黃山區某國道改擴建工程地質災害危險性評估

摘 要：以黃山區某國道改擴建工程為例，通過對工程建設區的現場調查與收集資料，查明工程建設區的地質環境條件基本特征，對工程建設區進行現狀評估、預測評估、綜合評估，分析工程建設區各種地質災害的危險性，根據評估區地質環境條件、現狀評估及預測評估結果，結合評估區地質災害的量化評估標準，本次評估劃分為三個區，即崩塌、滑坡地質災害小區（Ⅰ-1），崩塌地質災害危險性小區（Ⅰ-2）和崩塌、巖溶塌陷地質災害危險性小區（Ⅰ-3），提出防治地質災害的措施和建議，并做出建設場地適宜性評價。

關鍵詞：地質災害危險性評估? 改擴建工程? 適宜性評價? 防治措施

中圖分類號：P694;U418.8? ? ?文獻標識碼：A

Abstract： Taking the reconstruction and expansion project of a national highway in Huangshan District as an example， through the on-site investigation and data collection of the project construction area， the basic characteristic of the geological environment conditions in the project construction area is identified，? the status quo assessment， forecast assessment and comprehensive assessment of the project construction area are carried out， and the risk of various geological disasters in the project construction area is analyzed. According to the results of geological environment conditions and current situation assessment and forecast assessment in the assessment area， combined with the quantitative assessment standard of geological disasters in the assessment area， this assessment is divided into three areas， namely the collapse and landslide geological disaster zone （I-1）， geological disaster risk zone of collapse （Ⅰ-2） and geological disaster risk zone of collapse and karst collapse （Ⅰ-3）， puts forward measures and suggestions for prevention and control of geological disasters， and? evaluates the suitability of the construction site.

Key Words：Assessment of geological hazard risk ；Reconstruction and expansion projects；Suitability assessment；Prevention and control measures

改擴建工程起點位于北關橋，起點地理坐標為：東經118°13?38?、北緯30°08?22?，終點位于譚家橋政府東側，終點地理坐標為：東經118°16?15?、北緯30°12?56?，路線總體呈南北走向，全長5.1km，設計公路等級為一級（見圖1）。改擴建工程主要為對原有路面進行加寬，其中約3.0km為利用部分原路基；約有2.1km為新建道路，設計路面寬度24m，包括人行步道、硬路肩、行車道等。

1 工程建設區地質環境條件

對工程建設區地質環境條件調查主要從以下幾個方面進行[1]：

1.1地形地貌

區內微地貌類型為中低丘、高丘、河谷平原，整體坡度在5°～35°，沿線地形整體呈現南高北低趨勢

1.2地層巖性

區內及附近分布的地層為寒武系西陽山組（?3x）、華嚴寺組（?3h）、楊柳崗組（?2y）、荷塘組（?1h）、第四系蕪湖組（Q）及燕山期花崗巖巖體（Kγ）。

1.3地質構造

區內經歷多期構造運動，形成比較復雜的褶皺，沿褶皺核部發育一系列NE向斷裂構造，總體規模不大。區域地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s，區域抗震設防烈度為Ⅵ度。

1.4水文地質

按含水介質類型，區內地下水類型可劃分松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽類巖溶水，水化學類型屬HCO3—Ca型水。

1.5人類工程活動

由于區內多為丘陵分布區，村鎮、道路、廠房及房屋建設需要對山體進行開挖、切坡，工程建設對區內地質環境影響破壞較大。

2 評估范圍與級別的確定

根據評估技術要求，評估區北側河谷平原及低丘地貌地帶以道路中心線外延500m為界；評估區南側中高丘地帶以改建公路兩側第一斜坡帶的范圍確定。

本次評估的改造公路為一級公路兼顧城市道路標準。根據《地質災害危險性評估規范》（GB/T 40112—2021）表3本項目屬重要建設項目。根據《地質災害危險性評估規范》（GB/T 40112—2021）表2確定評估區地質條件復雜程度屬中等。綜上所述，根據《地質災害危險性評估規范》（GB/T 40112—2021）表1本次評估項目屬重要建設項目一級評估[2-3]。

3 地質災害危險性現狀評估

改建公路段位于丘陵、河谷平原區，區內丘坡較緩，丘體高差小，溝谷谷底緩、坡降小，丘體及溝谷兩側植被覆蓋率高，自然坡體較穩定，區內未發現有崩塌、滑坡、泥石流地質災害。區內灰巖段巖溶弱發育，未見巖溶空洞，未發現有巖溶塌陷地質災害。

