中國馬拉松賽事為何青睞標牌

崔英善

國際田聯白金標賽事廈門馬拉松開跑。

在不久前舉辦的廈門馬拉松賽期間，遇到了世界田聯跑步總監阿萊西奧·磐跡。好幾年沒見了，他問：“為什么中國馬拉松有這么多標牌賽事？”從2017年開始，他每年都在溝通世界田聯標牌賽事的一些細節規定，世界田聯跑步總監居然覺得中國的標牌賽事太多了。

截至2023年，中國有68項馬拉松賽獲得了世界田聯標牌賽事資格，2019年只是20個。全球標牌賽事數量從2019年的110個增加到2023年的251個，增長了2.5倍，而中國的增長達到了3.4倍。在2023年世界田聯馬拉松標牌賽事總量中，中國占27.09%，美國只占5.98%，日本占4.38%，德國和英國只有1.59%。（數據來源于截止2023年4月10日世界田聯路跑賽事日歷）

這看起來確實不少。阿萊西奧解釋說，標牌賽事主要服務于精英運動員，為他們提供盡可能公平合理的積分，以獲得合理的世界排名。標牌賽事制度未來的改進方向就是讓標牌等級更準確地反映參賽選手的競技水平。因此，標牌賽事并不代表大量大眾業余選手的體驗，很多優秀的賽事并不在精英運動員身上投資，而是注重為大眾選手提供優質服務。

那么，世界田聯標牌賽事究竟在評價什么呢？

世界田聯標牌賽事制度從2008年開始推行，2023年版本規則的第一句就明確說明：“世界田聯標牌意味著在賽事的精英選手比賽部分，全部應用了競賽與技術規則。標牌也代表賽事組織、安全和跑者體驗方面的卓越標準，公共部門對賽事的支持以及對反興奮劑的財務承諾。”

2019年前，世界田聯的標牌賽事分為金、銀、銅標，按照標準申報，獲得對應資格后，第二年可使用標牌等級宣傳，但每年都要按照標準重新申報并評標。

在世界田聯對標牌賽事的規定中，主要要求以下內容：賽事邀請精英運動員的級別、數量、來源國家數量；保障獎金水平；支付用于反興奮劑計劃的標牌費用；支付賽事觀察員或國際技術代表差旅費用；起跑前、封路、比賽、配速、飲料/海綿及補給站、計時、保險、醫療的基本要求；興奮劑檢測的詳細要求；傳播、轉播、世界田聯品牌廣告的基本要求；可持續發展措施。

這些細節都是用于保障精英選手服務的規定，與大眾選手體驗相關的規定很少。2020年，世界田聯推出了白金標級別，對邀請的精英運動員陣容要求更高，中國的廈門馬拉松、上海馬拉松都已經獲得這一級別。2021-2023年，由于疫情影響，各國組織者無法穩定舉辦賽事，世界田聯放寬了標準。

考慮到疫情對各國賽事組織方帶來的嚴重影響，需要一定時間來恢復，世界田聯在2023年標牌規定中采取了兩項特殊措施：如果無法邀請精英運動員參賽（例如疫情期間的中國），則支付精英長跑運動員團結基金，用于向運動員直接提供資助或類似的運動員福利措施；

對最低的標牌級別賽事取消了邀請精英運動員參賽和保障獎金的要求。

這一舉措的目的是希望在幫助更多賽事方降低成本的前提下，繼續通過標牌賽事日歷為賽事組織者提供信譽背書和推廣支持。這也是2023年標牌賽事數量大幅增加的重要原因之一。

除2022年外，中國已經連續多年位居世界田聯馬拉松標牌賽事排行榜首位。這也反映了中國馬拉松賽事市場快速發展，即便是在耗資不菲的情況下，這個國際性的賽事等級評價在中國仍吸引了投資持續增加。

