地鐵車站消防安全風險分析與管控探討

賜利龍步

摘要：主要對地鐵車站火災特點進行簡單介紹，從建設、運營管理、人員及應急救援這四方面入手，指出目前地鐵車站消防安全風險，并提出相應的管控措施，希望降低地鐵車站安全風險，為人們提供安全的乘車環境，確保地鐵車站安全、穩定運行。

關鍵詞：地鐵車站；消防安全風險；管控

中圖分類號：D035.36? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ?文章編號：2096-1227（2023）03-0100-03

地鐵作為城市主要交通運輸方式之一，在推動城市交通事業發展、城市經濟建設等方面扮演著重要角色。同時，地鐵車站作為軌道交通不可或缺的一部分，具有人流量比較大、人員密集的特點，一旦發生安全問題，所造成的后果比較嚴重，加之地鐵軌道交通地下結構比較復雜，受照明、通風等條件的約束，加大了地鐵車站消防工作開展的難度，亟須采取相應的措施降低地鐵車站消防安全風險，確保地鐵安全、穩定運營。

1 地鐵車站火災特點

1.1? 溫度上升快，火災蔓延快

由于地鐵車站可燃物比較多，且處于相對封閉的空間內，火災情況下大量的熱量無法擴散，站內空間溫度會快速上升，在高溫情況下，氣流方向會發生改變，燃燒范圍會不斷擴大，會破壞站內結構，不利于人員逃生。

1.2? 濃煙積聚，不易散

建設于地下的地鐵車站在空氣流通性方面具有一定的局限性，在火災情況下車站內部存在供氧不足、燃燒不充分的情況，隨著火勢不斷蔓延，煙霧濃度會越來越大，部分材料燃燒會產生有毒氣體，不僅會威脅人員生命安全，而且濃煙積聚不散，會阻礙火災救援工作開展。

1.3? 人員疏散難，救援難度大

由于地鐵車站人流量比較大，出入口相對較少，在火災情況下，要將大量人員疏散至地面，還需經歷垂直上行的過程，加之人們心理上的恐慌，在此期間容易發生踩踏事件，很難將大量的人員快速疏散至安全區域。同時，在濃煙、高溫、信號中斷的環境下，救援人員很難了解火災具體位置、現場情況等，不利于火情偵察工作的開展，難以快速制定出最佳的救援、滅火方案[1]。

2 地鐵車站消防安全風險分析

2.1? 建設方面

城市地鐵軌道交通工程在實際建設中，考慮施工進度、成本因素，通常會對多個車站同時施工，尤其是換乘車站，為了節約成本，便于后期管理，通常對空間進行統一布置，且共用部分設備。但不同地鐵車站其地質條件、車程、路線設計標準及建設工期等存在差異，換乘車站線路之間的設備系統、預留接口無法實現有效銜接、匹配，就消防系統而言，各換乘線路之間處于獨立狀態，火災狀況下無法實現聯動，使消防系統在實際運行中存在一定的安全隱患。

由于部分地鐵車站修建的時間較早，受當時技術、建設材料及設計等因素的影響，其內部各項建設、設計標準已無法滿足當前使用要求，尤其是老地鐵車站電氣設備隱患最為嚴重，比如電線、電纜敷設雜亂，設備處于超負荷運轉狀態，消防設施不完善，且排煙、通風設施比較落后，容易引發火災。

地鐵車站作為一種特殊建筑物，對消防、排煙設計要求比較高。而實際上，部分老地鐵站在設計時，未合理劃分、布設防煙區，無法在氣流的作用下保證排煙作業所需的實際排風量。同時，部分老地鐵車站所設置的出口數量、安全距離與日人流量不相匹配，意味著安全疏散區域設計不夠合理，安全疏散能力比較弱。

2.2? 運營管理方面

近年來，隨著城市化進程的不斷加快，大量的人口涌入城市，尤其是日客流量達到百萬以上的大城市，在地鐵車站、換乘通道及進出口等位置，容易出現擁堵的現象，一旦發生火災，地鐵車站人員密集位置疏散的難度比較大，且容易引發踩踏事件。

目前，地鐵軌道交通管理部門已制定了相應的消防安全管理制度。但未能及時根據地鐵車站消防安全實際情況對現有的管理制度進行更新、細化，沒有將消防安全職責劃分到個人，導致該項工作落實存在一定漏洞，一旦出現消防安全事故，各部門、人員之間出現相互推諉現象[2]。同時，軌道交通管理部門未提前對地鐵車站潛在的安全風險問題進行預測，制定出相應的火災預防、應急搶救方案，一旦地鐵車站發生火災，救援現場容易發生混亂。

由于地鐵軌道交通的運行對公共交通系統、智能化技術等依賴性強，且這些系統所涉及的技術比較復雜，運行耗電量比較大，應做好日常運維工作，才能確保系統長時間安全、穩定運行。而實際由于管理人員安全意識比較淡薄，日常運維工作落實不到位，未能及時發現老舊線路潛在的風險問題，進而引發火災。

