碳中和背景下新能源產業供給側發展模式探究

張陳繼

（西藏大學旅游與外語學院，西藏 拉薩 850000）

1 碳中和背景下新能源產業現狀

1.1 基礎建設持續推進

近年來，伴隨碳中和目標的提出，新能源產業已成為新時期的重點研究領域。在碳中和背景下，聯系新能源產業的實際情況，可以看到，我國基礎建設持續推進，與以往相比取得了突破性的成果。結合全口徑發電設備裝機容量進行分析，可以發現，截至目前，我國新能源水電裝機容量接近4億千瓦，核電接近5萬千瓦，火電接近13億千瓦；依據非化石能源發電裝機的數據統計來看，其容量將近10億千瓦，且增速保持穩定；根據裝機增長速度來看，我國火電裝機在2020年的安裝量與往年相比有所提升[1]。此外，太陽能、電能和風能的發電裝機安裝量也實現了“量”的突破；雖然水電裝機量增速減緩，但與往年相比依然在增長。此外，結合電能生產結構進行分析可以發現，近年來，我國傳統發電設備裝機量有所減少，但是新能源發電機裝機量持續上升，光伏、水電等發電設備裝機量依然位居世界第一。綜合上述情況可以發現，各類新能源基礎建設量大大增加，增速相對穩定，與往年相比更是實現了“質”的突破。此外，國家電網在調度范圍內的累計新能源發電裝機容量也取得了突破，為我國新能源產業參與國際市場競爭提供了必要的基礎保障。另外，值得注意的是，在新能源基礎建設持續推進的背景下，也伴隨著部分不利因素，例如，其中最為突出的一個問題就是新能源發電設施的產能相對過剩。由此，未來的新能源產業應當聯系當前存在的各種問題，采取有針對性的措施予以解決。

1.2 生產端產能過剩

新時代背景下，能源的利用已成為社會關注的重點領域。為了提升能源利用效率，推動經濟增長，我國提出了“碳中和”目標，新能源產業已成為現階段重點。聯系現階段我國新能源產業實際情況來看，生產端產能過剩導致新能源受到制約[2]。目前，雖然我國新能源裝機容量持續提升，但是其實際應用量卻并未取得突破。依據國家相關部門的統計數據，可以發現，早在2016年我國新增光伏發電裝機容量便已接近3500萬千瓦時，總量更是超過7700萬千瓦時，位居世界第一。另外，在國家電網調度范圍之內的太陽能和風電裝機也超過2億千瓦時，已經成為居于第二位的我國電能來源。同時，值得注意的是，由于區位不同，風電裝機容量和利用效率也存在一定的差別。例如，而新疆和甘肅等地區的風電利用率則相對較低，不足國家平均水平；山東和江蘇等省份的風電設備利用率相對較高，超過全國平均水平。

1.3 消費端棄能比例嚴重

近年來，隨著社會經濟持續增長，新能源產業成為新時期重點關注領域。隨著“碳中和”目標的提出，傳統新能源產業模式難以與新時期產業要求相對應，為了推動新能源產業，應當積極推進新能源產業供給端改革，突破傳統模式的約束，為碳中和背景下的新能源產業打下良好的基礎。目前，新能源產業在消費端棄能比例嚴重，在一定程度上致使新能源產業供給端模式的優化受到不利影響。具體而言，現階段我國在新能源消費端的棄能比例超過世界平均水平。例如，根據相關部門對風能相關的統計數據可以發現，僅在2010～2015之間，我國棄能量便已接近1000億千瓦時，這一數據接近于葛洲壩和三峽大壩兩座水電站一年的發電量。就2015年棄能量來看，我國已接近350億千瓦時，棄能量的居高不下，不但在經濟層面造成的損失巨大，而且嚴重不利于新能源產業推廣。除風能外，在光能和水能等方面的棄能量也居高不下，造成了能源浪費狀況突出[3]。例如，根據2017年我國棄能量的統計數據來看，與部分發達國家相比，仍然處于較高的水平，僅一季度，我國風能棄能量便已接近150億千瓦時。此外，根據我國2011～2017年間的數據統計，風能棄能量已超過1500億千瓦時。產能過剩的現象相對來說，依舊十分嚴重。

2 碳中和背景下新能源產業存在的問題

2.1 碳排放總量大 減排任務艱巨

就現階段新能源產業的實際情況來看，仍然存在諸多問題。其中，碳排放總量大，導致減排工作的推進受到諸多制約，嚴重影響新能源產業。具體而言，由于我國人口規模導致對能源的需求量巨大，在碳排放控制層面的難度相對較高。為了保障碳中和目標的實現，應當加強對碳排放的控制。然而，受到傳統模式的影響，能源結構相對單一，短期內部分高耗能的產業難以徹底完成能源轉換，在一定程度上導致新能源產業受到影響。

