉆孔樁施工技術示意圖

2.2 制備泥漿

鉆孔樁施工技術在道路路基中扮演了重要角色，為了達到更加理想的效果，制備泥漿的環節需重視相關的設施設備的使用。旋挖鉆機的護壁泥漿主要采用了膨潤土造漿，護壁泥漿可以重復利用，主要經過泥漿凈化裝置實現相應目標。泥漿材料的選定及配合比：7%～10%膨潤土；0.5%～1%工業用堿；0.1%羥甲基纖維素（CMC）；拌和用水為自來水。針對泥漿材料的選定，必須按照項目情況加以判斷。還需控制好相應的配合比，使項目建設過程整體質量得以保障。

表1 泥漿制備技術指標

2.3 埋設護筒

護筒的內徑應大于樁徑20～30cm，頂端要距離地面0.3～0.5m，護筒平面位置和傾斜度的偏差應在5cm 和1% 以內。為隔離地面水和孔內泥漿水位，應將護筒0.5～1.0m 的范圍及時挖除，夯填黏土至護筒底0.5m 以下。

3 鉆孔樁施工技術在道路路基施工中的應用

3.1 工藝流程

測量樁位—鉆機就位—埋設護筒—鉆孔—清孔以及檢孔—鋼筋籠制作、安裝—安裝導管—混凝土灌注—鉆渣清理—質量檢測。施工中應明確相關工藝流程，保證鉆孔樁施工技術的成果，為道路路基投入使用創造理想條件。

3.2 鉆進施工

旋挖鉆機就位后，需分析鉆頭直徑，明確其與樁徑是否相符，如果發現偏差較大時應修補鉆頭，確保成孔后的樁徑符合預期，然后報請監理工程師批準開鉆[3]。開鉆過程中，應先用低擋慢速鉆進，鉆到護筒以下1m 的位置，調整為正常速度。鉆進環節還需抽取渣樣，并與設計地質詳細核對，關注土層的實際變化，針對不同地層及時調整鉆速和鉆進壓力。粉質黏性土鉆進環節需應用中等轉速，大泵量稀泥漿進尺不可太快。鉆進砂土時應控制進尺，保持低擋慢速。大泵量稠泥漿鉆進時應關注泥漿排量，防止泥漿排量不足，若鉆渣來不及排除極易引發埋鉆事故。若發現孔內泥漿不足，必須啟動后備泥漿補給，避免出現孔壁坍塌。鉆進環節還需分析地質狀態，對比相應的資料信息，如發現地質軟硬不均的交界區域，應及時落實檢測分析工作。針對不同的地質采取可靠的鉆進方案，保證鉆進效果達到預期。為確保鉆進的垂直度，應密切關注鉆機平臺是否平穩，并考慮轉盤情況，避免出現斜孔。如鉆進環節出現斜孔或塌孔等問題，應立即停止鉆進，采取可靠的處理措施。鉆進過程應注重工序的連續性，明確地質變化趨勢，調整泥漿指標。特別是在砂土層中，必須關注泥漿的稠度，降低泥漿砂率，做好相應的記錄表登記。詳細分析鉆出的渣樣，便于后續核對，若發現與實際情況不符，必須上報至監理等部門，通過研究判斷地質狀態，做好相關記錄，采取應對措施。鉆進深度與設計孔底標高相接近時，應調整鉆進進尺或加水調節泥漿比重，以達到相對理想的效果。鉆進過程中，還需針對地層選擇相應的鉆具，選用不同焊接角度的齒座和不同的鉆齒，保證實際的效果達到最佳，給道路路基的投入使用奠定堅實基礎。

3.3 檢孔清孔

鉆孔過程中及成孔后，均應檢查孔的情況，詳細分析實際的問題，采取對應處理方案，使最終孔形和孔徑滿足基本要求[4]。第一，檢查孔深與孔底沉渣厚度。在對相關指標進行分析時，可以應用標準測錘檢查，分析實際情況，若發現存在明顯偏差，應采取可靠的調整方案。第二，檢查孔形及豎直度。對孔形和豎直度進行分析時，應依照設計樁徑制作檢孔器入孔檢查。檢測環節還需將檢孔器吊起，使其中心和孔的中心保持一致。若檢孔器能順利到達孔底，則表明孔形和豎直度符合要求；如中途受阻則證明存在著斜孔與縮孔問題，應采取可靠措施進行處理。

3.4 鋼筋籠制作安裝

道路路基施工環節，將鉆孔樁技術應用到的鋼筋籠，在制作與安裝過程中需利用可靠措施加以完善。其一，鋼筋籠應依照設計標準在現場完成制作，并分析主筋凈保護層的實際情況不小于50mm，允許偏差在±20mm，制作允許偏差須符合鋼筋籠制作允許偏差表的相關規定。其二，鋼筋籠吊裝環節應明確使用的吊車情況。當鋼筋籠入孔時，應對準孔位緩緩輕放，避免碰觸孔壁。下放環節若遇到阻力，不可強行下入，待查明原因后再繼續下放鋼筋籠。當下沉到設計位置后及時固定，避免出現移動的情形。鋼筋籠安裝完畢，應聯合監理工程師對鉆孔樁進行隱蔽工程驗收，合格后可以灌注混凝土[5]。

