基于商業新需求的高速公路服務區流線及標志標線改造設計

摘 要：以黃栗墅服務區改造設計為例，從改造前的狀況分析展開，以當前較為熱門的服務區商業化改造后帶來的新需求為研究基礎，提出改造方案。方案從設計標準、功能分區、流線和標志標線4個方面進行考量，以車位增加數、布局整體情況為指標對比改造前后的情況。

關鍵詞：高速公路；服務區；商業化；流線設計

中圖分類號：U491.8" " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2023）03-0105-03

0 引言

截止到2020年底江蘇省高速公路總里程4 925 km[1]，共有服務區109對[2]。近年來，隨著人民群眾生活水平的提高，其對出行的體驗、消費的環境方式都發生了較大變化。高速公路服務區也從最初滿足人民基本需求（包括如廁、停車、休息和加油）轉向滿足社會公眾對日益增長的美好出行生活的向往。

江蘇高速率先開始探索服務區商業化的轉型，并陸續改造了梅村服務區、黃栗墅服務區、仙人山服務區、陽澄湖服務區、芳茂山服務區等為代表的高速公路服務區，取得較好的社會影響[3]。本文以高速公路服務區轉型中產生的新需求為基礎，研究高速公路服務區不同類型車輛流線設計情況，并以先前改造的黃栗墅服務區為例，進行流線及標志標線改造設計，以期為后續高速公路服務區商業化改造提供一定的參考。

1 黃栗墅服務區改造前狀況

1.1 整體布局情況

黃栗墅服務區位于滬寧高速公路江蘇段上，是寧滬高速上距離南京市區最近的1個服務區。服務區分南北兩區，占地總面積約8.5萬m2，建筑面積約6 000 m2，為過往車輛和旅客提供餐飲、購物、如廁、加油、汽修、咨詢、蘇通卡充值和無線上網等服務，改造前日均客流量3萬多人次。服務區停車場面積約5萬m2，按車型分為小車停車場、大客車停車場、貨車停車場、長掛車停車場及家禽車、危險品車停車場。具體數量匯總如表1。

1.2 標志標線狀況

通過實地調查，發現該服務區現場指引標牌及指示標牌尺寸普遍偏小，規格形式與滬寧高速公路江蘇段沿線其他服務區的形式并不統一，結構普遍遭受破壞；地面標線磨損較為嚴重，標線施劃的寬度、厚度不一致，標線箭頭施劃較為隨意，存在非標的現象；停車位的尺寸大小不相適應，形式不統一、不規范，整體布局上并未考慮人流的走向問題；服務區缺少人行橫道設施，基本上處于人、車、貨混行的狀態，存在較大的安全隱患。

2 新商業模式帶來的新需求

2017年開始，黃栗墅服務區引入專業運營公司對其進行商業化運營，對南北區主樓和建筑布局進行了改造。南區改造后綜合樓的位置，在原有綜合樓位置的基礎上往南側進行延伸，東西方向和北側的邊界基本與原有建筑位置保持一致，新綜合樓西側新增一咖啡屋。北區改造后綜合樓的位置，在原有綜合樓位置的基礎上東側延伸約62 m，其西側和南北側的邊界保持不變，新綜合樓東側側新增一咖啡屋。新的建筑布局進一步壓縮了整體場區的空間。

改造后，該服務區的服務對象由原來的過路旅客為主變為過路和旅游巴士旅客為主。其主要的功能需求也有最初的基本需求變為綜合需求。

基本分為以下3類：①基本需求。主要是車輛的?？垦a給和人員的休憩，如車輛加油、加水、充電、維修等；人員的休憩、餐飲、如廁等[4]。②旅游服務需求。黃栗墅服務區是進出入南京的第一個服務區，一方面承接進城旅客的短時補給，另一方面承擔長途旅客的長時休憩。其改造后建筑風格上融入了南京和鎮江的本土文化，為南京和鎮江旅游業引流。③特色體驗需求。改造后的服務區，除基本的補給功能外還能提供特色餐飲、購物和文化展示等多元體驗服務。

上述需求的變化，也帶來進出服務區車輛類型的變化，客流量的顯著增長也對人行安全的要求有所提高，進而影響整體流線的布局設計。

3 改造設計方案

3.1 設計標準

根據相關標準確定本次改造車位尺寸：小客車停車位6.0 m×2.7 m、大客車停車位15.0 m×3.5 m、貨車停車位15.6 m×3.6 m、長掛車停車位24.0 m×4.0 m。依據現場實際情況，車位布局方式分為垂直布設（90°）及斜向布設（60°）。

3.2 功能分區

本次改造考慮到服務區的旅游需求，將大客、小客、貨車集中分區停放。其中大客車優先設置于主樓的正前方，其次為小客車。貨車盡量安排于便于駛離的位置，減少與客流、人流的交織。各客車停車位并排設置的中間，采用有色涂裝施劃預留一定的人行空間，各停車區塊間通過人行橫道相連。主樓前方施劃地面立體標線，充分保障行人的安全。

3.3 流線設計

在功能分區的基礎上，將小客車、大客車和貨車的流線進行重新、分別規劃。以黃栗墅服務區南區為例，改造情況如圖1所示。

具體有以下3點：①小客車停車區位于主樓的正前方和左側。小客車由匝道駛入后，通過正前方主通道或右側主通道進入停車區，再由主樓前主通道駛出服務區。②大客車停車區位于主樓正前方的左右兩側。大客車由匝道駛入后，通過正前方的主通道駛入停車區，采用“后退”的方式由正前方的主通道駛離服務區，減少人流的交織。③貨車停車區位于道路一側，遠離整個服務區的主體建筑位置。其駛入和駛出均通過主樓正前方的主通道，與人流基本無交織。

