地下車站防水施工技術探析

鮑明星 鄒經綸

摘要：隨著社會發展和科技不斷進步，城市地鐵建設也在快速發展，越來越多的地鐵線路投入使用。地鐵大部分位于地下，因此，防水施工是其建設過程中的重要環節。如若處理不好，可能導致滲漏，甚至發生質量安全事故。本文結合以往地鐵施工經驗及技術，探討地下車站防水施工技術。

關鍵詞：地下車站；施工技術；防水

DOI：10.12433/zgkjtz.20233041

一、地鐵施工車站結構防水施工原則

在車站防水施工時，應當堅持“以防為主，剛柔相濟，多道設防， 因地制宜，預堵結合，綜合治理”的方針，著重確?；炷?、鋼筋混凝土結構的自我防水能力。為此，必須采用有效的方法提高防水混凝土的質量，使其具備良好的密封性、抗壓性、抗裂性、防腐蝕和持久性，必須重視變形縫、施工縫、預埋件、穿墻管等細部結構的防水處理。

二、滲漏水常見問題

地下車站防水施工引起滲漏的常見原因有以下五種：

（1）防水材料選擇不合理或不符合標準，導致與基層不兼容或強度、柔韌性、抗老化性不足。

（2）防水層與基層之間黏結不牢固，導致防水層脫離或起皮，失去防水效果?？赡苁怯捎诨鶎忧謇聿桓蓛?、有油污、灰塵、松散物等影響黏結的因素，或者由于沒有采用適當的界面劑或黏結劑處理，或者由于施工條件不合適，如溫度、濕度、時間等，影響防水材料的固化和黏結。

（3）防水層厚度不均勻或不足，造成其強度和耐久性不高，容易被穿透或破壞。原因可能是施工人員沒有按照設計要求和施工規范涂刷或鋪設，導致厚度達不到標準，或者沒有對涂刷或鋪設后的防水層進行檢查和修補，以至于出現空鼓、氣泡、裂紋等缺陷。

（4）防水層的接縫處沒有處理好，導致裂縫或滲漏?？赡苁怯捎跊]有清理和打磨接縫處，有雜物或毛刺影響密封；或者沒有采用合適的密封膠、止水帶等材料進行封堵和加固，導致密封性不足；或者沒有考慮到結構的變形和位移，導致接縫處出現應力集中和開裂。

（5）防水層的特殊部位沒有采取有效的細部處理措施，導致這些部位出現滲漏。這些特殊部位包括管道穿墻、轉角、變形縫等位置，由于結構形狀復雜或受力不均勻，容易產生滲漏隱患。

三、地下車站防水施工技術

（一）結構混凝土自防水施工技術

混凝土結構自防水是指通過在施工過程中提高混凝土結構的密實度，以達到防水功能的要求和措施。影響混凝土自防水性能的因素主要包括以下五點：

1.原材料選擇、配合比優化及運輸措施

（1）原材料的選擇：為了確保質量，建議使用水化熱較低的一般硅酸鹽，3d水化熱最好限制在250kJ/kg

以內，7d水化熱最好限制在280kJ/kg以內；當采購P52.5硬度材料時，7d水化熱最好限制在300kJ/kg以內，并且材料的進水溫度最好限制在60℃以內。

（2）材料優化：采用適宜的水膠比、膠凝材料總用量、礦物摻合料摻量、外加劑摻量來降低混凝土自收縮；通過控制水泥用量及礦渣粉摻量、控制水泥溫度、適當延長混凝土凝結時間、控制混凝土入模溫度、提高混凝土早期抗拉強度和早期抗裂性、提高混凝土含氣量來降低混凝土水化溫升。

（3）制備及運輸：在制備和運輸混凝土時，需要確?；炷恋闹苽浜瓦\輸能力滿足要求，必須嚴格按照《預拌混凝土》（GB/T 14902–2012）的規范進行操作。在運輸過程中，密切關注混凝土性能變化，如發現坍落度損失或離析現象嚴重，及時采取措施處理。若混凝土性能無法恢復，拒絕使用并退回，以避免對工程質量和安全造成影響。在澆筑過程中，必須嚴格控制入模溫度，不得超出30℃，避免對混凝土性能和質量造成影響。

2.混凝土施工質量

（1）澆筑混凝土前，清除模板內的積水、雜物，并潤濕模板。

（2）采用斜面分層連續澆筑法，縮短間歇時間，確保在前層混凝土初凝前完成次層混凝土的澆筑。

（3）使用插入式振搗器進行振搗，移動間距不超過作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土內的深度在50～100mm，與側模保持50～100mm的距離。變換振搗器位置時，邊振動邊提出。避免用振搗器驅趕混凝土，選擇適當的方法操作，避免打拖棒或蜻蜓點水式振搗。

