蘇聯空軍的戰鷹

第二次世界大戰期間，曾有無數飛行員在蔚藍的天空中馳騁廝殺，涌現出了無數傳奇飛行員，這其中就包括蘇聯王牌飛行員伊萬·尼基托維奇·闊日杜布。

年輕時代

1920年6月8日，闊日杜布出生。他的父母生有5個孩子，他是最小的一個。世代務農的淘日杜布家里非常貧困，少時的他只能每天打零工補貼家用，怎么看也和飛行搭不上邊。1934年，闊日杜布從中學畢業，本來想報考列寧格勒藝術學校，但很快他意識到自己可能不是那塊料，轉而考進了索斯特卡化工學校。

闊日杜布第一次接觸飛行是1935年，當地一所航空俱樂部的飛機經常在他頭頂上飛來飛去，他很快就對這種會飛的“大家伙”產生了濃厚的興趣。1936年，蘇聯著名飛行員瓦列里·契卡洛夫用時56小時20分鐘，駕駛安特-25飛機從莫斯科飛到了北極圈的新地島。1937年，契卡洛夫更是進行了長達1萬千米的超遠距離飛行，從蘇聯經北極直達美國，震驚了世界。這些新聞讓闊日杜布對飛行更加心馳神往，于是在1938年向航空俱樂部遞交了加入申請，獲得批準后很快就掌握了教練機的飛行技術。

1940年，歐陸形勢愈加緊張，蘇聯政府開始擴大飛行員隊伍，淘日杜布終于如愿以償地進入航校學習，開始接受系統的戰斗機飛行訓練。在學校里，闊日杜布如魚得水，廢寢忘食地學習飛行技術，成為了同期飛行員中的翹楚。在經過了100多個小時的飛行后，闊日杜布以優異成績畢業。結果到了分配的時候，闊日杜布傻了眼，可能是認為他這樣的人才應該作為種子保留，闊日杜布被留在學校當起了教員。闊日杜布只能眼睜睜看著興高采烈的戰友們前往戰斗機中隊報到。但也正是因為在學校中持續不斷地雕琢打磨、鉆研戰術，才有了日后的蘇聯飛將軍。

迎來首次作戰

1941年6月2 2日，納粹德國入侵蘇聯，蘇德戰爭爆發，闊日杜布隨著學校一起撤往中亞地區。闊日杜布不止一次向學校遞交上前線作戰的申請，但學校始終沒有批準，而是告訴他：作為一名優秀的教練員，在后方培養更多更好的飛行員比自己駕機殺敵更有意義。

1942年，闊日杜布被上級選派去學習駕駛新研制的拉-5式戰斗機。當闊日杜布第一眼看到這架噴涂著“75”的戰斗機時就喜愛上了它。這架飛機是蘇聯軍民集資捐獻的戰斗機，機身上寫著一行大字“以瓦列里契卡洛夫的名義”。拉-5作為拉-3式戰斗機的改進型，配備一臺M-82星型氣冷發動機，最快時速640千米，裝備有兩門20毫米機炮，闊日杜布很快就熟練掌握了操縱這種飛機的技巧。

1943年3月，蘇軍大力擴充一線戰斗機部隊，闊日杜布終于實現了前往一線作戰的夙（su）愿。他被分配到蘇聯空軍第302殲擊機師240殲擊機團，團長是參加過西班牙內戰的王牌飛行員伊格納濟·索爾達堅科空軍少校。讓闊日杜布感到開心的是，團里有很多飛行員和他畢業于同一所航校，所以他很快就融入了環境。

1943年3月26日，闊日杜布迎來了自己的第一次作戰，興奮的他早早地就坐進了自己的戰斗機座艙。雖然已經在航校飛行了無數次，但真的要和德國鬼子面對面交手了，他的心情不免有些激動。

很快，起飛命令傳來，他和戰友們組隊前往指定空域與其他部隊匯合，并擔負護航任務。他在空中看到蘇軍飛機一架接著一架地俯沖投彈掃射，而地面德軍的高射炮發出一串串炮彈，爆炸的煙塵就在眼前掠過，一時有些忘我。還沒等他回過昧來，德軍戰機出現了，闊日杜布看到戰友們加速沖進了敵機群中，他也緊隨其后。但面對漫天飛舞的機群，他的大腦一片空白，所有的戰術要領全都想不起來了，只能憑借航校中練就的技術機械地向前飛行。

很快，德軍的6架梅塞施密特BF-109飛機發現了這個“菜鳥”，圍了上來。直到看見炮彈在眼前飛舞，闊日杜布這才緩過神來，使出渾身解數才甩掉了后面的德機，但很快座機就被密集的高炮彈片擊傷。最后，闊日杜布拖著這架嚴重受損的拉-5“砸”在了機場跑道上。下了飛機后，闊日杜布拍了拍這架與自己闖過生死關的“戰友”。第二天，闊日杜布聽到了個令他難過的消息：他駕駛的拉-5戰斗機因損傷過重，再也無法修復，只能報廢。