3.4 標志標線設計

3.4.1 標志設計

交通標志的設置應給道路使用者提供準確、及時和足夠的信息[5]，并應滿足夜間行車安全的要求，標志版面形式和結構應與道路的線形及周圍環境保持協調，以滿足視覺及美觀要求。本次設計共設置有服務區標志、停車標志、指示標志、加油站標志、限高標志和限速標志等。服務區廠區范圍內的標志一般設置在綠化帶內，如無綠化帶且又必須設置時，標志應設置在不影響車輛通行的適當位置，并施劃白色斜標線，以防止車輛撞到交通標志。

標志設計具體體現在以下4點：①車輛指引標志設置在服務區入口以及服務區內各劃分區域之間的道路路側或綠化帶內，用以引導車輛前往服務區內各功能區域，再根據車型對各種類型停車場分別指引，有大/小客車、貨車、超長貨車（含長掛車）、危化品車和牲畜車等停車區。標志采用常規的交通指引標志，結構尺寸為 1.8 m×2.4 m，標志圖案的字高為 40 cm，中文字高為 25 cm，英文字高為 10 cm。②行人指引標志用以引導駕乘人員前往服務樓內的廁所、開水間、餐飲、商店等功能場所，一般設置在停車場與主樓之間的適當位置處。標志宜采用落地燈箱的形式，與整體建筑風格保持一致。③車輛指示標志設置在各停車區域的位置，告知駕駛員各停車區的具體位置，引導其前往各停車區域。主要包括小/大客車、貨車、超長貨車（含長掛車）、?；奋嚭蜕筌嚨韧＼噮^域以及無障礙停車位標志。車輛指示標志采用單柱式，結構尺寸為 1 m×1.4 m，標志圖案字高為 70 cm，中文字高為 25 cm，英文字高為 10 cm。④禁令標志主要設置在加油站和服務區出入口處以及區域內不對外開放的內部道路出入口等重要路段，用于禁止車輛和行人進入。

3.4.2 標線設計

為保障服務區內行人通行的安全、車輛有序的停放，需設置標線引導車輛行駛。

本次設計的標線包括以下形式：①車道邊緣線設置在服務區內道路兩側，分白色虛線、白色實線，線寬20 cm，虛線線段及間隔分別為200 cm和400 cm，不得侵入車行道之內。②車行道分界線設置在服務區內同向車行道分界線之間，為白色虛線，線寬15 cm，虛線線段及間隔分別為200 cm和400 cm；設置在服務區內對向車行道分界線之間，為黃色虛線，線寬15 cm，虛線線段及間隔分別為200 cm和400 cm。③人行橫道標線設置在停車場與服務樓之間行人過街比較集中的路段，白色線寬45 cm，橙色60 cm，一般與道路中心線垂直，特殊情況與中心線的角度不得小于60°。④停車位標線設置在服務區各停車場，標示車輛停放位置。一般車位為白色實線，線寬為15 cm；危化品車位為黃色實線，線寬為10 cm。⑤導向箭頭設置在服務區內平交口或行駛路線發生變化路段，導向箭頭為白色實線，設置長度為3 m。⑥地面標記，為配合指引、指示標志對車輛的引導，在服務區內道路及停車位上可設置地面文字標志，道路上文字為字高3 m、字寬1 m，圖案標記配合引導車輛行駛、行人通行。危化品車停車位處一般設置中文漢字，顏色為黃色，車位前設置彩色圖例；無障礙車位采用藍色彩色圖案；女士車位采用紅色彩色圖案。

考慮到行車的安全，所施劃的標線應具備良好的視認性、同種類標線的寬度應一致，間距應相等，標線的邊緣整齊，線形規則、順暢。本次設計的普通熱熔型標線采用熱熔2號標線涂料，適用于車行道邊緣線、車行道分界線、普通停車位標線、導向箭頭和普通地面標記等。彩色標線適用于人行橫道標線、無障礙車位、女士車位等。采用彩漿防滑封層，厚度為（3.0+0.5） mm。

4 改造效果對比

從車位數量上來看，改造完成后，在整體場地面積減少的情況下，車位數大幅增加。小客車車位數297個，增長了40.8%；大客車車位數48個，增長了65.5%；貨車車位數51個，增長了10.9%；超長車車位數10個，增長了25%；牲畜車車位數5個，保持不變；同時新增女性專用車位和殘疾人專用車位各2個。

從整體布局上來看，改造后，客車、貨車各行其道，車流與人流之間的交織段大幅減少，整個服務區更為規整和規范。以黃栗墅服務區南區為例，具體對比如圖2、圖3所示。

5 結語

本次設計以黃栗墅服務區為例，在充分滿足新增旅游需求的基礎上，通過對場區的布局調整，車位、標志標線的標準化改造設計，使整個服務區的停車位數量大幅增長、布局及設置更加規整和規范。通過本次設計為后續其他服務區的商業化改造設計提供一定的借鑒。

參考文獻

[1] 江蘇省統計局，國家統計局江蘇調查總隊編.江蘇統計年鑒—2021[M].北京：中國統計出版社，2021.

[2] 江蘇交通控股有限公司.江蘇網紅服務區是怎樣煉成的？[J].中國公路，2021（3）：56-57.

[3] 包瑞格，任靜，鄔金珠，等.河南省高速公路主題型服務區建設思路探索：以鄭州西服務區為例[J].汽車實用技術，2022，47 （9）：173-177.

[4] 高俊誠.高速公路旅游型服務區功能定位及升級改造研究[D].太原：太原科技大學，2021.

[5] GB 5768.2—2022《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》[S].北京：中國標準出版社，2022.