綜合型能源公司是大勢所趨

□ 王高峰

近期發布的《BP世界能源展望》將2035年全球石油需求預測下調了5%。越來越多的跡象表明，全球范圍內石油消費峰值正在到來。

毫無疑問，在全球碳減排的大背景下，低碳道德化是化石能源未來消費增長的最大變量。在聯合國組織下，各國就氣候問題談判經過了多輪討價還價，目前已經基本達成共識——減少碳排放關系人類未來的整體命運。盡管在多各種因素影響下，減排過程中還會遭遇曲折反復，但總體趨勢不會改變。

2022年，全球油氣價格大幅波動，而歐洲和美國對俄羅斯的制裁，進一步加劇了能源供應的緊張局面。世界各國政府為了保障能源安全，勢必要更大規模開發本土替代資源，這在無形之中減少了世界對化石能源的需求和依賴。

歷史上曾經出現過類似的情況。1973年國際石油危機爆發后，歐洲國家為保證各自的能源供應，迎來了替代能源的開發熱潮，法國大規模建設了核電站，丹麥、德國等國將風電、光伏等可再生能源的發展提上了日程。

而交通領域的電動化替代是制約石油消費增長的另一個關鍵因素。《BP世界能源展望》稱，隨著運營車輛效率的提升和道路車輛電氣化加速，石油在道路交通中的使用減少，石油需求在展望期間下降。

報告稱，在道路運輸方面，電動汽車（包括插電式混合動力汽車）和輕型卡車的數量從2021年的約2000萬輛增加到2035年的5.5億～7億輛，到2050年則增加到約20億輛，屆時電動汽車將分別占到新車銷量的40%和70%。

而電動汽車的發展速度可以從中國市場窺見一斑。在過去的10多年中，中國新能源汽車保有量快速增長，到2022年7月，新能源汽車保有量首次超過1000萬輛大關。而這僅僅是個開始，據平安證券預計，2023年中國新能源汽車新車產量達到900萬～950萬輛，幾乎相當于2022年新能源汽車保有量。

對交通領域占到原油消費一半以上的國家而言，電動汽車的爆發式增長無疑給石油企業帶來了前所未有的挑戰。面對石油消費增量越來越小，以及更為嚴苛和日益趨緊的減排措施，石油企業的轉型已迫在眉睫。

近些年來，在國際知名的石油企業中，業務轉型已悄然展開。不同的企業根據自身的相對優勢，分別在天然氣、電力、可再生能源和氫能領域積極布局，并且已取得了良好的效果。

由于在本輪能源轉型過程中，從化石能源向可再生能源過渡，需要一個長期的過程，因此在轉型中，天然氣由于其相對清潔和低排放的特性被廣泛看好，甚至可能扮演“過渡能源”的角色，因此在五大國際石油公司中，目前的天然氣業務均已接近或超過50%，大大高于石油的比例。

道達爾能源曾表示，2035年該公司天然氣在能源總產量的占比將提升至60%，可再生能源在能源結構中的占比將達到20%。而BP、殼牌等公司，除了發展風電和光伏等可再生能源之外，還把生物燃料作為其未來的投資重點之一，2022年BP宣布將以41億美元的價格收購美國最大的可再生天然氣公司之一Archaea能源，成為目前全球最大的一筆可再生燃料企業收購案。

去碳化和可在生能源快速發展已成為不可逆轉的趨勢，尤其是隨著可再生占比的增加和終端能源電氣化程度的提高，石油公司向綜合型能源公司轉型也是大勢所趨。但能源轉型并不會一蹴而就，在此期間，包括油氣在內的上游投入依然必要，且有意義。

BP首席經濟學家戴思攀認為，近來的能源短缺和能源價格上漲凸顯了能源低碳轉型和諧有序進行的重要性，從而使得世界化石能源消費的下降能夠與全球化石能源供應的減少遙相呼應。

然而，目前能源領域的投資，大多偏向了風能太陽能等可再生領域，油氣領域已明顯不足。現有油氣生產地產量的自然下降意味著在未來30年仍需繼續對石油和天然氣上游進行投資，沒有足夠的投資，則可能出現油氣供應短缺。