3.混凝土養護質量

（1）夏季養護

夏季養護措施：頂、底板收面后用塑料薄膜覆蓋，混凝土硬化后，覆蓋養護毯養護，始終保持混凝土表面潮濕，養護不少于14d。

在側墻混凝土澆筑完成3天后，進行側模墻體模板的脫模操作。在此過程中，需要松動止水對拉螺桿，以確保墻體與模板之間形成2～3mm的間隙。隨后，可以通過人工將水直接灌入縫隙內，確?；炷恋谋韺犹幱诔睗駹顟B，養護達到100%強度后再拆除側墻模板。

（2）冬季養護

在混凝土澆筑完成后，應盡快使用塑料薄膜或其他保暖材料進行覆蓋，并在此基礎上進行至少14d的養護。對于墻體，帶膜養護應至少進行7d的養護。

4.混凝土施工速度

為了更好地控制混凝土澆筑進度，安排一名工作人員負責記錄各處的澆筑進度，并根據混凝土的緩凝時間來確定上一層混凝土的澆筑時間。這樣可以保證在混凝土初凝之前完成上一層混凝土的澆筑，防止出現冷縫。為了優化澆筑過程中的時間管理，可以采用以下措施：制定詳細的澆筑計劃；配備專業的計時設備；加強現場協調與溝通定期進行時間管理培訓。

5.混凝土施工季節

在混凝土施工季節因素方面，需要注意以下三點：

（1）為了應對高溫環境，應該采取遮蓋、灑水等措施來降低原材料的溫度，并將其限定在30℃以內。此外，還應該定期對混凝土進行保濕，條件允許的情況下可選擇夜間澆筑。

（2）在冬季，應使用多種方法來增強原材料的性能，例如，使用熱水攪拌或者加熱骨料，以確?；炷恋娜肽囟冗_到5℃以上。

（3）在雨雪天氣，不宜露天澆筑。在澆筑過程如果遭遇下雨或下雪的情況，必須停止澆筑，并且要及時對尚未完全固化的混凝土進行覆蓋。

（二）防水基面處理施工技術

防水基面處理是防水施工質量保證的控制要點，在頂板、側墻防水施工前，嚴格按要求進行基面處理能有效預防結構滲漏水。

1.側墻防水基面處理

（1）側墻基面處理基本要求

基層表面可以潮濕，但是不得有明水流。如果發現水流，必須采取措施防止滲水。而且基面應平整，堅固，無鋼筋突出，平整度需要滿足D/L≤1/20。如果發現凸起的地方，必須鑿除，然后用1：2.5的水泥砂漿抹平。對于凹坑部位，也應使用1：2.5水泥砂漿修復。此外，陰陽角部位采用1：2.5水泥砂漿進行倒角處理，倒角大小應為50mm ×50mm。

（2）側墻基面處理措施。

鼓包處理：對存在的鼓包侵線可用風鎬進行處理，處理完成后，采用砂漿按設計要求抹面。

墻面清理：使用鐵鏟徹底清除墻壁上的泥土，然后使用風鎬鑿出光滑的表面，以滿足后續的砂漿抹面工要求。

混凝土支撐拆除后錯臺處理：在拆除混凝土支撐后，對支撐上下與地連墻的錯臺進行抹灰處理，以確保錯臺平滑順暢。

鋼支撐預埋鋼板位置處理：對鋼支撐預埋鋼板周圍的錯臺、漏筋和毛刺部位進行抹灰處理，要求達到無明顯錯臺、無漏筋，并確保毛刺被覆蓋。

漏筋和外滲墊塊的清理：對水泥砂漿抹灰能夠覆蓋但不妨主體結構施工的鋼筋，在清理漏筋內渣塊后，再進行水泥砂漿抹灰處理，對于鋼筋外露超過墻面過大的鋼筋，先對其需要進行切除，并盡量使剩余的鋼筋頭盡量緊貼地連墻，未切除掉的鋼筋料頭用水泥砂漿順坡覆蓋，防止料頭刺破防水卷料。

砂漿抹面：在基面清理干凈、鑿毛到位且無滲漏水后，使用砂漿對整個墻面進行抹面處理，確保抹面順直度、平整度等指標符合要求。

陰陽角倒角：在防水層基面的陰陽角處進行倒角處理，陽角采用1：2.5水泥砂漿做成50×50mm的倒角，陰角部位應做成半徑50mm的圓弧，再依次施工防水加強層和防水層。

2.頂板防水基面處理

（1）頂板結構混凝土澆筑完成后，必須反復收水壓實，確?；鶎颖砻嫫秸梢圆扇?m靠尺進行檢查，如果直尺與基層的間隙不超過5mm，且變化平緩，則表面平整度符合要求。

（2）在處理基層表面的氣孔、凹凸不平、縫隙、蜂窩、起砂等問題時，需要注意基面的潔凈度，確保無浮漿、無水珠，且不滲水。對于基層表面產生的陷溝，必須先對陷溝中的疏松表面加以清理，然后用高壓水流沖刷干凈，待陷溝完全晾干后，再采用聚氨酯密封膠充填并壓實。當地板表面存在超過0.3cm的裂紋后，必須在裂紋兩端各10cm的區域內涂抹熱滲透環氧防水加強層，最后噴涂防水層。

