“跨山趕海”，一車直達(dá)

陳一豪

3月21日上午，伴隨著沉穩(wěn)的引擎聲，一輛裝載著2臺(tái)二手小型轎車的西部陸海新通道跨境公路班車，從重慶南彭公路保稅物流中心緩緩駛出。這輛班車將從云南磨憨口岸出境，4天后抵達(dá)距此2800公里外的老撾萬象。

在位于巴南區(qū)的重慶東盟國際物流園，像這樣的場景幾乎每天都在上演。

跨境公路班車作為西部陸海新通道三種主要組織運(yùn)營方式之一，由重慶公運(yùn)東盟國際物流有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。依托這條重要通道，琳瑯滿目的商品源源不斷地進(jìn)出國門，各大商貿(mào)物流、加工制造等企業(yè)紛紛選擇落戶重慶，國內(nèi)外商務(wù)“朋友圈”不斷擴(kuò)大……

拉貨出境

3月27日上午9點(diǎn)，重慶南彭公路保稅物流中心零公里始發(fā)地。

一排即將發(fā)往越南、老撾、緬甸等東盟國家的集裝箱卡車整齊劃一地停靠在路邊，集裝箱上統(tǒng)一印有“重慶跨境公路班車”的標(biāo)識(shí)。

駕駛員王銳拿著貨單和車鑰匙，徑直走向其中一輛卡車，在繞車輛檢查了貨物裝載情況和車輛狀況并確認(rèn)一切正常后，才正式登車。

車輛發(fā)動(dòng)，引擎轟鳴，王銳駕駛著卡車緩緩駛出南彭公路保稅物流中心。接下來的兩天時(shí)間，他將載著重達(dá)20噸的電子產(chǎn)品駛向1200公里外的廣西友誼關(guān)口岸，從口岸出境后繼續(xù)開往越南。

“從2016年至今，我們運(yùn)營的班車未發(fā)生過一起交通事故。”重慶公運(yùn)東盟國際物流有限公司業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)理張程凌說，公司對(duì)于運(yùn)輸全程的安全十分重視，在車輛、駕駛員、線路上都作了嚴(yán)格規(guī)定。

“車輛技術(shù)等級(jí)必須是‘一級(jí)’，駕駛員必須擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)并對(duì)線路完全熟悉，運(yùn)行線路必須是經(jīng)過我們驗(yàn)證的安全線路，不允許駕駛員私自更改路線。”張程凌頗為自信地說。

經(jīng)過近7年的運(yùn)營，西部陸海新通道跨境公路班車在3個(gè)方向分別形成11條線路19個(gè)口岸的通道格局，分別面向東南亞、中亞和南亞，其中東盟線6條，中亞線3條，南亞線2條。出入境口岸包括廣西友誼關(guān)、新疆阿拉山口、西藏樟木等19個(gè)。

“跨境公路班車運(yùn)行的線路已成為西部陸海新通道重要的國際公路運(yùn)輸通道。”重慶市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來跨境公路班車發(fā)車量從每年100車次提升至每年3000車次以上，貨源也實(shí)現(xiàn)從單一的通用機(jī)械品類拓展到機(jī)械設(shè)備、摩托車及其配件、化工品、日用品等多個(gè)品類。

同時(shí)，西部陸海新通道跨境公路班車獲得了GMS（大湄公河次區(qū)域）行車許可證和國際公路TIR（國際公路運(yùn)輸公約）車輛批準(zhǔn)證明書，推動(dòng)重慶成為全國唯一一座同時(shí)擁有兩大國際道路運(yùn)輸體系牌照的城市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2016年4月28日首次運(yùn)營至2023年2月底，西部陸海新通道跨境公路班車共計(jì)發(fā)車超12000車次，總貨值超78億元，服務(wù)生產(chǎn)和外貿(mào)企業(yè)130余家，匯聚境內(nèi)外合作伙伴100余家。

“下一步，西部陸海新通道跨境公路班車將著重在豐富運(yùn)輸線路、布局物流節(jié)點(diǎn)、拓展冷鏈物流、推進(jìn)跨區(qū)域平臺(tái)建設(shè)、探索商貿(mào)一體化上持續(xù)發(fā)力，促進(jìn)資源共享和互聯(lián)互通。”重慶公運(yùn)東盟國際物流有限公司總經(jīng)理曾意說。

優(yōu)化運(yùn)力

不斷提升的服務(wù)效能和日益優(yōu)化的營商環(huán)境，同樣是跨境公路班車業(yè)務(wù)量連年增長的重要原因之一。

“公路運(yùn)輸適合價(jià)值適中、在途時(shí)間不宜過長的貨物，針對(duì)這些特點(diǎn)，我們會(huì)根據(jù)客戶需求提供定制化的物流服務(wù)。”重慶公運(yùn)東盟國際物流有限公司業(yè)務(wù)運(yùn)營總監(jiān)胡益說。

