價格戰打破底線：車企為何紛紛“掀桌子”

劉珊珊

3月8日，湖北武漢市一家4S店內，由于銷售業務員人手緊缺，東風雪鐵龍所在總裝分廠管理人員被派到該店負責促銷業務相關咨詢講解工作。圖/視覺中國

“來晚咯，12萬的C6三天就搶光了。”3月12日，武漢一家東風雪鐵龍4S店的銷售告訴《中國新聞周刊》：“3月3號就有人從外地飛過來，用本地親戚的身份證訂了現車。”銷售順勢遞出一張車型優惠表單說：“你要不要看看15.89萬的C6舒適版？那邊還有東風標致的車型。”

“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩重”。降價之后，原本無人問津的車型瞬間成為搶手貨。據了解，原本指導價21.19萬元的“法國總統座駕”C6，補貼額度高達9萬元，如今裸車價僅為12萬出頭。

2023年年初，特斯拉以史上最大規模降價引燃車市價格戰。隨后，降價潮蔓延至燃油車領域，直至政府補貼加持，C6甩賣式降價，將汽車產業價格戰引至高潮。

據不完全統計，目前采取各種優惠的汽車品牌近40家，涉及車型上百款。這樣的行業背景不免引起焦慮情緒。3月10日，汽車整車股票集體跳水，長城汽車跌停、東風汽車跌超7％、江淮汽車跌超6％、長安汽車跌超5％、比亞迪跌超5％……

究竟是什么原因，造成了汽車行業“掀桌子”亂象？

“目前有優惠的車型確實很多，但是說白了，真正大幅降價的車型都是銷量不佳的冷門車，如果賣得好誰會賠本賣？”有從業近20年的汽車經銷商告訴《中國新聞周刊》：“網絡中也存在不少博人眼球的假消息，如十幾萬買奔馳寶馬之類的基本都是假消息。”

事實上，此次掀起價格戰的C6，此前的市場關注度并不算太高。