3.5 灌注混凝土

道路路基施工有嚴格的要求，為了保證基本質量，需根據孔深確定灌注混凝土導管總長度。混凝土坍落度為180～220mm，集料最大粒徑低于導管內徑的1/8～1/6 和鋼筋最小間距的1/4，且不可超出40mm，應用水下灌注混凝土的方法進行施工。灌注混凝土過程中，還要分析導管下口與孔底的距離，應在0.25～0.4m 處。導管上口應接好，漏斗接口處還需設置相應的隔水栓，首批混凝土量應詳細分析并計算，使灌注混凝土可以埋住導管下口1～2m。在混凝土逐步灌入過程中，詳細分析其上升面，并提升導管直至灌注完成。期間，在提升導管的過程中應控制好速度，避免速度過快。水下灌注混凝土應考慮混凝土的容重，保持流動性與和易性等，在運輸與灌注環節避免泌水與離析問題。水下灌注混凝土時應選用適宜的設備，考慮運輸問題，可采用混凝土攪拌運輸車運至孔口灌注。若在灌注過程中出現任何問題，需詳細分析具體原因，確定最佳的處理方案，保證實際效果達到標準。灌注至樁頂標高后要及時設計出特定高度，一般為0.5～1.0m，由此使樁頂混凝土強度得以保障。

4 鉆孔樁施工技術在道路路基施工中的質量控制措施

4.1 防范塌孔問題

為了防范塌孔問題，在鉆孔機挖掘大厚度卵石土層時，應該重視鉆孔速度，將其控制在合理范圍內，不能使用較快的速度。鋼筋籠吊裝環節，要避免接觸樁孔四壁，以免鋼筋籠接觸而影響到鉆孔樁孔徑穩定度。鉆孔和開挖完成后，施工人員應控制好施工時間，爭取在6 小時內完成混凝土澆筑工作，防范孔徑坍塌問題。

4.2 鉆孔的科學把控

鉆井環節，應監控鉆桿情況，若發現不良偏差，要對其適當的調整。鋼筋應借助起重機直接放入鉆孔內，還要重視鋼筋籠標準高度，選擇可靠的途徑固定組件，避免出現鋼筋籠骨架偏移的問題。當鉆孔施工合格，要落實好混凝土澆筑任務，要保證整個過程的連續性。需要注意成品混凝土完全凝固前將直徑為16mm 的短鋼筋插入成品混凝土中，這樣可以保證其質量，滿足具體的需要。

4.3 混凝土澆筑質量控制

混凝土澆筑時要應用到管道澆筑方案，質檢人員要詳細分析管道情況，保證其無任何裂縫。澆筑導管投入使用前，應分析抗拉強度和水密性等指標，確保整體質量達標。施工人員應控制澆筑時間，最佳時間為混凝土初凝時間的1.5 倍。

5 鉆孔樁施工技術在道路路基施工中的應用事項

開工前期，應詳細分析實際要求，落實好復測工作，將護樁安設到位，放置水準基點。施工環節還應及時測量孔位和孔深等，調整好鉆機位置。鉆機需保持平穩狀態，展示出優良性能，避免出現移動和晃動的情況。護筒埋設保證穩固，孔口處用黏土夯實[6]。

鉆孔階段應做好進尺記錄，嚴格控制孔內泥漿，安排專業人員落實好檢測細節。對不同地層進行分析時，應了解取樣與設計核對的要點，若發現與設計不符應及時與監理單位、設計單位聯系，采取可靠的應對方案。

孔樁水下混凝土澆筑過程中，需安排專業人員測量孔深與澆筑深度，填寫好相應的信息，計算導管埋入混凝土的深度，便于按照實際需求拆除導管。鉆孔環節還需使用沖擊鉆，不可影響鄰近已澆筑混凝土的質量。對臨近孔樁已澆筑混凝土抗壓強度進行分析，只有達到2.5MPa 以上才可鉆進施工。成樁后需對每根樁的樁身質量和樁底沉渣厚度等進行詳細分析，將樁的沉降控制在合理范圍內，避免出現嚴重后果。

6 結語

道路路基施工因直接關系到人們的通行質量而受到廣泛關注。在應用鉆孔樁施工技術時，應注重相關的細節，采取可靠措施加以規范，保證各工序得到妥善控制，避免出現干擾因素，降低工程質量。通過分析明確了鉆孔樁技術在道路路基施工中的應用要點，旨在為廣大同行業者提供參考，使其在開展相應的施工活動時掌握鉆孔樁技術要領，保證項目質量。