深耕電助力驅動賽道，創新賦能高質量發展
——八方電氣（蘇州）股份有限公司第六屆電助力自行車驅動系統技術交流會在蘇州召開

文/清心

2022 年11 月17 日，以“新征程 新起點 揚帆遠航”為主題的八方電氣（蘇州）股份有限公司（以下簡稱“八方電氣”）第六屆電助力自行車驅動系統技術交流會，在蘇州金雞湖畔召開。受疫情影響一度停辦的八方電氣技術交流會再次亮相，受到了行業廣泛關注。八方電氣的合作伙伴代表、檢測認證機構代表、媒體代表400 余人濟濟一堂，共同參加此次盛會。

八方電氣成立于2003 年，致力于兩輪驅動系統的研發。在當今市場競爭日趨激烈、產品同質化也愈演愈烈的形勢下，八方電氣能在電助力賽道上穩步發展，在全球市場與博世、禧瑪諾等世界一流公司展開競爭，主要得益于其全方位的多維布局、前瞻性的品牌戰略、強大的技術研發能力，以及優質的售后服務和技術支持。

八方電氣第六屆電助力自行車驅動系統技術交流會

強化品牌建設，賦能行業發展

在本次技術交流會上，八方電氣董事長兼總經理王清華表示：20 年來，八方電氣深耕本行業，弘揚工匠精神，以市場為導向，精益求精。今后，八方電氣將加大研發投入與知識產權保護，深化技術、資源共享互補，攜手合作伙伴開拓更大的市場。

為了更好應對細分市場，滿足不同的消費需求，王清華董事長還向大家分享了八方電氣的多品牌戰略：八方（BAFANG）品牌致力于從行業品牌打造成為消費者品牌，旗下的速通品牌致力于成為兩輪電動車行業品牌，天地品牌致力于成為電摩行業品牌。

20年來，八方電氣深耕本行業，弘揚工匠精神，以市場為導向，精益求精。今后，八方電氣將加大研發投入與知識產權保護，深化技術、資源共享互補，攜手合作伙伴開拓更大的市場。

攜手合作伙伴，共贏共生共前進

八方電氣副總經理俞振華為大家分享了如何規避風險，以及明確銷售戰略的思路，強調作為企業一定要有品牌意識和規劃意識，不要打價格戰。以高品質的服務和產品質量維護市場價格是業界伙伴的共同責任，只有大家攜手努力才能更好地規避風險，取得共贏。

創新驅動，鑄就品牌實力

品牌發展，創新是關鍵。勢不可擋的騎行消費趨勢，對電助力驅動系統的升級換代提出了更高的要求。在本次技術交流會上，八方電氣新技術、新產品的發布自然備受矚目。

互聯網+手機+車載智能終端+大數據平臺，構建全能智慧出行模式

在電助力自行車即將邁入智能化時代之際，八方電氣推出IOT（物聯網）全新智能系統，這代表著八方電氣邁入萬物互聯時代的第一步。

八方電氣IOT 系統基于CAN 通信，由一塊IOT 模塊、BAFANG GO+APP以及后臺云端構成。IOT 系統能夠幫助騎手更加方便快捷地控制電助力自行車，從而實現智能化、安全化配置升級，讓騎手專注享受騎行本身的樂趣。

IOT 系統具備以下功能：運動記錄、騎行數據、電機、儀表和電池信息狀態、防盜功能、遠程解鎖、GPS 定位、異常移動警告以及故障通知等。此外，IOT 系統還能幫助騎手找到“組織”，實時與其他騎行愛好者分享路線、會合點和照片等信息。

繼承前代優異口碑，加速產品迭代升級

八方電氣新產品也在本次技術交流會上集中亮相，從智能化、自動化、專業化、集成化、人機交互等角度著手，帶來了M820、M510、M410 等數款中置驅動系統，H700后驅系統，內三速自動變速花鼓，內五速自動變速花鼓等產品，以及數款儀表、傳感器與智能騎行APP。這些產品在延續前代產品優秀設計基因的同時，還在產品細節、用戶體驗、適配性等方面進行了全面優化。

