春天，故事正在發生

文｜王銳麗

2023年春節，對很多人來說意味著一次涅槃重生。無論是個體從疫情的陰霾里走出，還是經濟從低迷的狀態中突破。

從去年12月開始，浙江、江蘇、福建、廣東，沿海各地的政府與企業家密集動作，遠赴重洋，談貿易，搶訂單。全球經濟走勢的不確定性，意味著未來的全球市場是一場狼煙四起的卓絕之戰，于是，搶占先機，時不我待。

毫無疑問，春天來臨，故事正在發生。

單從航運及相關要素來看，俄烏沖突仍是2023年最大變數。2月5日，在對原油實施禁令兩個月后，歐盟和七國集團（G7）國家開始對俄羅斯石油產品實施的禁運和價格上限措施正式生效。該禁令最終將推高原油和產品油價格。

而另一方的觀點則認為，運力過剩仍然是集裝箱海運業的最大問題。2023年美國、歐盟等經濟同步放緩，業界預估貨量變少，加上新增運力激增，自2022年第四季度即開打的運價戰也極有可能加劇。

雪上加霜的是，2月初土耳其的地震，對土耳其的航運業造成了極大的沖擊，各大石油碼頭、港口停止運營。

除此之外，從新造船數量上來看，1月最后一周，意大利船東Grimaldi在中國訂造了5艘9000車PCTC（汽車運輸船）。全球第一大集裝箱班輪公司MSC訂造了10艘集裝箱船，均為LNG雙燃料動力船。MSC在韓國和中國船廠有66艘在造集裝箱船……

新船激增、全球貿易下滑、運價不穩，將是新的一年未來航運的三大挑戰。

去年9月底，國家工業和信息化部、發展改革委、財政部、生態環境部、交通運輸部聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟诽岢?發展液化天然氣(LNG)動力船舶、電池動力船舶等,加快LNG、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術突破,2030年實現內河船舶綠色智能技術全面推廣應用。

中國正在努力尋找突破之路。2023年春節期間，中國集裝箱貿易量不斷增加，也表明中國工廠的開工速度和中國產量恢復常態的速度之快。在這場搶速度的全球競賽里，航運要素已然齊聚，相關政府和部門也紛紛助力，組織和協助企業出海。

全球貿易結構的變化，以及牽一發而動全身的航運形勢的發展，都遠超預期。還好，春天來了，那些醞釀已久的力量正在破土而出。受益于豐厚的資本存量、較好的營商環境、完備的產業鏈及優質的人力資本，中國的2023充滿希望。