氫能概念再次無(wú)疾而終

文 / 張恒

3月29日，A股氫能源概念股表現(xiàn)搶眼，美錦能源、京城股份等十余只個(gè)股漲停。其中，致遠(yuǎn)新能漲20%、厚普股份漲14.40%。

氫能源的利好消息接踵而至，并非巧合。實(shí)際上，前奏行情在幾天前就已悄然上演。本周二（3月28日）宇通客車(chē)放量上攻10%漲停。宇通客車(chē)是2022年國(guó)內(nèi)氫能源上險(xiǎn)量第2名的車(chē)企，第1名是北汽福田。

因?yàn)橹芏@一天，博鰲亞洲論壇2023年會(huì)在海南拉開(kāi)帷幕，“雙碳”是這次論壇的重要議題之一。而宇通客車(chē)T7E是博鰲亞洲論壇唯一的純電動(dòng)高端公商務(wù)車(chē)。

重點(diǎn)是博鰲亞洲論壇上釋放的信號(hào)。3月29日，在“碳中和：困局與突破”的主題會(huì)上，央行與發(fā)改委的重要官員出席并發(fā)言，表示中國(guó)對(duì)加快綠色低碳發(fā)展的決心堅(jiān)定不移。具體措施上，一方面監(jiān)管層要給地方綠色減排做考核目標(biāo)；另一方面也是更實(shí)際的，人民銀行將按照1.75%的超低利率支持碳減排的項(xiàng)目。這就是一種定向降息。

無(wú)獨(dú)有偶，就在幾天前，豐田汽車(chē)與海馬汽車(chē)在海南簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域展開(kāi)合作。豐田的選擇無(wú)論在時(shí)間還是地點(diǎn)上，都可謂是有備而來(lái)。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)豐田方面提前知道了博鰲論壇上發(fā)布的消息。更可能的原因是，它們看到了國(guó)內(nèi)在氫能源方面近期一系列的動(dòng)作，才決定試水。

而再過(guò)兩天，也就是2023年的4月1日起，《氫系統(tǒng)安全的基本要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。新規(guī)對(duì)于氫的制取、存儲(chǔ)、輸送和應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用都有明文規(guī)定。

與氫能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和事件密集在這幾天上演，也難怪資本市場(chǎng)會(huì)如此亢奮了。

而氫能概念在資本市場(chǎng)的炒作行情，之前也有過(guò)幾輪，最終都無(wú)疾而終。這回和以往的不同在于，除了政策的利好，氫能的項(xiàng)目也在紛紛落地。不光雷聲大，雨點(diǎn)也落下了。

3月25日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目固態(tài)氫能發(fā)電首次實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，這是中國(guó)首次將光伏發(fā)電制成固態(tài)氫能應(yīng)用于電力系統(tǒng)。這次漲停的厚樸股份就是從事固態(tài)儲(chǔ)氫項(xiàng)目的公司。

氫能源在資本市場(chǎng)的炒作行情，之前也有過(guò)幾輪，最終都無(wú)疾而終。這回和以往幾次的不同在于，除了政策的利好，氫能的項(xiàng)目也在紛紛落地。不光雷聲大，雨點(diǎn)也落下了。

儲(chǔ)能和運(yùn)輸一直都是氫能源商業(yè)化的一大痛點(diǎn)。固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)兼顧了安全和密度，有較大想象空間。

而對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)相當(dāng)于純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域鋰電池的地位。據(jù)悉，含鎂的固態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本已經(jīng)接近鋰電池了。這項(xiàng)技術(shù)被認(rèn)為是氫能源在交通領(lǐng)域發(fā)展的重要看點(diǎn)。

從規(guī)?？?，國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)蒙古鄂爾多斯5000MW的風(fēng)、光、氫儲(chǔ)能一體化項(xiàng)目，總投資金額達(dá)到241億元。其中，包括了利用氫氣資源進(jìn)行氫燃料重型卡車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的項(xiàng)目。

汽車(chē)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，像鋰電池替代油氣機(jī)一樣，氫燃料電池替代傳統(tǒng)柴油機(jī)也將會(huì)是大勢(shì)所趨。

國(guó)內(nèi)外與氫能源相關(guān)的投資項(xiàng)目已不在少數(shù)，特別是我國(guó)與沙特等國(guó)家間的氫能源項(xiàng)目更值得期待。但即便如此，質(zhì)疑聲也不在少數(shù)，似乎氫能源距離我們的生活還很遙遠(yuǎn)。

十幾年前，有多少人低估了國(guó)內(nèi)光伏行業(yè)發(fā)展的決心與魄力；七八年前，又有多少人低估了我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的決心與魄力。那么，今天的氫能源呢？

必須承認(rèn)，氫能的發(fā)展比純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展存在更多的問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施也薄弱得多，但這并不能阻礙發(fā)展氫能的步伐。高盛預(yù)計(jì)，到2030年全球氫能源市場(chǎng)的規(guī)模為2500億美元，2050年將突破萬(wàn)億美元。市場(chǎng)固然重要，但更重要的是監(jiān)管層對(duì)“綠水青山就是金山銀山”的決心。