有時智能，偶爾智障

劉珊珊

在車上進行人臉識別？先給車“跪”一個。

3月3日，一位小鵬車主更新了App，下載完需要人臉認證，但由于車機系統調用了車頭處前置攝像頭，該車主不得不半跪在車前進行人臉認證。隨后，這條消息登上了熱搜。有網友調侃：“不愧是電動爹，還得給車磕個頭。”

小鵬汽車回應稱，引起這次事件的是一款第三方軟件，用戶登錄第三方App時觸發了風控策略，進行人臉識別。考慮到用戶體驗不佳，已將該應用下架，并立即著手優化。

在通往“智能化”的道路上，電動車似乎還未邁過“偶爾智障”的階段。

去年9月，奔馳中控屏彈窗廣告曾引起車主不滿。奔馳汽車客服回應爭議時也提及第三方軟件，稱奔馳車機系統本身不會植入任何廣告。

去年4月，特斯拉講“鬼故事”的新聞同樣傳得沸沸揚揚。一位四川成都的特斯拉model 3車主帶著女兒回家，車輛總是莫名其妙自動開啟某個App，而后又出現空調面板反復開啟、關閉的情況。車主在地下車庫將車停好后，嘗試重啟系統解決故障。在車輛完成重啟后，車內音響竟然突然傳出“我死得好冤”的凄厲女聲，嚇得車主連忙帶著女兒逃離。

此后特斯拉確認，是車載屏幕出現了問題，導致意外播放第三方App里面的有聲讀物。隨后，特斯拉為車主免費更換了中控屏。

智能汽車OTA也智商堪憂。

2019年，一名蔚來車主因車輛OTA而在長安街趴窩的新聞連續多日登上熱搜。消息稱：“車在長安街上大搖大擺地停著，警察來了好幾遍，但連車窗戶都搖不下來。”據說，車在長安街上行駛時系統提示升級，該車主便掛P擋進行升級，結果不但導致車輛無法行駛還在路上停了一個多小時。

隨后，蔚來汽車回應，稱會優化升級提醒和顯示邏輯，并建議車主將車停在停車場后再升級。

在此之后，嵐圖汽車也發生過因OTA自動升級車主被鎖車外的事情。嵐圖官方回應：車輛存在自動升級的程序，車停下來就會開啟自動升級，如果不想升級，可以登錄手機關聯嵐圖系統暫停升級。

一些車企為了“電池安全”而通過OTA為電動車“鎖電”，也曾引發不少車主的不滿。

所謂“鎖電”，就是一些車企為了降低電池過度充放電引起的過熱起火和壽命衰減，在OTA升級時悄悄對電池的充放電額度進行限制。電池被“鎖電”最明顯的就是續航里程減少，有的也會影響到車輛動力的發揮。

2021年，廣汽豐田iA5車主就在不知情的情況下被電池管理系統OTA遠程升級降低了電池的可用容量，并且車輛輸出功率也被限制在60％以內。由于反饋無果，車主選擇舉報維權，最終國家市場監管總局受理并介入調查。

智能汽車上的攝像頭原本是為了更安全、更智能的出行而配備，但也曾出現因“偷窺”、誤判等問題遭到吐槽的現象。

此前有汽車博主吐槽，因自己眼睛小，許多品牌的輔助駕駛系統都無法正確檢測該博主的駕駛狀態。在小鵬P7上，車輛會提示駕駛員已睡著。在嵐圖FREE上，車輛會在冬天為了讓該博主“別困”而打開冷風。在蔚來ET7上，該博主一開車就被車輛認定疲勞和走神。

智能汽車攝像頭雖然分不清小眼睛車主是否在睡覺，但有時候卻能“看到”一些人類看不到的東西。此前，有特斯拉車主表示，行駛在空無一人的街道時卻在自動駕駛界面里看到了偶爾閃過的“人影”。甚至有國外車主專門去墓地去測試，結果在屏幕上看到了意外探測出的“人影”。

伴隨智能汽車數量的不斷擴大，隱私、安全等問題也愈發受到關注。

據移動技術公司Upstream數據顯示，僅2010年到2018年，針對智能汽車的攻擊數量就激增了6倍。工信部車聯網動態監測情況顯示，2020年整車企業、車聯網信息服務提供商等相關企業和平臺遭到的惡意攻擊次數已達到280余萬次。

面對智能汽車市場的快速壯大，行業中存在的相關問題也得到越來越多的關注。據了解，工信部等部委已經著手解決相關問題。到2023年底，將初步構建起車聯網網絡安全和數據安全標準體系，完成50項以上急需標準的研制。到2025年，將形成較為完善的車聯網網絡安全和數據安全標準體系。