PDCA在工程試驗(yàn)檢測(cè)管理中的應(yīng)用

王小鵬

一、PDCA各組成部分的具體內(nèi)涵

PDCA包含計(jì)劃階段（Plan，P階段）、執(zhí)行階段（Do，D階段）、檢查階段（Check，C階段）、處理階段（Action，A階段）。工程質(zhì)量管理工作被視為整體，針對(duì)管理內(nèi)容做細(xì)分處理，以便有序推進(jìn)管理進(jìn)程。以工程要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為引導(dǎo)，編制有關(guān)于管理工作的計(jì)劃（Plan），根據(jù)計(jì)劃的導(dǎo)向作用逐步落實(shí)管理措施（Do），計(jì)劃的執(zhí)行講究方法的合理應(yīng)用，經(jīng)過(guò)管理后安排檢查（Check），評(píng)價(jià)管理成效是否達(dá)到預(yù)期要求，若有不足則進(jìn)行反饋并采取處理措施（Action），從日常管理中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化不足之處，保留優(yōu)質(zhì)的管理方法，持續(xù)提高工程管理水平。

1. P（Plan）計(jì)劃

按照長(zhǎng)期、短期兩個(gè)方向編制適用于實(shí)際公路工程環(huán)境的檢驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，為后續(xù)工作的開(kāi)展提供引導(dǎo)。實(shí)際推進(jìn)時(shí)，若檢測(cè)頻率達(dá)不到預(yù)定要求，取得的檢測(cè)數(shù)據(jù)將缺乏全面性，對(duì)公路工程質(zhì)量管控的指導(dǎo)意義不強(qiáng)，從而影響質(zhì)量判斷的準(zhǔn)確性。

2. D（Do）實(shí)施

以前期得到的工作計(jì)劃以及頻率對(duì)照表為基準(zhǔn)，由專業(yè)人員開(kāi)展檢測(cè)工作，將計(jì)劃中的內(nèi)容落到實(shí)處。在此期間，要求原材料檢測(cè)符合規(guī)范，混凝土的工作性能、力學(xué)性能、耐久性能等方面均要按照既定的規(guī)劃完成檢測(cè)，得到可用于反映實(shí)際施工質(zhì)量的數(shù)據(jù)。

3. C（Check）檢查

經(jīng)實(shí)施后得到檢測(cè)數(shù)據(jù)，將其與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析，明確兩者間的偏差是否控制在公路工程許可范圍內(nèi)，據(jù)此判斷檢測(cè)內(nèi)容是否合格。除此之外，有必要加強(qiáng)對(duì)實(shí)際執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，確保每項(xiàng)檢查均按照計(jì)劃完成。

4. A（Action）處理

試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告交由監(jiān)理檢測(cè)公路工程師審核，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)整體質(zhì)量狀況做出初步的判斷；在中期總結(jié)報(bào)告中做出反饋，即實(shí)際施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，若在該過(guò)程中有不滿足要求的情況則及時(shí)整改，此后按照流程再次檢測(cè)，直至施工質(zhì)量滿足要求為止。經(jīng)檢查后，若合格則進(jìn)入下一道工序，按照施工檢測(cè)循環(huán)模式富有秩序性地推進(jìn)檢測(cè)進(jìn)程。

二、PDCA循環(huán)的特點(diǎn)

1. 大套小、小保大、推動(dòng)整體進(jìn)步

PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的一種基本方法，其適應(yīng)領(lǐng)域十分廣泛，除了可以應(yīng)用于公路工程質(zhì)量管理的方方面面，也適用于各類企業(yè)和企業(yè)內(nèi)的科室、部門、班組乃至個(gè)人的質(zhì)量管理工作。下屬的各個(gè)部門可以根據(jù)企業(yè)的整體大目標(biāo)方針，推行屬于自己所管轄級(jí)別的PDCA循環(huán)系統(tǒng)，上下級(jí)聯(lián)動(dòng)循環(huán)，逐漸形成由大至小、小中更細(xì)的動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。在整個(gè)企業(yè)的PDCA大循環(huán)中，大范圍是小范圍的走向和根據(jù)，小范圍是大范圍的細(xì)化和支撐，下屬各個(gè)部門的小范圍將緊緊圍繞整個(gè)公司的總方向共同努力奮進(jìn)，企業(yè)的上下級(jí)部門或者公路工程項(xiàng)目的各種工作通過(guò)PDCA動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，將各個(gè)部門有效聯(lián)動(dòng)起來(lái)，從而保證互相之間有效配合和工作，共同促進(jìn)向大目標(biāo)邁進(jìn)。