2.2 新能源競爭優勢不足

隨著碳中和目標的提出，可以推動經濟與社會進步。但是，就碳中和背景下新能源產業實際情況來看，由于新能源競爭優勢不足，導致新能源企業受到制約。具體而言，我國進入新能源領域的時間較晚，產業研發基礎相對不足，在資金層面的投入與發達國家相比也有一定的差距，因此，導致我國新能源產業部分落后于其它國家[4]。此外，我國在新能源產業的關鍵技術方面仍有待進一步亟需取得突破，對新能源的應用尚未達到預期目標，究其原因，可以發現，很大程度上由于我國新能源產業創新能力稍顯不足，由此造成我國新能源企業關鍵技術競爭力不足，進而影響了新能源產業。另外，部分互聯網行業需要提高對碳中和的認識，積極推動新能源企業。畢竟從長遠來看，積極與互聯網結合會提升新能源企業的競爭優勢。

3 碳中和背景下新能源產業優化策略

3.1 構建微網分布式的供給側空間布局

近年來，伴隨著碳中和目標的提出，能源問題已成國家建設的關鍵領域。為了推動碳中和背景下新能源產業供給模式的優化，應當突破傳統模式的約束，構建微網分布式的供給側空間布局，為新能源產業打下堅實的基礎。一般而言，不管是新能源產業的消費端或是生產端，都呈現出分布的趨勢。尤其是隨著社會經濟的持續增長，我國未來一段時間的能源需求增長重點，也將會逐漸由工業領域向民用轉變[5]。因此，從這一角度出發，為了與社會經濟增長保持同步，可以構建微網分布式的供給側空間布局，盡可能地降低消耗成本。如果忽視新能源消費和生產端的分布特征，仍然沿用傳統集中化大規模生產模式進行推進，很有可能導致成本的集中投入的大幅增加，不利于碳中和背景下新能源產業的成長。在之前很長一段時間，之所以沒有對新能源的供給端模式進行優化，其中最為明顯的因素是其資金多半由國家進行補貼。但是，隨著新能源產業化的持續推進，傳統供給端顯然無法與新時期的要求相對應。有鑒于此，為了進一步推動碳中和背景下新能源供給模式的優化，應當構建微網分布式的新能源供給側空間布局，最大限度地為新能源產業以及碳中和目標的實現提供必要的保障。

3.2 推動網絡節點式的端對端信息流動

新時代背景下，為了提升能源利用效率，我國提出了“碳中和”目標。碳中和背景下，新能源產業成為新時期的重點。受到傳統模式的影響，現階段我國新能源產業與預期目標仍然存在不小的差距。為了促進新能源產業，推動網絡節點式的端對端信息流動。由于新能源產業自身特性的影響，保障信息雙向流動成為今后的建設重點。在未來，新能源產業的供給端不再有明確的區分，各個網絡節點都可以成為信息和能源的供給端。作為生產端，能夠及時結合消費需求調整生產方向；作為消費端，也能夠結合能源產量對消費數量等進行調整。通過供給端信息的實時交互，可以及時對能源的消費和生產情況進行調節，盡可能地降低冗余產能，最大限度地促進生產消費效率的提升。此外，通過促進信息與能量的雙向互動，能夠進一步突出新能源清潔環保的特性。所以，從另一個角度來看，能源的消費者同時也是生產者。因此，推動網絡節點式的端對端信息流動，能夠有效實現二者的交流互通，為碳中和背景下新能源產業供給端模式的優化提供了必要支撐，對促進新能源產業有著至關重要的意義。

3.3 實現利益分享式的商業價值共創

近年來，能源問題已成國家與社會建設的關鍵。碳中和背景下，傳統新能源產業供給模式難以與新時期目標相對應，為了推動新能源產業供給側發展模式改革，可以結合新時期要求創新產業模式，實現利益分享式的商業價值共創，為碳中和目標的實現以及新能源產業打下堅實的基礎。對于新能源產業而言，其最主要手段，是推動能源信息開放性與消費導向性及其雙向互動性。具體來講，倘若能源生產者在滿足自身需要外，仍然存有多余的能源，可以將這一部分能源向其它消費者進行輸送[6]。這樣一來，能源系統既降低了不必要的能源損失，同時也為端對端分布模式的轉變提供了必要的支持。不過，需要注意的是，推動新能源消費端的智能化，應當充分聯系互聯網技術帶來的優勢，結合互聯網平臺的構建，積極推動與市場和信息資源的融合，最大限度地為各節點提供必要的便利，為價值共創模式的實現提供必要的保障。另外，由于新能源行業涵蓋的要素相對較多，表現出了多層次、跨區域的特點。因此，未來新能源行業應當加強對市場資源的整合，充分利用互聯網與信息結合的優勢，結合其它國家經驗，在技術方面進行創新，盡可能地為新能源行業提供相應的支持。

4 結語

總而言之，隨著當代能源危機日益加劇，公眾環保意識愈發增強，新能源產業已經成為目前的重點。為了推動能源可持續利用，我國提出了碳中和的目標。碳中和目標的實現需要突破傳統產業模式的約束，積極推進對新能源產業的研究。就目前我國新能源產業實際情況來看，依然存在很多提升空間，同時也在一定程度上制約著新能源產業。由此，應當加快新能源產業供給側發展模式改革，通過構建微網分布式的供給側空間布局，以及推動網絡節點式的端對端信息流動等方式，為碳中和背景下，新能源產業供給側發展模式的優化提供必要的保障。