澳媒造謠“中國(guó)干擾南海民航客機(jī)”

郭媛丹

印度《印刷報(bào)》20日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，澳大利亞航空公司(簡(jiǎn)稱(chēng)澳航)發(fā)出警告，宣稱(chēng)有飛行員報(bào)告“受到來(lái)自中國(guó)軍艦的信號(hào)干擾”。不過(guò)根據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者20日的調(diào)查，澳大利亞指責(zé)解放軍占用民航客機(jī)專(zhuān)用通信頻率，造成通信不暢或受到干擾的說(shuō)法是無(wú)稽之談,澳方抹黑中國(guó)已經(jīng)沒(méi)有底線。

澳大利亞“天空新聞”網(wǎng)站率先報(bào)道了這一消息。報(bào)道稱(chēng)，按照澳航發(fā)布的通知，“在西太平洋和南海，澳大利亞航空公司的民航客機(jī)在VHF頻道上受到了來(lái)自聲稱(chēng)代表中國(guó)軍方電臺(tái)的干擾。”報(bào)道強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，VHF頻道是指“甚高頻”，涵蓋30至300兆赫(MHz）的無(wú)線電波范圍，一般用于民用航空及海事近距離通信。

澳大利亞方面還聲稱(chēng)，“飛機(jī)的GPS導(dǎo)航信號(hào)也受到干擾，懷疑源自在澳大利亞西北大陸架附近活動(dòng)的軍艦。但飛行員被告知沒(méi)有與此活動(dòng)有關(guān)的安全事件報(bào)告”。澳航表示，飛行員已經(jīng)得到官方指導(dǎo)，在類(lèi)似情形下應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)。“如果機(jī)組人員遇到這種干擾，他們應(yīng)該繼續(xù)通過(guò)指定的許可進(jìn)行跟蹤，并向ATC(空中管制局)報(bào)告。”該指導(dǎo)表示，“在飛機(jī)著陸后，必須提交一份報(bào)告，描述事件或任何其他異常活動(dòng)的詳細(xì)信息。”

報(bào)道還表示，國(guó)際航空公司飛行員聯(lián)合會(huì)（IFALPA）本月早些時(shí)候發(fā)表了一份聲明，證實(shí)他們已經(jīng)獲悉一些航空公司和軍用飛機(jī)聽(tīng)到呼叫。這份聲明顯示,“IFALPA已經(jīng)獲悉一些航空公司和軍用飛機(jī)在121.50或123.45頻道被太平洋地區(qū)的軍艦呼叫，特別是在南海、菲律賓海和印度洋東部。”“在某些情況下，需要為飛行提供航線引導(dǎo)，以避開(kāi)軍艦上空。我們有理由相信全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和雷達(dá)高度表也可能受到干擾。”報(bào)道還宣稱(chēng)，“IFALPA正在與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）和空中導(dǎo)航服務(wù)提供商（ANSPs）合作，以確保各方都遵守我們的程序，并防止今后再次發(fā)生此類(lèi)事件。”

盡管沒(méi)有拿出任何證據(jù)顯示這些干擾信號(hào)來(lái)自中國(guó)，但該報(bào)道仍將所謂的“中國(guó)軍艦信號(hào)干擾民航飛機(jī)事件”.與中國(guó)正在持續(xù)回?fù)舭拇罄麃啞⒂?guó)和美國(guó)“奧庫(kù)斯”潛艇交易聯(lián)系在一起。根據(jù)美英澳三方簽署的“奧庫(kù)斯”安全協(xié)議，澳大利亞將購(gòu)買(mǎi)8艘核潛艇，預(yù)計(jì)耗資最高達(dá)3680億澳元，外界普遍認(rèn)為該協(xié)議的根本目的就是針對(duì)中國(guó)。

一名相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士20日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，澳航及報(bào)道提到的其他相關(guān)部門(mén)對(duì)中國(guó)的指責(zé)完全是無(wú)稽之談，“抹黑解放軍完全無(wú)底線”。該人士介紹說(shuō)，澳大利亞方面指責(zé)解放軍占用民航飛機(jī)專(zhuān)用通信頻率、造成通信不暢或受到干擾的說(shuō)法非常不專(zhuān)業(yè)，簡(jiǎn)直是“受迫害妄想癥”。

他介紹說(shuō)，2014年在青島召開(kāi)的西太平洋海軍論壇上，通過(guò)的《海上意外相遇規(guī)則》明確規(guī)定，121.50頻道是國(guó)際通用的公共應(yīng)急頻道，艦船對(duì)航空器，航空器對(duì)航空器都可以在需要的情形下使用該頻道進(jìn)行通聯(lián)。“比如艦艇之間在海上相遇，會(huì)用該頻道進(jìn)行互相問(wèn)候、溝通；在航空器與艦艇之間距離太近時(shí)，也會(huì)詢(xún)問(wèn)意圖，避免誤解誤判。除了121.501之外,123.45是一個(gè)備用頻道。

而民航客機(jī)無(wú)論是和地面塔臺(tái)還是其他部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)通聯(lián)都有固有頻道，“無(wú)論是哪國(guó)艦艇通過(guò)121.50或123.45頻道聯(lián)絡(luò)都不會(huì)干擾到正常業(yè)務(wù)，由此可見(jiàn)，以此抹黑中國(guó)艦艇的說(shuō)法非常不專(zhuān)業(yè)。相反，倒有可能是澳航飛行員在不必要的情況占用公共頻道，并倒打一耙”。該人士還表示，從公共頻道通聯(lián)不暢進(jìn)而得出衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)受干擾更是“過(guò)度發(fā)揮”。因?yàn)闊o(wú)論哪個(gè)國(guó)家都無(wú)法通過(guò)VHF頻段的話音通聯(lián)就能對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行干擾，它們之間沒(méi)有直接聯(lián)系，在干擾原理和技術(shù)實(shí)現(xiàn)上都做不到，“不知道澳大利亞相關(guān)部門(mén)的結(jié)論從何而來(lái)”。▲