2. 逐次前進(jìn)、不斷提高

在實(shí)際工作中多次運(yùn)用PDCA循環(huán)，整個(gè)公路工程質(zhì)量或企業(yè)管理水平將會(huì)不斷得到提升，通過(guò)PDCA循環(huán)一次次地運(yùn)轉(zhuǎn)，每一次的循環(huán)結(jié)束，都會(huì)使公路工程質(zhì)量或企業(yè)管理水平上升到一個(gè)新的高度，隨后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、繼續(xù)提高，最終形成逐次前進(jìn)、不斷提高的模式，保證PDCA循環(huán)持續(xù)發(fā)揮作用。

3. 門路式上升

PDCA循環(huán)系統(tǒng)是不斷上升、不斷進(jìn)步的一種方式，并非單一直線的循環(huán)。每實(shí)施一次PDCA，將解決問(wèn)題的一部分，從而逐層化解整個(gè)問(wèn)題，整個(gè)項(xiàng)目或者企業(yè)就前進(jìn)一步，質(zhì)量管理水平就進(jìn)步一步。每一次進(jìn)行PDCA，都必須從循環(huán)4個(gè)階段的總結(jié)歸納中找出新問(wèn)題、新方向，根據(jù)這些整理的內(nèi)容進(jìn)行下一次PDCA循環(huán)，使管理水平和質(zhì)量監(jiān)督能力穩(wěn)步提升。

三、PDCA在公路工程項(xiàng)目中的具體應(yīng)用

某公路工程項(xiàng)目施工期間出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問(wèn)題，從其成因來(lái)看，主要與混凝土理論配合比缺乏合理性、混凝土檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)有關(guān)。對(duì)此，以混凝土檢測(cè)為例，引入PDCA質(zhì)量控制方法，沿著計(jì)劃、實(shí)施、檢查、反饋的流程進(jìn)行有序分析。

1. 計(jì)劃階段（Plan）

立足于混凝土質(zhì)量問(wèn)題以及檢測(cè)原因，富有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)檢測(cè)工作的深度優(yōu)化，從根本上解決混凝土存在的質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)多方位分析后制定混凝土檢測(cè)計(jì)劃，作為工作開(kāi)展時(shí)的依據(jù)；項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30、C45。

根據(jù)設(shè)計(jì)、規(guī)范確定膠凝材料、粗細(xì)骨料、外加劑等各類原材料用量；驗(yàn)證配合比工作性能、力學(xué)性能、耐久性能是否滿足要求；分析后得到理論配合比，并在施工中加強(qiáng)力學(xué)性能與耐久性能驗(yàn)證試驗(yàn)，準(zhǔn)確判斷具體的質(zhì)量情況。

2. 實(shí)施階段（Do）

（1）原材料的質(zhì)量檢測(cè)

原材料是組成混凝土的基礎(chǔ)要素，提高各類原材料的質(zhì)量是保證混凝土綜合性能的必要前提。在原材料檢測(cè)中，需重點(diǎn)考慮以下三點(diǎn)：

①合理選擇滿足需求的各類原材料，嚴(yán)格按試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)各類原材料的質(zhì)量。

②保證料源穩(wěn)定，如料源發(fā)生變化應(yīng)重新進(jìn)行配合比適配。

③依據(jù)計(jì)劃對(duì)原材料做試驗(yàn)檢測(cè)，得到與粗細(xì)集料、水泥、粉煤灰、外加劑等各類原材料有關(guān)的數(shù)據(jù)，用于判斷其是否滿足要求；若實(shí)測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)，則說(shuō)明原材料的質(zhì)量良好，可以進(jìn)入混凝土適配環(huán)節(jié)，否則需根據(jù)其質(zhì)量情況調(diào)整，直至得到質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原材料為止。

（2）混凝土配合比的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

混凝土是公路工程施工中的關(guān)鍵材料，其工作性能、力學(xué)性能、耐久性能等性能指標(biāo)均要滿足要求。工地試驗(yàn)室需從材料的實(shí)際特性出發(fā)，確定適用的配合比，在保證質(zhì)量的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)對(duì)混凝土施工質(zhì)量的控制，精準(zhǔn)把握水泥用量（若過(guò)量容易由于水泥水化熱而形成裂縫）、水膠比，從而充分發(fā)揮出混凝土的性能優(yōu)勢(shì)，保證公路工程施工質(zhì)量。