（3）陰陽角部位均采用1：2.5水泥砂漿進行倒角處理，陰角部位做成50mm×50mm的倒角，陽角可采用水泥砂漿進行圓順處理，圓角半徑不小于30mm。

（4）基層表面用高壓水沖洗后及時用高壓風吹干，待基面干燥后，報監理工程師對基面進行驗收。

（三）施工縫、變形縫施工技術

地下車站施工縫一般采用鍍鋅鋼板止水帶或橡膠鋼邊止水帶兩種方式來處理。頂板變形縫在設置止水帶后兩面設置聚氨酯密封膠，背水面接水槽。側墻、底板變形縫迎水面設置外貼式止水帶，背水面設置密封膠。據現場實際情況因橡膠鋼邊止水帶施工需采用熱熔焊接，操作較為復雜，工人無法按要求施工，故建議采用鋼板止水帶，焊接接縫質量易于檢查，并且便于施工。施工縫施工方法及要求如下：

（1）施工縫的處理應按照規范施工。首先，需要對混凝土表面進行鑿毛，去除浮漿和松軟層，使粗骨料外露約75%。然后清理建筑垃圾并清洗干凈施工縫。在使用水泥基滲透結晶防水材料時，可以采用涂刷法或噴涂法，同時確?；鶎映浞譂駶?。涂料的用量不應小于1.5kg/m3，且厚度不應小于1.0mm。

（2）對于施工縫處的止水鋼板，應嚴格控制搭接長度，搭接長度不少于50mm。止水帶貼合面四邊需滿焊，禁止在轉角處搭接。

（3）為保證止水帶的堅固穩定，應用V形鋼筋和鋼絲將其緊固于結構鋼筋上，固定間隙約為40cm。這種加固方法可以保證止水帶在施工和振搗混凝土時不致松動，進而減少止水帶倒伏和彎曲，從而保證止水效果。

（4）為了確保止水帶的正常功能，要求止水帶兩側混凝土厚度得小于15cm。在澆筑和振搗止水帶部位的混凝土時，需要時刻關注止水帶的狀況，并用手將其扶正，以避免其發生扭曲或倒伏。此外，必須確保止水帶部位的混凝土充分振搗，使止水帶與混凝土緊密咬合，以達到止水效果。在振搗過程中，應注意避免振搗棒觸及止水帶，以免對止水帶造成損壞。

（四）預鋪反粘法施工技術

1.工藝流程

基層清理→格構柱節點處理→彈線試鋪→卷材鋪貼→封邊、收頭和節點防水加強→底板混凝土澆筑→成品養護、保護→檢查及修補→質量驗收。

2.施工工藝

（1）徹底清除基層表面的雜物，包括凸出的石子、砂漿結塊等，清掃工作需要在施工過程中持續進行。

（2）按照設計要求，在格構柱節點處使用水泥基滲透結晶防水涂料和20mm聚合物水泥防水砂漿進行施工。

（3）在墊層上畫出卷材的控制線，然后按照控制線進行卷材的試鋪。

（4）在大面積卷材鋪貼之前，需要進行試鋪，將卷材剪裁至所需尺寸并預先鋪設在基面上，注意讓底部的隔離紙朝上。在試鋪完成后，在正式鋪貼時，需要撕掉卷材的隔離紙，然后將卷材粘貼到基面上。

（5）卷材的長邊和短邊拼裝，搭接寬度為100mm，并采取焊接的方式來確保拼裝的緊密性。兩排卷材的短邊拼裝的距離相互錯開至少1/3幅寬以上，以避免拼裝的過程中出現多個接頭重疊導致，從而影響拼裝的質量。此外，在底板與側墻連接的節點處，需要特別注意防水加強層的施工，確保節點處的防水處理得到適當的關注。

（6）在完成施工后，成品需要晾放24～48h，具體時間取決于周圍的溫度。如果周圍溫度升高，晾干時間會相應延長。為了保護防水層免受陽光暴曬，可以使用遮陽布或其他可以遮陽的物品進行遮蓋。特別是在炎熱的夏季，應特別注意保護防水層，避免受到陽光的傷害。

（7）在對所有卷材表面進行檢查和修補時，應特別注意是否出現裂縫、穿孔、氣孔等缺陷。如果發現缺陷，應立即修補。在修補過程中，應當徹底清除缺陷，并根據缺陷的大小重新安裝卷材。如果出現邊緣接合處的問題，可以使用雙面自粘卷材來解決。

四、結語

綜上所述，地鐵站如果出現滲漏問題，將會嚴重影響行車安全，甚至可能危及乘客的生命安全。因此，工作人員應當熟悉常見的滲漏點，并采取有效的防水措施，以提升地鐵站的防水能力。本文旨在深入研究地鐵施工中地下車站滲漏水的成因，并結合實際情況，提出有效的防水施工技術，為地鐵施工提供可靠的參考，確保地鐵車站安全運行。

參考文獻：

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