M820：輕量與性能兼顧，帶來自然騎行體驗

與M800 相比，新款M820 整體更加緊湊，雖然質量（重量）僅2.3 kg，但是在25 km/h、32 km/h、45 km/h 的速度條件下，仍然能提供250 W 的額定功率和75 Nm 的強扭矩。M820 的鎂合金外殼在保護電機的同時，還充分發揮了其材質優勢，例如超輕質量（重量）、優秀的導熱能力、出色的抗腐蝕性以及良好的防震效果。

M820 內部的核心電機采用了全新設計的定子和轉子，憑借更小的Q 值和新開發的ISIS 標準曲柄臂，騎手的力量可以更加直接地從臀部和腿部轉移到踏板，幫助電機發揮出精準的助力。

八方M510 電機爆炸模型

八方電氣新產品也在本次技術交流會上集中亮相，從智能化、自動化、專業化、集成化、人機交互等角度著手，帶來了M820、M510、M410等數款中置驅動系統，H700后驅系統，內三速自動變速花鼓，內五速自動變速花鼓等產品，以及數款儀表、傳感器與智能騎行APP。

M510：賽道基因的延續，為騎手帶來極致的體驗

相較于M500，M510 最明顯的升級就是針對轉子、定子結構進行了革新，并采用了鎂制外殼，比質量（重量）為3.4 kg 的M500 整整降低了18%的重量，僅有2.9 kg。

新 款M510 擁 有 與M500 相同的95 Nm 強扭矩，但整體扭矩曲線變得更高，這意味著M510在全踏頻段均可保持強大的輸出。M510 通過提高電機響應速度，最大程度支持在踏頻和低速情況下電機的靈敏度等軟件調試，使車手可以更好地適應各種山地路況。

M410：各應用領域的“全能者”，輕松征服各種路況

M410 適用于各類騎行場景，能夠為騎手提供強大的支持。

M410 具備出色的性能參數，80 Nm 扭矩（最大踏頻達120 r/min），能有效抵消爬坡的阻力，讓騎手在嚴苛環境下也能從容應對；最高時速可達25 km（北美class1），強大而安靜的電機能為騎手提供愉悅穩定的騎行體驗。

參觀八方總部與樣車試騎活動

H700：首創后驅電機與內變速花鼓結合

H700 將后驅輪轂電機和變速裝置巧妙結合，讓騎手忘卻換擋，專注踩踏。變速裝置經過嚴苛測試，久經考驗。安裝H700系統的城市車外觀簡潔無多余線束，可以選配皮帶輪，提高整車高級感。變速原理純機械，簡單耐用，且已獲得發明專利及PCT國際專利。

此外，除了已上市的內三速自動變速花鼓之外，2023 年八方電氣還將推出內五速花鼓系統。從首創后驅電機與內變速花鼓結合的產品，到適用于各車型的變速產品陣列，八方電氣正在為電助力自行車打造最適合的變速系統，讓更多騎手忘記變速，擁抱騎行。

八方電氣在儀表盤方面也進行了全方位升級，例如全新的DP C010和DP C244儀表盤等，這些產品的用戶界面進行了重新設計，顯示界面、兼容性和充電接口也進行了升級。

八方電氣電助力自行車驅動系統技術交流會的成功舉辦，不僅讓大家深入了解了八方電氣的發展戰略以及新產品信息，更讓行業對中國電驅動系統的未來充滿信心。隨著市場培育的不斷深入，更多國人開始了解和使用電助力自行車。希望在行業同仁的共同努力下，早日制定出電助力自行車相關標準、營造更合適的騎行道路條件、進一步發展和提升自行車文化，讓更多優秀國產電驅動系統更好地服務中國百姓。