工地試驗(yàn)室進(jìn)行理論配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證后確定適用的理論配合比，將相關(guān)報(bào)告遞交監(jiān)理公路工程師審核。此外在設(shè)計(jì)理論配合比時(shí)，應(yīng)考慮混凝土出場(chǎng)后在運(yùn)輸途中會(huì)受到運(yùn)輸時(shí)間、溫度等多重因素的共同干擾，因此需充分考慮此方面的情況，適當(dāng)保證混凝土的坍落性能，提高混凝土配合比的適用性。

3. 檢查階段（Check）

按照經(jīng)監(jiān)理公路工程師批復(fù)的理論配合比組織生產(chǎn)。為切實(shí)提高理論配合比的適用性，在施工過(guò)程中依然要加強(qiáng)試驗(yàn)驗(yàn)證，及時(shí)檢查工作性能、力學(xué)性能、耐久性能。通過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期的試塊來(lái)確定混凝土力學(xué)性能、耐久性能。

為準(zhǔn)確掌握混凝土強(qiáng)度情況，優(yōu)先選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸試塊（150mm×150mm×150mm）。一般結(jié)構(gòu)物施工中不同部位至少制作1組試塊，具體數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況而定，可適當(dāng)增加；連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)時(shí)，每工作班或每100m3至少制作1組試塊。

混凝土澆筑施工期間，試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)混凝土出場(chǎng)及入模前工作性能進(jìn)行檢測(cè)，避免隨意加水以及其他各類不合乎規(guī)范的行為，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量的全方位把控。在評(píng)價(jià)混凝土的工作性能時(shí)，坍落度為關(guān)鍵的指標(biāo)，其主要指的是混凝土的塑化性能和泵送性能，具體受到骨料級(jí)配、用水量、外加劑用量等多重因素的影響，在控制時(shí)需將各項(xiàng)影響因素作為著力點(diǎn)，控制在許可范圍內(nèi)，由此發(fā)揮出骨料級(jí)配、用水量、外加劑用量等在提升混凝土質(zhì)量方面的作用，使坍落度達(dá)標(biāo)。在有效控制混凝土的坍落度后，有利于提升流動(dòng)性、保水性及黏聚性。

4. 反饋階段（Action）

關(guān)鍵在于準(zhǔn)確判斷混凝土在工作性能、力學(xué)性能、耐久性能等方面的實(shí)際情況，并予以反饋。若各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求，按照計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)后續(xù)的工作；若工作性能、力學(xué)性能、耐久性能不能滿足要求，則分析原因。例如是否存在檢測(cè)過(guò)程不規(guī)范、原材料質(zhì)量不滿足要求、配合比不適用等，明確原因后進(jìn)行調(diào)整，并再次按照PDCA檢測(cè)管理流程操作，最終保證實(shí)測(cè)值滿足要求。

綜合考慮混凝土檢測(cè)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)情況，采取合適的試驗(yàn)檢測(cè)方法及管理措施，有效解決混凝土質(zhì)量問(wèn)題，為建設(shè)公路工程后續(xù)工作的開(kāi)展夯實(shí)基礎(chǔ)。并且，試驗(yàn)檢測(cè)仍將落實(shí)到每道工序中，嚴(yán)格循環(huán)PDCA管理流程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修正，最終打造滿足質(zhì)量要求的公路工程項(xiàng)目。

四、PDCA循環(huán)與工程質(zhì)量管理

PDCA循環(huán)的方式在提高工程質(zhì)量管理水平方面有突出作用：

其一，PDCA與工程質(zhì)量管理內(nèi)容相匹配。在整個(gè)PDCA循環(huán)流程中，P階段與決策階段以及施工前的質(zhì)量管理相當(dāng)，各自的職能、目的具有趨同性，均是全面收集材料，確定清晰的標(biāo)準(zhǔn)和制定可行的計(jì)劃。施工期間的質(zhì)量管理相當(dāng)于D階段和C階段，在此期間除了按照計(jì)劃推進(jìn)施工進(jìn)程外，還需加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制和檢查，若存在質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)及時(shí)指出并采取處理措施。工程完工后的質(zhì)量管理對(duì)應(yīng)的是A環(huán)節(jié)，即PDCA循環(huán)過(guò)程中的最后一環(huán)，各方攜手檢驗(yàn)工程質(zhì)量管理效果，判斷是否存在異常，提出問(wèn)題并進(jìn)行商討，針對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題采取處理措施，同時(shí)工程質(zhì)量管理的各方積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為其他的質(zhì)量管理提供經(jīng)驗(yàn)參考。工程存在的問(wèn)題需得到強(qiáng)有力的管理，在后續(xù)的PDCA循環(huán)中需將該部分作為重點(diǎn)考慮對(duì)象，著力消除質(zhì)量缺陷。

