雙膠料配方 閃電發布全新TURBO 系列公路輪胎

文/閃電

不管是逾3 000 km 的環法比賽，還是60 km 的周末休閑騎，真正重要的只有那短短的25 mm——您的車與大地的接觸面。

這就是為什么閃電的第一款產品不是Stumpjumper，不是Allez，甚至根本不是一輛車，而是一條輪胎。因為閃電創始人邁克·辛亞德（Mike Sinyard）相信，這是提升一輛自行車性能的最直接方法之一。直到今天，閃電依然這么認為。

不管是逾3 000 km 的環法比賽，還是60 km的周末休閑騎，真正重要的只有那短短的25 mm——您的車與大地的接觸面。

閃電全新推出S-Works Turbo 輪胎家族，它具有更快的速度，更穩的操控，以及更強的耐用性，給您更好的騎行體驗。

閃電的魔術始于輪胎接觸面，而接觸面始于膠質。閃電的工程師創造了一種能夠減少能量損失的全新膠質——GRIPTON? T2 膠質，它可以顯著減少滾動阻力，帶來更快、更高效的騎行速度。

閃電通過調校多種化合成分以確定膠質的最終特性——諸如滾動阻力、干濕地抓地力和耐久性等，但其主要的性能和化合物特性是由所選擇的聚合物決定的。新的GRIPTON? T2 膠質提高了硅膠與固定聚合物鏈的結合效率，使踩踏效率與改進的濕地抓地力相平衡，并將耐用性提高到一個新的水平。

新的T2 膠質的開發需要經過大量的實驗室測試。在2 年多的時間里，閃電對數百種膠質的回彈、磨損、硬度和撕裂強度進行了試驗，并在回彈和滯后這兩個關鍵特征上獲得了成功。GRIPTON? T2 膠質的性能比閃電大多數其他競賽款膠質都更好。

雙重膠質胎面

全新的閃電S-Works Turbo 開口胎、真空胎和非真空胎，均受益于新的T2 膠質，獲得了更高的效率和更好的耐久性。在胎肩上，S-Works Turbo使用了成熟的T5 膠質，抓地力極強，在彎道中具有出色的牽引力。

不跟隨，勇爭先S-Works Turbo RapidAir 2BR

S-Works Turbo RapidAir 2BR的上一代產品用2019 年環法多個賽段的勝利開創了真空胎的歷史，閃電贊助的車手保留了好一陣子黃衫，并在香榭麗舍大街穿上了綠衫。RapidAir 打破了世巡賽車隊對管胎的沉迷，要知道，從上一代出色的競賽款真空胎中“壓榨”出更快的速度和更長的壽命并不是一件容易的事。

RapidAir 的獨特結構是其變得更快的基礎。傳統三層簾布結構將材料堆疊在胎面下方，以增加滾動阻力，而RapidAir 胎體僅有兩層簾布并且在側壁堆疊，不僅使滾動更加快速、地面附著力更強，而且還帶來了更柔順的騎行感受。

閃電在已經擁有很出色性能的結構基礎上加入了全新的T2/T5 雙重膠質。一對26 mm 的S-Works Turbo RapidAir 2BR 輪胎比以前的輪胎節省了約2 W 的滾動阻力，并增加了大約1 000 km 的使用壽命。而且，全新輪胎的質量（重量）變得更輕，約230 g。

作為真空胎，全新RapideAir 結合RapideAir 自補液，擁有能讓您放心將備胎留在家里的性能，但它的保護性遠不止于此。胎面下的全新混合凱夫拉BlackBelt 讓輪胎增加了約12%的防穿刺效果，并降低了質量（重量）。這是全新RapideAir 帶來的雙贏局面。