2.3? 人員方面

地鐵車站作為公共空間，受多方面不確定因素的影響，人們在乘坐地鐵的過程中容易出現一些突發事件，比如部分人員消防安全意識比較差，未充分認識到火災造成的危害，且缺乏風險防范意識，會攜帶易燃易爆品或者在車站內吸煙等，這些行為會引發一些安全事故，直接威脅人們的生命安全，影響地鐵交通正常運行。

地鐵車站屬于人員密集場所，火災救援工作開展效果直接受現場工作人員應急事故處理能力影響。而實際火災情況下，由于車站內人員比較多，且大家情緒比較恐慌，若車站工作人員缺乏突發事件處理能力，容易錯過最佳的逃生和救援時機。

2.4? 應急救援方面

地鐵車站在實際運營中，存在多方面的消防安全隱患問題，軌道交通管理部門應提前結合地鐵車站火災特點，構建合理的地下車站應急救援體系，一旦發生火災事故，便于快速開展救援工作，降低各方面的損失。而實際上部分老地下車站的監控系統比較落后，無法對地下車站日常運營情況進行實時監控，在火災情況下，不能第一時間發出報警信號，容易錯過最佳的救援時間，并且在火災救援方面依賴于人工救援手段，所能達到的消防救援效果有限。

受地下車站空間因素的影響，目前消防人員所使用的照明、排煙及通信等裝備的功能是否充分發揮，會直接影響火災救援工作開展效果，并且部分消防裝備無法適應軌道交通道路，尤其是火災救援所需的器材、救援設備，無法快速達到地下車站火災現場，容易錯過最佳的救援時機。此外，部分地區未建設專職的軌道交通消防隊伍，主要依靠地鐵沿線屬地消防隊開展地鐵滅火救援工作，并且日常對消防人員實戰訓練力度不夠，在實際地鐵車站火災救援中，救援工作進行緩慢。

3 地鐵車站消防安全管控措施

3.1? 提高地鐵建設標準

3.1.1? 完善地鐵車站基礎設施建設

為了減少地鐵車站消防安全隱患，在地鐵建筑設計過程中，應綜合考慮技術、材料及經濟等因素，盡可能地選擇阻燃性材料，確保使用的材料在無毒、耐高溫、低煙等方面滿足實際要求，并且地鐵車站內應配置備用電源，在火災停電的情況下，滿足基本的照明需求。同時，為了便于地鐵車站內人員的疏散，需設置自動推拉門，在火災停電的情況下確保可以自動開啟，并在車站內部安裝通信設備，在火災情況下，便于消防救援人員了解現場火災部位、被困人員情況，向乘客告知疏散的方向、自我防護方法等[3]。此外，在地鐵車站人流量較大的通道、大廳等位置，可以安裝具有延時下降功能的防火卷簾，便于站內人員安全疏散。

3.1.2? 設置合理的救援通道

為了有效應對地鐵車站火災事故，確保滅火救援工作有序、高效開展，需根據地鐵車站線路、條件等設置相應的救援通道，在保證地鐵正常運行的同時，便于消防車輛、裝備的進出，尤其要在地鐵隧道站臺路段設置消防應急站，或者在地鐵隧道內部設置垂直救援通道，一旦發生地下車站火災，便于消防人員快速開展營救工作。同時，還應在地鐵車站內部安裝新型消防設施，比如設置消防無線通信系統、安全疏散系統等，并配置完整的搶險救援工具，確保消防人員滅火救援工作高效進行[4]。

3.2? 加大運營管控力度

3.2.1? 完善、優化消防安全管理制度

由于地鐵車站結構、環境比較復雜，且人流量比較大，存在多方面的隱患問題，為了提高地鐵車站消防安全管理水平，確保各項消防安全工作有序落實，需對現有的消防安全管理制度進行完善、優化。對于地鐵軌道交通部門而言，應根據地鐵車站火災特點、消防安全管理要求，建立專門的消防安全管理隊伍，負責地鐵車站消防安全管理工作，并明確該項工作的內容、流程、目標及責任等，根據地鐵車站消防安全管理情況，將具體任務分配至具體人員，確保各項消防安全管理工作有序、規范落實，一定程度上起到對相關人員該項工作實施情況監督的作用[5]。同時，根據當前地鐵車站消防安全管理要求，對相關管理制度進行細化，比如對地鐵車站用火制度、安全操作制度及消防檢查和設備維護等制度進行細化，確保各細節工作開展有據可依，彌補以往地鐵車站消防安全管理方面的缺陷，凸顯該項工作開展的價值和意義。

3.2.2? 明確地鐵軌道交通主體責任

為了降低地鐵運營中的消防安全風險，需明確地鐵軌道交通部門在建設、運營等方面的責任，真正落實運營單位各部門的消防責任，做好地鐵工程設計、審核及驗收等工作，從源頭處消除地鐵車站消防安全隱患，并明確界定地鐵工程建造、管理及使用階段的消防安全責任，以協商、合作的方式降低地鐵消防安全風險。

