何小鵬：考驗才真正開始

白利倩

由于李斌的激進，蔚來在2019年被甩下。風水輪流轉，2022年輪到了小鵬汽車。于是，如何帶領小鵬汽車找到新突破，成為何小鵬2023年的重要考驗。

銷量才是王道。

在特拉斯降價、銷量猛增的形勢下，各個造車新勢力都在拼銷量、搶生意。然而，在這樣的當下，小鵬汽車卻似乎越來越不討喜、越來越平庸了，甚至掉隊了。于是，2023年開年不久，何小鵬就請來了易寒和王鳳英等強援助陣，但是能否真正讓小鵬汽車再上一個臺階，恐怕還存有懸念。

銷量節節下滑

2022年11月，何小鵬召開了內部線上全體會。在會上，何小鵬大篇幅地展開了批評與自我批評，并宣布要對公司進行大刀闊斧的調整。而這一切，皆因2022年以來，這家最像特斯拉的造車新勢力，卻連連遭受銷售滑鐵盧。

作為造車新勢力，小鵬汽車目前共推出4款在售產品：G9、P7、P5、G3i。在這4款產品中，最出圈的當數P7和G9。

2020年4月，小鵬P7發布。這款車的最大宣傳賣點是“智能化”“科技感”“對標特斯拉”等。因為最像特斯拉和智能化，P7一經發布便迅速吸引了眾多車友關注。上市僅半年，銷量就已破萬臺。2022年3月，P7突破10萬臺，成為首個突破10萬臺量產的純電新勢力車型。而小鵬汽車也因P7的大賣，在造車新勢力陣營中站穩腳跟，可謂是一戰成名。

P7的大賣，不僅讓小鵬汽車嶄露頭角，也讓何小鵬有了更多的野心。于是，2022年9月新款車型G9發布。然而，這款車型并沒有如何小鵬預料的那樣成為爆款，反而遭受外界的詬病，甚至出現不少退單。

要知道，G9作為小鵬汽車迄今為止定位與定價最高的產品，承擔著小鵬汽車沖擊中高端市場的任務，也承載著何小鵬沖刺高端的期望，然而G9冗雜的配置、過高的價格，使得客戶吐槽不斷，甚至有許多網友曬出了退訂G9的截圖。

然而，G9的滑鐵盧并不是偶然事件。2022年以來，小鵬汽車向上發展的困境不斷顯現，甚至銷售節節敗退。

例如，有統計數據顯示，2022年小鵬汽車銷量目標為25萬輛，但全年完成量并未過半，只有12萬輛。這個銷量數據，無論是與自己橫向對比，還是與競爭對手理想、蔚來等縱向對比，都不盡如人意。

更慘的是，銷量的下滑還伴隨著口碑的下滑。一方面是G9的惡評不絕于耳，另一方面是前員工的質量維權讓負面新聞甚囂塵上。

禍不單行：股價下滑、內部組織混亂

在一次接受采訪中，何小鵬坦言：“現在小鵬汽車面臨兩個挑戰：一個是銷量，一個是股價?！?/p>

由于銷量低于年度銷售目標的一半、 G9上市產品力不夠等，讓小鵬汽車徹底走進了危險地帶。這種危機最直觀的反映就是股價的下滑。

統計數據顯示，2022年小鵬汽車股價一路下滑。美股股價從50.33美元一路跌落，甚至跌破了兩位數至9.94美元，全年跌幅80.25%，財富直接縮水八成以上。這樣的成績不僅讓投資者望而卻步，也讓股東們驚出一身冷汗。

鑒于各方面的壓力，何小鵬不得不將盈利目標推遲到了2025年。

事實上，股價下滑、銷量下跌是小鵬汽車的外在危機，在內部，何小鵬也面臨著組織結構混亂的難題。

對此，我們不得不從小鵬汽車的創立之初說起。小鵬汽車最早的創始人是夏珩、楊春雷和何濤。因為融資困局，夏珩才主動找上了何小鵬。因此在小鵬汽車內部，并不是像其他企業一樣CEO大權獨攬，而是小鵬汽車的重大決策由何小鵬、夏珩、何濤、顧宏地4個人組成的高管會投票決定。這就意味著，CEO何小鵬的決策必須得到其他人的支持，否則就難以推行。

這種被動不僅使小鵬汽車內部管理混亂，也給小鵬汽車的產品規劃、銷售計劃的制訂與執行帶來諸多弊端。在小鵬汽車風光時，這種矛盾可能被掩蓋，但在危機四起時，這種矛盾再次凸顯。

大刀闊斧的改革

面對小鵬汽車暴露出的種種危機，何小鵬開始坐不住了，對公司內部組織開始了大刀闊斧的調整。

2022年10月，何小鵬調整了公司內部的組織架構，建立了產品規則、戰略、技術規劃、產銷平衡、OTA五大虛擬委員會，并設立3大產品矩陣組織，分別負責三款車型，期望打通端到端產品業務閉環。在這次調整中，何小鵬都是最終決策者。

接下來的一個月，聯合創始人夏珩的權力也被縮減。直到11月30日，小鵬汽車公告稱，夏珩辭去執行董事職務，但仍擔任總裁職務。小鵬汽車董事會僅剩何小鵬一個執行董事，何小鵬實現了大權獨攬。

在節前的年度總結會上，何小鵬也直言反思：表面看，股價、銷量下滑；公司根本問題是戰略和規劃、組織能力、客戶思維和口碑等六大問題。

因此，在解決權力分散的同時，何小鵬進行了重大的人事調整。

在銷售上，邀請“鐵娘子”王鳳英加盟。2023年1月30日，小鵬汽車官宣，中國汽車界知名人士王鳳英正式加盟公司，出任總裁一職。此前她在長城汽車擔任總經理，加入小鵬汽車后將負責產品規劃、產品矩陣及銷售體系，匯報對象為董事長、CEO何小鵬。

在市場與公關上，小鵬汽車邀請易寒出任副總裁，全面負責市場營銷和公關傳播工作。資料顯示，易寒原是吉利高管，在汽車領域經驗豐富。

小鵬汽車還能扭轉局面嗎？

可以說，今年是小鵬汽車至關重要的一年。雖然積累的問題較多，但從長期來看，小鵬汽車仍有較大潛力。

1月28日，何小鵬出席廣東省高質量發展大會。“我相信高質量發展是中國企業特別是中國制造企業走向全球的必由之路。在未來的5年內，小鵬汽車將會推出5款面向全球的智能汽車，把中國的智能汽車帶向全世界?！焙涡※i透露，小鵬汽車會在2023年之后的5年持續進行高強度的研發投入，每年的研發投入都會超過60億元。

這意味著，這家最像特斯拉的造車新勢力，正在回歸創新的本質。但是如何化解當下的危機，仍是何小鵬不得不去面對的考驗。同時我們也期待，經過深入思考的小鵬汽車，能夠在2023年找準自己的定位，做好自己的產品。