根據2023年的數據，獲得標牌資格需要額外成本。除了白金標級別，其他標牌賽事費用支出占比最高的一項是中國田協服務費，超過了50%。

除了2023年暫不需要邀請精英運動員和承諾獎金的標牌級別外，其他級別的額外投入是百萬起步。對于需要實現經營利潤的賽事運營公司來說，申請標牌意味著巨大的壓力，申請的要求往往來自地方政府，出資也是財政資金。在這種情況下，來自中國的申請不斷增長，原因何在呢？

申請標牌賽事當然有顯著的好處：登上世界田聯的賽歷，意味著得到國際范圍曝光，能夠為城市增加國際知名度。獲得標牌認證，還會在中國大量的賽事中，憑借世界田聯背書，吸引更多的參賽者和贊助商，促進旅游和經濟發展。標牌賽事要求在精英運動員方面嚴格遵守國際標準，這有助于提高中國馬拉松的質量和組織能力。標牌賽事能夠為運動員提供更多積分，吸引更多的精英運動員參賽，提高賽事競技水平。

但事實上，在世界田聯反映賽事競技水平的指標上，2019年中國馬拉松是鼎盛期，標牌賽事數量排名第一，但平均到每個賽事的競技表現分值排名僅列第13位，標牌賽事的投資并沒有對應到競技水平上。

體育進入高質量發展時期，地方政府和賽事組織者都需要認真思考以下問題：

世界田聯標牌賽事是否適合當前賽事的發展階段？

同樣是百萬級別的投資，應該花在精英競技部分，還是用于改善大眾選手的體驗？在中國，馬拉松現在的重點依然是帶動大眾健身。

世界田聯除了標牌賽事認證，還有賽道認證，與國際馬拉松和公路跑協會（AIMS）合作，成本更低，有5公里、10公里、半程、全程等多種距離，幫助大眾跑者找到參與標準距離的賽事。

但是，在2023年世界田聯認證賽道名單中的2552個賽道中，中國只有51個，更多大眾參與的半程賽事只有13個，10公里賽事只有1個，5公里沒有。印度雖然標牌賽事只有4個，卻有44個認證的半程賽道，85個10公里，24個5公里。對于大眾參與來說，這是更重要的基礎。中國花費大量資金申請標牌賽事，多年位居榜上第一，對基礎的賽道認證卻不積極，看來，中國田徑協會引導國際認證的方向也許需要調整。

對賽事組織者來說，資源始終是有限的，需要仔細評估可用資源和優先級。雖然獲得標牌賽事的聲望和認可無疑是有吸引力的，但關鍵是要考慮收益是否抵得上成本。這也要求向地方政府、大眾選手、贊助商普及知識，讓更多人了解標牌賽事究竟標志的是什么。馬拉松賽事的口碑來自每一位參與者。只有投入足夠的資源，保障大眾參與者的體驗，才能持續吸引大量跑者參與，有更多贊助商參與，為城市帶來長期、顯著的經濟效益。

對大眾選手來說，標牌賽事其實和自己的體驗關系不大，它標志的是在精英競賽上的投資，所以，要根據不同賽事方的口碑選擇合適的比賽。每一位大眾選手的選擇會逐步培養出更優秀的賽事方。

回到阿萊西奧的問題：“為什么中國有這么多賽事申請標牌賽事？”仔細算算每千萬人口擁有的標牌賽事數量，這一數值上中國并不高，比熱愛跑步的日本、西班牙都有很大差距。

當賽事運營已經比較成熟，財務、人力、時間分配到精英運動員，不會以損失大眾選手體驗為代價，為標牌賽事分配投資將是更加合理的決策。因此，未來中國標牌賽事的發展會有更大空間。

現階段，特別是在各地政府投入財政資金支持馬拉松賽事時，能夠順應賽事自身的發展規律，優先鼓勵賽事運營方投資在為大眾選手保障更好的賽事體驗上，而不是以獲得世界田聯標牌作為賽事的發展目標或績效評價標準，這樣才能在全民健身、健康中國的建設中把寶貴的資源用到刀刃兒上。