3.3? 強化消防安全管理意識

3.3.1? 提高公眾消防安全意識

以各種方式向市民普及地鐵車站火災危害、誘發火災的原因、火災防護和逃生技巧等，使其認識到地鐵車站火災的危害性，能夠自覺按照乘車要求乘車，不攜帶管制物品，一旦遇到地鐵車站火災事故，能夠聽從工作人員的指揮正確逃生，協助救援活動的開展，避免人員慌亂造成不必要的傷亡事件[6]。同時，以社區為單位，定期開展相應的消防演練、培訓活動，使公眾火災防范意識增強，擁有基本的火災應急處理能力，在地鐵車站火災中實現自我保護的同時，積極參與應急救援，降低各方面的損失。

3.3.2? 提高地鐵車站工作人員消防意識和應急能力

面對突發火災事故，要求地鐵車站工作人員擁有較強的消防意識和應急能力，能夠有效地安撫站內被困人員的恐慌情緒，可以按照正確的方法幫助人員逃生，且協助消防人員有效開展滅火、救援任務。同時，地鐵車站內工作人員還需具備消防風險發現預警能力，做好日常的各項檢查工作，全面檢查乘客所攜帶的物品，落實安防巡查、巡檢工作，將消防安全隱患消除于萌芽狀態。此外，對于軌道交通管理部門而言，應為車站內工作人員提供更多培訓、學習的機會，提高其防范意識、責任意識，組織開展應急演練活動，提高工作人員違禁品識別、組織疏散逃生等方面的能力，使其能夠積極應對地鐵車站消防安全事故。

3.4? 構建科學的應急救援體系

3.4.1? 完善應急救援系統

地鐵車站消防風險具有突發性這一特點，為了降低火災這類突發性事件對生命財產安全的威脅，能夠快速地進行火災救援行動，需要根據地鐵車站建筑結構、火災特點構建科學的應急救援體系。在當前信息化時代下，可以將信息技術應用至地鐵車站消防安全應急救援體系中，以動態化的方式對地鐵車站進行實時監測、管控，比如在地鐵車站設置火災自動報警裝置、設備與環境監控裝置，一旦監測到火災，報警系統會快速發出火災報警信號，便于現場工作人員第一時間對車站人員進行疏散，并采取相應的救援措施，為車站人員逃生和救援工作開展爭取到更多的時間。同時，為了提高火災救援工作實施的效率，可以將自動噴水滅火裝置安裝于地鐵車站，一旦接收到火災報警信號，該系統會自動噴水，輔助消防人員開展救援工作，以減少人員傷亡、財產等方面的損失[7]。此外，還應重視防排煙系統的開發，根據地鐵車站面積、人流量等裝置一定數量的排煙裝置，確保火災情況下出入口空氣流通，便于將集聚的煙霧排出，或者在地鐵車站內安裝自動防排煙裝置，一旦該裝置監測到煙霧，就會自動啟動進行排煙，便于消防人員開展火情偵察工作，有針對地制定出滅火救援方案，促使消防救援成功率提高[8]。

3.4.2? 重視消防隊伍建設

地鐵車站消防隊伍建設情況會直接影響消防安全工作實施效果，為了降低地鐵消防安全風險，還需重視消防隊伍的建設，比如定期組織消防隊伍進行偵察、排煙、救生等訓練，提高其應急救援能力；為消防人員開展滅火救援培訓，讓其對以往地鐵車站火災事故發生的規律、特點及處理流程等進行分析、總結，便于消防人員熟悉地下車站路線，更加快速、精準地開展滅火救援工作。

4 結語

綜上所述，地鐵車站建筑多修建于地下，屬于密閉空間，建構區間隧道內部設有電氣、通信及列車運營等各種設備，容易引發火災，加之地鐵車站建筑結構比較復雜，人員密集，受通風、照明等條件的約束，使火災救援工作難度加大，一旦地鐵車站發生火災，會造成較大的人員傷亡、財產損失。因此，了解地鐵車站消防安全風險，便于有針對性地開展火災預防、救援工作。

參考文獻：

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[5]褚福濤.城市地鐵中轉站火災風險分析與安全措施[J].消防技術與產品信息，2015（2）：37-39.

[6]王露.地鐵消防應急照明電源的消防聯動控制問題及完善策略研究[J].新型工業化，2020，10（10）：1-3.

[7]張雯，陳苗苗，牛海娟.城市地下空間消防問題的探討——以西安地鐵2號線為例[J].現代物業（中旬刊），2019（9）：50.

[8]汪文忠.地鐵消防安全存在的問題與管理對策[J].防災博覽，2021（1）：42-45.

Risk analysis and control of fire safety in subway stations

Cililongbu

（Kunming Fire and Rescue Brigade Rail Transit Detachment，Yunnan Kunming 650000）

Abstract：This paper briefly introduces the characteristics of subway station fire， points out the current subway station fire safety risks from the four aspects of construction， operation management， personnel and emergency rescue， and puts forward corresponding control measures， hoping to reduce the subway station safety risks， provide people with a safe riding environment， and ensure the safe and stable operation of the subway station.

Keywords：subway station; Fire safety risk; Control