闊日杜布發誓一定要擊落德軍飛機給自己的“戰友”復仇。很快，他就迎來了自己的第一個戰果。

1943年7月6日，闊日杜布隨隊參加庫爾斯克戰役，他所在部隊受命攔截一隊前往空襲蘇軍陣地的德軍Ju-87“斯圖卡”俯沖轟炸機。Ju-87轟炸機在開戰之初，曾以俯沖時發出的尖利嘯叫威震歐陸，極高的轟炸精度也讓盟軍官兵膽戰心驚。闊日杜布選中了其中一架，直接沖上去咬住，然后火力全開，眼看著炮彈在Ju-87機身上撕開了幾個大口子，之后飛機碎成幾截墜向地面。

闊日杜布根本顧不上回味拿下首個戰績的喜悅，就開始像個“老飛”一樣不斷扭頭向后方觀察，時不時作出機動動作，直到抵達安全地帶。

從此，闊日杜布一下子找到了感覺。第二天，他再次擊落一架德國戰機。7月9日，更是連續擊落2架BF-109戰斗機。他身體里蘊含的王牌飛行員潛質終于被喚醒了，僅僅40多天的時司里，他就打下了7架德國戰機，成為一名王牌飛行員。很快，他就因戰功卓著獲頒戰斗紅旗勛章，并被任命為大隊長。

成為指揮官的闊日杜布很快證明了，他不僅是一名優秀的戰斗機飛行員，也是一名出色的領導者。他愛護自己的部下，從不讓他們以身犯險，在地面上與他們融洽相處。他治軍又極為嚴苛，使整個大隊的技術、戰術打磨到了極高的境界。也正是在闊日杜布的率領下，整個大隊士氣高漲、技術拔尖，屢次圓滿完成戰斗任務。

在1943年8月，蘇軍發起第聶伯河會戰。闊日杜布等優秀飛行員集合起來，組成精銳分隊與德軍王牌飛行部隊交手，最終蘇軍以自身損失2架，擊落德軍12架的成績獲得大勝，為蘇軍奪得戰役勝利作出重要貢獻。到1943年10月，闊日杜布已經完成146次出擊任務，共擊落20架敵機，獲得了蘇聯英雄稱號。

1944年5月2日，淘日杜布接收了一架寫有“以蘇聯英雄科尼耶夫中尉的名義”的拉-5FN型戰斗機。這架編號“14”的戰斗機是斯大林格勒布達林地區一名集體農莊養蜂人捐贈的。在駕駛新飛機后，闊日杜布威風不減，首開紀錄擊落一架Ju-87俯沖轟炸機。在隨后的6天時司里，連續擊落7架德機，其中包括5架新式的“福克·沃爾夫”FW-190戰斗機。此時的闊日杜布已經擊落49架敵機，1944年8月19日他獲得第二枚蘇聯英雄勛章。

1944年7月，闊日杜布將自己的拉-5FN戰斗機交給了另一位王牌飛行員基里爾·阿列克謝耶維奇（擊落敵機53架），被調往白俄羅斯第一方面軍的第176“普羅庫斯羅夫斯基”近衛殲擊機團擔任副團長。這是一支功勛卓著的部隊，曾獲得紅旗勛章。

闊日杜布在這里換了一架編號“27”的拉-7戰斗機。闊日杜布對升官沒什么興趣，不過他對可以與其他王牌飛行員一樣，執行“獨狼”游獵任務感到極為興奮，這種作戰任務可以充分發揮精銳飛行員的自主性和戰斗力。

闊日杜布與德米特里·蒂托倫科組成一個任務小組，他們經常在清晨出發，經過一上午的戰斗飛行，中午返回基地。到了晚飯后，這些王牌飛行員會在食堂集合，總結當天戰況，互相交流飛行心得。他所在的176團共進行了750次空戰任務，擊落了389架敵機。闊日杜布駕駛這架拉-7擊落了德軍17架飛機，這架編號27的拉-7戰斗機現在被永久停放在加加林空軍軍官學校博物館，機身側面畫著代表62次戰果的紅星和3枚蘇聯英雄勛章圖案。

戰果顯赫

到了1945年，前線報告德國采用了一種新式戰斗機，這種戰斗機沒有螺旋槳，裝備有兩臺碩大的發動機，飛行速度奇快，總是突然出現，然后從目標上空一掠而過，蘇軍戰機根本來不及反應就被擊落，即使僥幸躲過攻擊，也根本追不上這種德國飛機。這就是納粹德國的末日武器之一——Me-262噴氣式戰斗機，這是人類航空史上第一種投入實戰的噴氣式戰斗機，時速可達800千米以上。