全新S-Works Turbo RapideAir是一款出色的競賽款輪胎，或許是閃電制造過的最高效、最輕、操控性最好和最耐用的真空胎。

規格

編織密度：120TPI

胎唇：2Bliss Ready,Zylon Foldable

膠質：GRIPTON? T2/T5

防刺保護：BlackBelt

700x26,482.6～758.4 kPa（70～110 psi）,230 g

更快、更耐用的高性能輪胎S-Works Turbo 2BR

從鵝卵石古典賽到午間騎行（lunch ride），您所渴望的競賽款性能和更多的奢望，S-Works Turbo 2BR隨時為您提供。全新的GRIPTON? T2/T5 雙重膠質為Turbo 2BR 提供了比以往更多的抓地力、速度和耐用性，一對26 mm 的輪胎比以前的2BR 節省了約6 W 的滾動阻力。

作為真空胎，全新Turbo 2BR 通過配合使用RapideAir 自補液能實現自補功能，新款輪胎的BlackBelt 防刺層比前一代輪胎增加了約8%防穿刺效果。

當效率與出色的操控性與幾乎令人難以置信的耐用性相結合時，您會看見S-Works Turbo 2BR 無處不在，從世巡賽到訓練騎行。

規格

編織密度：120TPI

胎唇：2Bliss Ready,Zylon Foldable

膠質：GRIPTON? T2/T5I

防穿刺保護：BlackBelt

700x26,482.6～758.4 kPa（70～110 psi）,260 g

700x28,482.6～655.0 kPa（70～95 psi）,280 g

700x30,448.1～620.5 kPa（65～90 psi）,300 g

700x28 黃邊胎,482.6～655.0 kPa（70～95 psi）,280 g

700x30 黃邊胎,448.1～620.5 kPa（65～90 psi）,300 g

S-Works Turbo

內胎還是真空胎，這是個問題。而答案很簡單：取決于您。如果您喜歡開口胎輪組，如果您覺得內胎系統已經足夠舒適，并且易于安裝和維護，那么閃電也為您準備了專門方案。S-Works Turbo 采用了擁有一流性能的全新T2/T5 復合橡膠層、輕巧柔軟的簾布層和BlackBelt 防穿刺保護。24 mm 的輪胎質量（重量）僅約200 g，滾動阻力更小，防穿刺保護比以前的S-Works Turbo 增加了約8%，這就是有了內胎的S-Works 級別速度。

當搭配更好的真空輪組，不僅速度快，安裝過程也更容易，會讓您無比安心地覺得，即使要在路邊換輪胎也不過是“小菜一碟”。

為什么用真空胎？

真空胎的優勢毋庸置疑，而當搭配更好的真空輪組，例如Roval Rapide II 或Alpinist II 時，不僅速度快，安裝過程也更容易，會讓您無比安心地覺得，即使要在路邊換輪胎也不過是“小菜一碟”。

較低的內部摩擦力等于更多的速度和抓地力。輪胎在道路上滾動時會產生形變，導致內部摩擦發生，滾動阻力增加，也浪費了推動前進的能量。而內胎的使用，就意味著會產生更多的形變和摩擦，并浪費更多的能量。

真空胎系統大大減少了形變的材料，從而減少了摩擦，損失的能量更少，留下更多的能量來推動前進。輪胎也更容易形變以應對道路的顛簸，帶來更好的抓地力和更舒適、更可控的騎行感受。無論速度或地形如何，只要輪胎在滾動，真空胎就會更快。

鉤邊真空胎

所有新的S-Works Turbo 真空胎都與無鉤標準兼容，這要歸功于Zylon 加固的胎唇。但是，閃電的輪胎在110%的ISO 爆裂壓力標準即500 kPa 的基礎上，達到了標準的200%。

雖然與無鉤輪圈兼容，但閃電建議使用鉤邊輪圈，如Roval Rapide II 和Alpinist II，以獲得更好的騎行感受。這些輪圈有更廣的胎壓范圍，最高可達758.4 kPa，以便在不同的地形提供更好的騎行感受，并適應更多不同體重的騎士。