2019年，該公司接到一家來自涪陵區(qū)的汽車制造企業(yè)的出口訂單，對(duì)方希望將一批汽車配件運(yùn)往東南亞。面對(duì)的難題是，零件的種類多、數(shù)量大，如果按照一般順序裝車，不僅空間利用不合理，而且查驗(yàn)會(huì)耗費(fèi)不少時(shí)間。

“我們不斷討論、優(yōu)化方案，最終決定將零部件按不同部位類別裝車，比如輪胎與輪胎裝在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)則整齊地封箱疊放。”胡益與同事一直忙到深夜，最終將貨物按類別歸類整理成冊(cè)，從而將通關(guān)時(shí)間降到最短。

最終，這批貨物以最大的裝載量整齊平穩(wěn)地送達(dá)目的地，在邊境口岸驗(yàn)放時(shí)十分順利，大大節(jié)省了物流成本。

除了降本增效，西部陸海新通道跨境公路班車平臺(tái)還在企業(yè)業(yè)務(wù)拓展、資源要素匹配方面發(fā)揮著巨大作用。

重慶順君意進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁順利對(duì)此深有體會(huì)。

在平臺(tái)開通以前，丁順利經(jīng)營著一家國際貨運(yùn)公司，單打獨(dú)斗，只能“接零活”。平臺(tái)開通后，丁順利的公司作為物流供應(yīng)商加入平臺(tái)。

在近7年的發(fā)展過程中，重慶公運(yùn)東盟國際物流有限公司為丁順利的公司尋找資源、出謀劃策，后者的業(yè)務(wù)范圍也越來越大，成為集國際貨運(yùn)、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)為一體的公司，并連續(xù)三年保持出口增長態(tài)勢。

營商環(huán)境的不斷優(yōu)化，為企業(yè)提供了成長的“沃土”。

作為重慶重點(diǎn)打造的四大貨運(yùn)樞紐之一，重慶東盟國際物流園所在的重慶公路物流基地被定位為重慶國際商貿(mào)物流中心、西部陸海新通道重要承載地、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈公路物流樞紐、東盟貿(mào)易服務(wù)總部基地。

“2022年，重慶市首個(gè)園區(qū)政務(wù)服務(wù)分中心在公路物流基地分中心成立運(yùn)行。此外，我們還采取降運(yùn)費(fèi)、保時(shí)效、開辟‘綠色通道’等一系列措施，助力企業(yè)降本增效。”重慶公路物流基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

集聚產(chǎn)業(yè)

西部陸海新通道并不是一條簡單的商品出口通道，其背后蘊(yùn)藏著“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的內(nèi)陸開放高地建設(shè)邏輯。

“以泰國榴蓮為例，在西部陸海新通道開通前，按照傳統(tǒng)物流線路，榴蓮要先轉(zhuǎn)運(yùn)到當(dāng)?shù)馗劭冢?jīng)海運(yùn)送達(dá)中國東部城市，再經(jīng)國內(nèi)干線物流運(yùn)至重慶，轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用高且耗時(shí)長，損耗太大。”重慶公路物流基地建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

如今，搭乘西部陸海新通道跨境公路班車，泰國榴蓮從在果園里完成采摘到擺上重慶等西部城市的超市貨架，只需要10天左右。

“對(duì)于國內(nèi)出口企業(yè)來說，通道使他們的資金周轉(zhuǎn)率提升了，而對(duì)國外進(jìn)口企業(yè)而言，通道帶來了商機(jī)，讓他們的商品能更好地行銷全球。”該負(fù)責(zé)人稱。

通道建設(shè)是手段，發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)是目的，西部陸海新通道已成為巴南區(qū)招商引資、發(fā)展產(chǎn)業(yè)的重要籌碼。

在擴(kuò)大運(yùn)輸輻射范圍的同時(shí)，重慶公路物流基地也在吸引更多投資商“走進(jìn)來”，目前基地內(nèi)已有京東、順豐、申通等70家商貿(mào)物流龍頭企業(yè)，引入二次招商企業(yè)超5000家。

在東盟國際物流園東盟商品集采城內(nèi)，泰國的芒果木飾品、緬甸的紅木家具、越南的特色藤編、柬埔寨的銀器工藝品等來自東盟國家的商品琳瑯滿目。這里將被打造成進(jìn)出口特色商品展示交易市場，實(shí)現(xiàn)東盟商品相關(guān)的物流、商流、信息流、資金流的匯聚，目前已有37家機(jī)構(gòu)和企業(yè)入駐。

如今，重慶公路物流基地已全面形成綜合物流產(chǎn)業(yè)、專業(yè)市場、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)、國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)“四大產(chǎn)業(yè)集群”，累計(jì)實(shí)現(xiàn)市場交易額超4100億元、稅收約85億元。

“今后，重慶公路物流基地將充分發(fā)揮跨境公路班車平臺(tái)優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化通道聚能效應(yīng)，全面提升服務(wù)能力和水平，不斷拓展跨境公路運(yùn)輸線路，不斷擴(kuò)大開放合作‘朋友圈’，為重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)注入新動(dòng)能。”巴南區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。