風景名勝區景區車行道路設計研究

曹 欣

（長沙市芙蓉城市建設投資集團有限公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

隨著我國經濟飛速發展，人們的生活水平日益提高，對旅游出行的需求需發旺盛，原有的景區容量滿足不了不斷增加的游客數量，不少景區需對景區進行了提質擴容，擴大景區容量。景區的車行道作為游覽的主要交通設施，因受到自然條件的影響，設計的選擇尤為重要，風景區道路線形選擇既要滿足景區游覽車的舒適性，又要盡可能減少開發建設對自然環境的破壞，同時還要兼顧景區的消防功能，并結合考慮城市道路和公路的相關標準[1-2]。該文以湖南省某風景名勝區的景區內部道路工程路線方案為例，對風景名勝區新建游覽車行道的選線進行探討。

1 工程概況

1.1 項目背景

湖南省某景區為5A 級景區，自2009 年向市民和游客免費開放后，景區游客流量成倍增長，超出景區合理游客承載量，景區現有的容量已遠不能滿足市民和游客的需求，景區亟需提質擴容。多年來景區對前山開發較多，后山（西門）基本上處于閑置狀態，為緩解日益增加的景區人口，提升景區容量，需要進行后山（西門）的開發。而配套的上山通道是聯結新建的西大門與前山原有道路的重要通道。因此該項目具有十分重要的交通功能，對景區內游人的集散意義重大。

1.2 技術標準

根據上山通道的定位要求，其功能以消防為主，具有疏散交通的作用。上山通行車輛以景區游覽車和消防車輛為主，因此將西大門上山通道定位為消防通道，技術標準應滿足消防車道標準要求及公路設計標準，需要滿足的主要技術標準如下[3]：1）《公路路線設計規范》中規定，設超高的最小圓曲線半徑為20m，縱坡的極限值為8%。……