其二，PDCA循環(huán)在工程質(zhì)量管理中的應(yīng)用。按照計(jì)劃階段的相關(guān)要求推進(jìn)工作進(jìn)程，例如根據(jù)計(jì)劃階段確定的步驟有條不紊地分析工程現(xiàn)狀，若發(fā)現(xiàn)以往存在設(shè)計(jì)缺陷的且尤其是質(zhì)量隱患較多的，均要竭力避免，在對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化后，得到一套完善的且可行的設(shè)計(jì)方案。監(jiān)理是工程施工行為和質(zhì)量把控的重要活動(dòng)形式，對(duì)應(yīng)于PDCA循環(huán)中，相當(dāng)于其中的C階段和A階段。監(jiān)理工作的關(guān)鍵在于檢查工程施工狀況并發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，及時(shí)指出以便處理，無(wú)論施工過(guò)程中還是施工結(jié)束后，檢查均是一項(xiàng)不可或缺的工作，若缺乏檢查，易埋下質(zhì)量隱患和安全隱患，不利于工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。施工和管理則相當(dāng)于PDCA循環(huán)的D、A兩個(gè)階段，伴隨著工程施工的進(jìn)行，相應(yīng)的監(jiān)督和質(zhì)量檢查活動(dòng)也在同步開(kāi)展，能夠?yàn)楣こ痰恼Ｊ┕けｑ{護(hù)航。基于前述分析可知，在PDCA循環(huán)全流程中，某環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題均會(huì)對(duì)工程整體質(zhì)量帶來(lái)影響，或是在某環(huán)節(jié)的角色缺位時(shí)，也不利于實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量管理的有效性。工程質(zhì)量管理以分階段的方式有序進(jìn)行，各階段雖然涵蓋特定的內(nèi)容，但總體上存在密切的關(guān)聯(lián)，各階段環(huán)環(huán)相扣，互相影響。具體至PDCA循環(huán)的全流程中，若某環(huán)節(jié)或多個(gè)環(huán)節(jié)存在異常，將提高工程質(zhì)量的出現(xiàn)機(jī)率，或在PDCA循環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題后，也容易因此而滋生質(zhì)量問(wèn)題。

PDCA循環(huán)是常見(jiàn)的質(zhì)量管理和控制方法，除了實(shí)現(xiàn)前述提及的應(yīng)用效果外，還將在企業(yè)管理及其他的領(lǐng)域大放異彩。依托PDCA循環(huán)的方式，有機(jī)結(jié)合企業(yè)自上而下的各項(xiàng)管理工作，增強(qiáng)各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性，推動(dòng)管理工作朝著高層次的方向發(fā)展。工程質(zhì)量管理作為系統(tǒng)性工程，其涵蓋的細(xì)節(jié)豐富，必須全面識(shí)別對(duì)工程質(zhì)量造成影響的各項(xiàng)因素，分析各項(xiàng)因素的特點(diǎn)，再采取現(xiàn)代化的質(zhì)量管理方法，以動(dòng)態(tài)化的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效管控，根據(jù)最新的工程環(huán)境采取隱患消除處理，確保工程質(zhì)量始終穩(wěn)定在相對(duì)良好的狀態(tài)。可見(jiàn)，在提高工程質(zhì)量管理水平的路徑中，積極探索現(xiàn)代化管理方法是必由之路。

PDCA循環(huán)宛如螺旋樓梯，最初的工作發(fā)生在樓梯底部，后續(xù)逐步以“爬樓梯”的方式上升；每完成一層的爬樓梯作業(yè)后，表明單個(gè)循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)完成，由于計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理各項(xiàng)工作的有效落實(shí)，工程質(zhì)量有顯著的提高；經(jīng)過(guò)一個(gè)循環(huán)后，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，依此類推，最終逐步提高工程的質(zhì)量。因此，在采用PDCA循環(huán)的方式下，將實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的全流程管控，確保各項(xiàng)施工質(zhì)量均達(dá)到要求。

五、結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量是公路工程的生命線，加強(qiáng)檢測(cè)與管理是提高質(zhì)量的重要途徑。PDCA循環(huán)的管理模式在理念、操作機(jī)制、方法等方面均有其成熟性，逐步成為公路工程質(zhì)量管控中的關(guān)鍵方法。本文通過(guò)對(duì)PDCA循環(huán)管理模式的分析，提出一些應(yīng)用要點(diǎn)，供同仁參考。