闊日杜布聽說了這種德國戰機后，非常想與之交手試試。機會很快就來了，1945年2月19日，闊日杜布與蒂托倫科雙機編隊在法蘭克福北部執行游獵任務。飛到奧德河畔時，闊日杜布發現前方有一架在350米高度飛行的飛機。闊日杜布迅速改變航向從后方追了上去，這時淘日杜布已經看清這是一架Me-262噴氣式戰斗機。蒂托倫科率先開火，這架德國戰斗機似乎受到了驚嚇，沒有直線加速逃跑，否則闊日杜布兩人是無論如何也追不上的，而是開始向左轉彎擺脫，速度不可避免地開始下降，正好落入了淘日杜布的瞄準具中。闊日杜布也沒客氣，干凈利落地將其擊落，創造了活塞式戰斗機擊落噴氣式戰斗機的奇跡。

1945年4月17日，闊日杜布與蒂托倫科雙機在柏林上空執行了最后一次任務，他們發現有40架FW-190戰斗機在3500米高空掛載著炸彈向蘇軍陣地飛來，明顯來者不善。敵我力量對比差距巨大，但闊日杜布為了保護地面部隊，還是決定主動發起攻擊。他和僚機借助云層的掩護迂回到德軍機群的后方，將油門推到最高，沖向機群最后面的德機，在很近的距離上將其擊毀。

闊日杜布見其他德機仍按原方向飛行，決定將德軍機群沖散，他和僚機不斷拉起爬升，再俯沖沖進德軍機群中，造成有很多蘇軍戰機攔截的假象。德軍果然上當，將炸彈提前丟掉，組成環形空戰隊形，互相交替掩護。闊日杜布的勇敢行為為己方爭取了寶貴的時間，周邊的蘇軍機群紛紛趕到，燃料將盡的淘日杜布轉向準備返回基地。結果他一扭頭發現了一架FW-190戰斗機，這架飛機明顯剛剛得到警告，準備俯沖將炸彈丟到曠野。闊日杜布調轉機頭等在德機的上方。就在德軍戰機拋掉炸彈準備拉起機頭的時候，闊日杜布穩穩地將其凌空打爆。這是闊日杜布在二戰中的最后一個戰果，此時的納粹德國已日薄西山，再也沒有組織大規模空戰的能力了，他的戰績也最終定格在62架。等闊日杜布返回基地的時候，發現油箱已經完全空了。

1945年5月8日，德國宣布無條件投降。闊日杜布共出動330次，空戰120次，擊落62架敵機，成為整個蘇聯乃至反法西斯陣營的頭號空軍王牌，3次獲頒蘇聯英雄勛章。

闊日杜布還與中國有過交集。1949年，大勢已去的國民黨政權不斷出動轟炸機騷擾東南沿海，甚至多次轟炸上海。特別是在1950年2月6日，已經退守臺灣的國民黨空軍出動14架轟炸機、3架戰斗機對上海市區進行轟炸，投下重型炸彈60余枚，造成大面積停水、停電、停工，整個城市陷入恐慌。

為了保護這座中國的大城市，正在莫斯科訪司的毛澤東主席請蘇聯派遣空軍戰機保護上海地區領空。2月19日，莫斯科軍區防空參謀長巴季茨基率領蘇軍抵達上海，負責以虹橋機場為中心、半徑150千米的空中防衛任務。時年30歲的闊日杜布也隨著106航空殲擊機師來到上海，多次挫敗了國民黨軍的騷擾和轟炸行動。

1950年，朝鮮戰爭爆發，闊日杜布此時已經升任第324航空殲擊機師師長，以志愿軍的名義進駐丹東浪頭機場，掩護志愿軍部隊的作戰行動。他麾下的米格-15戰機戰果斐然，擊落了包括29架8-29轟炸機在內的200余架敵機，自身損失27架戰機，犧牲9人。此時的闊日杜布已經是蘇聯空軍的招牌人物，為了防止意外，他不能親自參加戰斗，只能作為指揮員在地面指揮作戰。

闊日杜布為人耿直樸素，不善言辭，更不喜歡當官，所以他的升遷顯得四平八穩。1964年，闊日杜布擔任莫斯科軍區空軍第一副司令員，1971年升任蘇聯空軍參謀長，1978年退居二線。1985年5月7日，在衛國戰爭勝利40周年之際，蘇聯最高蘇維埃主席團授予他空軍元帥軍銜，表彰他在戰爭期司的卓越表現。

1991年8月8日，闊日杜布逝世，享年71歲，4天后被安葬在新圣女公墓，走完了他傳奇的一生。