從汽車價格戰透視消費者行為

鄭宇

2023年3月，從湖北開始席卷全國汽車市場的價格戰如火如荼，讓汽車這一僅次于房產的大宗消費品，迎來了前所未有的全民熱議。

事實上，這場價格戰早在今年1月就由特斯拉率先打響，且降價壓力旋即傳導到了幾乎全部新能源車型。可這波新能源車型降價并沒有引起太多關注，一如此前新能源車型因補貼退出導致漲價未引發熱議一樣。

拋卻復雜的原因，從結果來看，霸占汽車版塊新聞頭條多年、深諳互聯網時代營銷之道的新能源車企，在這一輪價格戰中都輸給了一句帶有地域限制的“降價9萬元”大甩賣。

一個即使在業內正在被邊緣化的品牌，憑借著“降價9萬元”“22萬元的車12萬元可買”這樣直白的非官方描述，話題度直接沖到了“頂流”。作為一名汽車記者，從業十幾年來我從未見到過這樣的場景：3月12日該品牌武漢4S店里，許多消費者對于所購車型除了優惠數萬元以及最終價格之外，知之甚少。我第一次在4S店聽到正在下單的消費者向工作人員詢問，這是什么品牌的車？多大排量？有哪些配置？時常在汽車4S店走訪和采訪的我，頗覺震撼。

在車展現場，甚至于在商場的展廳，都不乏有人問過同樣的問題，但那是幾乎都是游客發出的詢問，而非正下單的消費者。畢竟，常規情況下很少有人會到4S店閑逛，即便是隨便走走，大多也對品牌略知一二。

相較平時購買大宗消費品時的反復對比，這一次在武漢看到的許多消費者，堪稱痛快。他們心里有著精明卻樸素的消費觀：一款敢定價20多萬元的車各方面不會太差，現在因為種種原因不好賣而降價9萬元，這是天降的大“餡餅”，下手慢就被別人搶走了。……