助力“復興號”動車組駛上雪域高原

2021年6月25日，伴隨著響亮的鳴笛，“復興號”高原內電雙源動力動車組從西藏拉薩站駛向林芝市，這不僅標志著“復興號”動車組實現了在祖國大陸的全覆蓋，也結束了藏東南地區不通鐵路、西藏沒有電氣化鐵路的歷史。

“復興號”高原動車組的驚艷亮相，離不開一個團隊的辛苦付出——中車南京浦鎮車輛有限公司川藏鐵路拉林線“復興號”動車組研制團隊，這是一個平均年齡33歲的青年集體。

奔馳在高原上的動車組列車與我們常見的動車組列車是不一樣的。為同時滿足川藏鐵路全線電氣化和非電氣化線路的運營需求，拉林線“復興號”動車組采用“內燃機+電力”的動力組合，列車可以根據線路情況和實際需求在電力驅動和內燃機驅動之間切換，也可使用“電力+內燃機”雙動力進行協同牽引。

拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，90%以上的線路海拔在3000米以上，含氧量低、長隧道多、紫外線強、風沙大。為提升乘客乘坐的舒適度，團隊針對高原復雜環境，綜合分析拉林線“復興號”動車組典型運用和故障場景，創造了多個“首次”：國際上首次實現整列動車組彌散式供氧，能夠有效避免乘客出現高原反應；首次實現隧道壓力波和內燃模式精準智能控制，有效防止動車組進出隧道時乘客出現耳鳴。動車組用內燃機牽引時，可智能控制空調新風，防止隧道內的油煙和刺鼻氣體進入車廂；首次實現多隧道和內燃模式多場景綜合防火設計，提升了動車組的安全性。

除了拉林線“復興號”動車組，團隊還在持續研發適應青藏鐵路更高海拔、適應滇藏鐵路更大坡道的動車組產品。自立自強、創新突破，團隊屢獲殊榮，并在今年獲評“江蘇青年五四獎章集體”。

文∕張建" 圖片由受訪單位提供