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捻縫工藝防滲水 水密隔艙入“非遺”

2023-04-29 22:30:23王洪鵬邵明輝
光明少年 2023年12期

王洪鵬 邵明輝

南海,是古代海上絲綢之路的重要通道,成就了兩千多年來中國與世界政治、文化、商貿(mào)的雙向交流。但在這條海上通道上,也有不少船只被無情的巨浪吞噬。它們沉入海底,靜靜地等待被發(fā)現(xiàn)。10 月19 日,國家文物局通報了水下考古最新進展,在南海大約1500 米深處,新發(fā)現(xiàn)的南海西北陸坡一號、二號沉船,是明代商船。經(jīng)過對兩處沉船上物品的鑒定,確定一號沉船的年代為明正德年間,二號沉船的年代為明弘治年間。

那么,明代船只中哪個最具名氣?它的制作是否有防沉的“硬核”技術?

《光明少年》:明代福船為什么以“福”命名?

王洪鵬:廣而言之,福船是福建籍船匠做的船,或者用福船工藝制作的船。也有專家認為,福船因在福建沿海建造而得名。明嘉靖年間,俞大猷(yóu)抗倭時,曾將福建造的海船改造成戰(zhàn)船,稱其為福船。后來,福船就成了福建、浙江一帶沿海尖底海船的統(tǒng)稱。

在中國航海博物館,陳列著一艘明代福船。整艘福船都是木質(zhì)的,采用榫卯結構拼合,按照 1:1 的比例還原了鄭和下西洋的主要船型。在中國科技館“華夏之光”展廳,也有“明代福船構造”的展項,觀眾可以手動操作升帆降帆及尾舵的升降,感受明代福船設計的巧妙。

《光明少年》:福船有什么特點?

王洪鵬:我國古代神話中的精衛(wèi)填海、八仙過海,均表明我們的祖先尋求認識海洋、征服海洋的努力。要進行海上活動,首先要有船。早在新石器時代,我們的祖先就開始使用獨木舟和筏。從那時起,我們征服大海的夢想始終不變。

明代福船是當時世界上最大、最先進的船舶,是中國造船史上的輝煌和驕傲,與沙船、廣船和鳥船并稱為中國古代四大名船。

福船的四大特點:

1. 船底尖,船面寬,兩頭上翹,首尾高昂。

2. 船體高大,吃水多達四米,是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。

3. 操縱性好,特有的雙舵設計,可以在海上進退自如。

4. 使用了水密隔艙技術,提高了抗沉性。

《光明少年》:明代福船怎樣保障出海安全?

王洪鵬:水密隔艙使艙與艙之間互相獨立,是現(xiàn)代大型船舶船體結構的主體部分,是保障航行安全的主要措施之一。用水密隔艙技藝制作的福船,具有四大優(yōu)點——

·由于船舶已被分隔成若干個艙,即使有一兩個船艙進水,也不會導致全船進水而沉沒。即使一個艙漏水,水也不會流進其他艙,只要對進水的艙及時修復,船只就可以繼續(xù)航行。

·福船使用大量木質(zhì)船板連接拼合而成,木板與木板之間存在拼縫。造船師傅對拼縫嚴密封堵,水就不會從縫隙滲入船殼。這種填補船殼木板空隙的技術就是“捻(niàn)縫”。

·方便裝卸與管理貨物。貨物可以分艙儲放,即使某個艙進水,可以隔離開干濕貨物,減少貨物的損失。

·船舶被隔板層層隔斷,隔艙板實際上起著“肋骨”的作用,使船體更加堅固。

《光明少年》:水密隔艙技術始于哪個時期?

王洪鵬:中國人是如何發(fā)明水密隔艙技術的?目前尚未發(fā)現(xiàn)明確的文獻記載。英國科學技術史專家羅伯特·坦普爾認為,中國人是從觀察竹子的結構中獲得了啟示。竹竿的隔膜把竹竿分成了好多節(jié)竹筒,水密隔艙技術就像是把整條船當成一根竹竿,然后把船分成很多個類似于竹筒的結構。

從考古發(fā)掘來看,最早可以追溯到唐朝。1960 年,江蘇出土的一艘唐代木船,是出土的古船中第一次出現(xiàn)水密隔艙建造技術。到了宋朝,隨著福船的廣泛應用,水密隔艙技術也應用于多種船型上。在考古發(fā)掘中,水密隔艙海船遺物不斷被發(fā)現(xiàn)。據(jù)考證,明代鄭和乘風破浪,七下西洋;“封侯非我意,但愿海波平”的戚繼光,掃清東南沿海倭患;民族英雄鄭成功,渡海東征,收復寶島臺灣……他們使用的主要船型都是福船。意大利旅行家馬可·波羅也曾在其游記中描述了他見到的13 世紀(元朝時期)中國大船的水密隔艙。

18 世紀末,西方開始采用水密隔艙技術。1787 年,避雷針的發(fā)明者富蘭克林指出,應該在美國和法國的郵船中采用中國的分艙方法。1795 年,英國的本瑟姆將軍在改造海軍艦船時,提出要引用中國的水密隔艙結構。

2008 年6 月,活態(tài)傳承的水密隔艙福船制造技藝被國務院列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2010 年11 月,“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織保護非物質(zhì)文化遺產(chǎn)政府間委員會列入“急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

《光明少年》:在設計船只時,首先應該考慮什么科學問題?

邵明輝:在建造和使用船只的過程中,總要設法使船只處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此,首先要考慮船只的重心問題。重心越低,穩(wěn)度越高。你也可以在家做這樣一個實驗:

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