4 地質災害危險性預測評估

4.1 工程建設引發崩塌、滑坡危險性的預測

改擴建工程有切坡工程，切坡段工程存在引發災害的可能。切坡工程有9處，總長1215.8m，切坡高度在0.0～13.52m間。根據調查，切坡段巖體節理、裂隙發育，與層面組合切割巖體，造成巖體破碎，可能引發崩塌地質災害；部分邊坡坡向與地層結構面同向，可能沿軟弱結構面引發滑坡地質災害，同時切坡段坡體上部分布有較松散的殘坡積碎石土、全強風化層，在雨水作用下易失穩引發滑坡地質災害[4]。

根據切坡段的地形地貌、巖土體工程地質性質、切坡規模進行預測評估，其中有4處切坡高度超過6m，根據節理裂隙發育特征用赤平投影進行表示（見圖2），最終9處均以列表形式進行分析（見表1）。

4.2 工程建設引發巖溶塌陷危險性的預測

改建公路沿線經過楊柳崗組、西陽山組、華嚴寺組灰巖地區。根據現場調查及收集資料，現狀未發現巖溶塌陷地質災害。根據《地質災害危險性評估規范》（GB/T 40112—2021）表10，區內地下溶洞不發育，地面無明顯開裂，地表構筑物無變形、開裂跡象，上覆松散層厚度較大，地下水為變幅小，區內巖溶為弱發育。預測建設工程可能引發巖溶塌陷地質災害，危害程度小，危險性等級為小級。

4.3 建設工程遭受地質災害危險性的預測

4.3.1切方邊坡遭受地質災害危險性的預測

建設工程將形成9處切方邊坡，根據前述切坡段分析，切坡段可能產生崩塌、滑坡地質災害，預測建設工程可能遭受崩塌、滑坡地質災害，危害程度小，危險性等級為小級。

4.3.2建設工程遭受溝谷泥石流地質災害危險性的預測

程建設區主要分布大塢河溝谷（G1）、黃山溝（G2）、中墩村3號溝（G3）三條溝谷，三條溝與道路關系見圖3。根據《地質災害危險性評估規范》（GB/T 40112—2021）表8結合評估區內調查的泥石流易發程度數量化評分結果表2，表明上述溝谷“非”泥石流溝谷。因此，建設工程無遭受溝谷泥石流地質災害可能性。

5 地質災害危險性綜合分區評估

根據評估區地質環境條件、現狀評估及預測評估結果，結合評估區地質災害的量化評估標準，本次評估劃分為3個區，包括1個“崩塌、滑坡地質災害小區（Ⅰ-1）”，1個“崩塌地質災害危險性小區（Ⅰ-2）”和1個“崩塌、巖溶塌陷地質災害危險性小區”（Ⅰ-3）。根據評估區地質災害的危險性等級進行改建工程區的工程建設適宜性評估，（Ⅰ-1）、（Ⅰ-2）、（Ⅰ-3）區工程建設存在引發及遭受崩塌、滑坡、巖溶塌陷地質災害的可能性，危險性等級均為小級，建設場地適宜性為適宜，易于治理。

6 地質災害防治措施建議

地質災害的防治應貫徹“預防為主，防治結合”的原則，以達到保護地質環境、避免和減少地質災害可能對項目工程造成損失的目的[5-7]。針對評估區內的現狀及預測評估結果應采取相應的地質災害防治措施，以避免地質災害造成的損失。

（1）清除坡面上的危巖、松散巖塊，并根據設計采取相應的防護措施，如采用擋墻、掛網噴漿、錨固等技術措施。

（2）切坡段做好地表水的截排工作。在坡頂修建截排水溝，以減少地表水的下滲量，防止加劇坡體的不穩定程度。

（3）開挖需根據場地巖土體實際情況，合理開挖，盡量避免在降雨期間進行開挖，在開挖后及時進行支護工作。

（4）針對灰巖區巖溶情況，做好工程勘察，發現巖溶情況及時處理，采取水泥灌注、支護、路線規避等措施，避免遭受巖溶塌陷地質災害。

（5）對切坡段邊坡及改擴建道路沿線溝谷，應進行長期監測工作，以便及時發現地質災害隱患進行預防、治理。

7 結論

（1）根據建設項目的重要性及評估區的地質環境條件和地質災害發育、危險程度，本次地質災害危險性評估級別為一級評估。

（2）現狀調查結果表明，評估區現狀地質災害一般不發育。預測評估結果表明，改建工程區在項目建設過程中和項目建設完成后可能引發和遭受崩塌、滑坡、巖溶塌陷地質災害的危害。評估區劃分為為三個區，包括1個“崩塌、滑坡地質災害危險性小區”，1個“崩塌地質災害危險性小區”和1個“崩塌、巖溶塌陷地質災害危險性小區”。建設場地適宜性評估表明，適宜本工程項目建設。

參考文獻

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[7]龔放. 成渝鐵路主要地質災害危險性評估研究[D].成都：西南交通大學，2017.

作者簡介：陳慧（1991—），男，本科，工程師，主要從事地質災害調查、礦產勘查工作。