“雙循環”新發展格局下物流園區的轉型升級

姚瑤　周怡希

以物聯網為基礎的電子商務和物流等體系建設，成為目前“雙循環”新發展格局下物流園區轉型和升級的一種形式。在“雙循環”新格局的經濟發展下，物流園區想要實現經濟的發展和轉型，需要結合物流園區目前存在的問題，提出有效的轉型升級路徑。

一、“雙循環”新發展格局下國內物流發展趨勢和背景分析

2020年5月，中共中央政治局常務委員會會議首次提出構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局，并借助供需角度作為切入點，指出想要實現這個新的發展格局，需要堅持做好物流園區的結構性改革，采用結構性的經濟改革作為主線，發揮內需市場的規模優勢，來不斷擴大經濟內需。面對中長期經濟問題，提出了做好持久戰的準備，重新結合雙循環的新發展格局模式，推動對內、對外整體經濟發展。在這樣的背景下，國內物流行業的轉型和發展，成為人們重點關注的問題之一。

（一）“雙循環”新發展格局提出的背景

改革開放后，中國在積極參與全球經濟價值鏈發展的過程中，以低成本要素和出口導向型的戰略為主。隨著全球化經濟的發展步伐加快，中國想要在短期內完成戰略轉型，推動國內經濟的飛速發展，需要注意經濟杠桿和貿易保護壁壘問題，結合目前雙循環新發展格局下的中國經濟，可以清晰地發現，中國市場經濟在發展的過程中，依舊以依賴外貿發展為主，而且區域化經濟和地區經濟發展在雙循環的經濟背景下，呈現安全風險大、關鍵核心技術受到限制、產業化轉型壓力等缺陷。從目前的國際形勢看，世界經濟格局出現百年未遇的大變局。對于地方物流網和物流園區而言，想要依托“雙循環”新發展格局實現更好的產業發展和升級，需要結合目前的發展趨勢，在堅持市場為導向的國內外雙向經濟發展過程中，更好推動市場經濟的發展。

（二）“雙循環”新發展格局下存在的問題

“雙循環”新發展格局的開啟，是響應國家十四五發展提出的目標，也是我們需要面臨時代考驗下進行方法論創新的一個過程。結合中國目前的物流園區產業發展可以看出，目前國內的雙循環在發展階段，依舊存在以下問題。

首先，“雙循環”新發展格局是十四五計劃提出的一個長期經濟戰略部署和規劃，然后隨著物聯網和物流園區的供應鏈條等經濟的發展，也讓很多人對“雙循環”新發展格局存在誤解。有人認為所謂的“雙循環”新發展格局其實就是發展經濟內循環條件下，開啟閉關鎖國的一個政策，其實這樣的理解和認知是不對的。所謂的“雙循環”新發展格局，不是閉關鎖國的產物，而是在一定程度上反映外貿市場準入方面的開放政策。對于物流園區而言，在“雙循環”新發展格局下，想要更好推動國內和國際經濟的雙向發展，在這個過程中，可以采用外貿市場的準入、開放境內外物流流通、加強進出口的貿易合作和深入交流，才能更好推動整個區域化經濟的發展和蛻變。因此結合“雙循環”新發展格局的內涵可以看出，其實所謂的雙循環，它是適應國內形勢下的一種經濟發展策略和有效形式。

其次，在“雙循環”新發展格局下，想要打通國內外市場經濟，需要結合居民的邊界消費傾向，在落實區域經濟高質量發展的過程中，還需要健全整體的物流鏈條供給和產業化經濟發展，在確保區域化經濟鏈條和產業鏈開啟的過程中，采用健全社會保障機制、擴大就業水平的方式來有效推動整個產業化革命的發展。因此結合目前“雙循環”新發展格局下國內物流發展趨勢分析，想要更好地推動區域物流園區的經濟轉型，來更好推動智慧物流的發展和蛻變，在日常的產業經濟結構中，還是需要做好國內國際雙循環相互促進，來共同推動整個物流園區的經濟得到發展和蛻變。

二、“雙循環”新發展格局下物流園區的發展要求

在“雙循環”新發展格局下，想要做好和做大國內物流園區的規模和產業化升級，需要構建國內國際的雙循環相互促進的新發展格局，來有序推動整個物流園區在國內和國際的進出口貿易中發揮優勢和作用。結合目前的產業性質分析，在“雙循環”新發展格局下，想要有序推動整個物流園區的產業升級和轉型，在日常工作開展的過程中，需要圍繞以下工作要求，來有序進行物流園區的轉型升級工作。

（二）“雙循環”新發展格局下物流園區的發展要求

1.在一主體雙循環中發揮交匯點的作用

在“雙循環”新發展格局下，物流園區應該將內循環和外循環作為交匯點，然后建立有效的串聯和高效協同的內外循環物流體系，去更好促進物流園區的經濟實現轉型，從而推動整個物流效率的提升和物流成本的降低。如針對桂林物流園區的轉型升級問題上，先要構建物流網系統和規模，需要通過東南西北的物流鏈，借助雙循環的新發展格局更好推動廣西國內國外經濟的發展和繁榮。

2.在三項融合發展中發揮樞紐作用

通過物流園區的樞紐作用，在構建雙循環的新發展格局下，需要打造高效的供應鏈體系，在促進區域化經濟發展的過程中，通過強化產業鏈的控制，來更好強化產業鏈價值和產業鏈創造能力的提升，從而借助這些產業鏈條的支持，來更好打通雙循環下新經濟的發展，從而為構建國內和國外雙循環的物流體系做好鋪墊。

3.在經濟高質量發展下發揮保障作用

在新經濟時代，想要實現物流園區轉型和升級，需要采用“雙循環”新發展格局，來構建高效率、低成本、高產出比和高運輸速度的物流園區服務系統。在“雙循環”新發展格局下，物流園區在產業升級和轉型的過程中，需要嵌入生產制造、國際貿易與服務和進出口等產業，這樣才能在國內或者國外經濟市場的交互過程中，通過經濟運行打通脈絡，從而為更好提升我國產業化經濟的發展做出貢獻。

（二）“雙循環”新發展格局下物流園區存在的問題

1.標準規范相對不足

在“雙循環”新發展格局下物流園區的轉型和升級，需要地方安全的標準和規范作為支持，這樣才能在推動物流園區實現智能化管理、區域經濟管理的過程中，有規范性的標準和要求來對標目前的政策。我們結合桂林物流園區的轉型看，目前園區在轉型階段，因為智能化設備的供給、其他產業的支持和軟件園的標準化管理實施不到位，依舊會影響目前物流園區的經濟雙向發展。

2.基礎設施相對落后

在對桂林物流園區進行考察的過程中，我們發現在物流產業園區，基礎設施的落后、人力成本的增加，對于當地物流園區的轉型產生抑制影響。結合很多大的物流園區的實際情況分析發現，大部分物流網絡系統，因為硬件方面，沒有做出統一的硬件設施管理，也造成當地的物流基礎設施出現良莠不齊的情況。結合現狀分析，對于物流行業而言，想要更好推動“雙循環”新發展格局下物流園區的經濟轉型和實現區域化發展，需要采用先進、智能化的物流搬運設備，這樣才能在有限的時間內，緩解因為缺人導致工作效率降低帶來的困擾，也可以幫助諸多物流園區在介入信息化管理的過程中，通過信息化管理系統，有效地對倉儲管理系統和物流跟蹤系統等平臺進行智能化跟蹤，從而節省時間和人力成本，幫助物流園區在“雙循環”新發展格局下更好地升級和蛻變。

3.專業人才的相對匱乏

在物流園區轉型和升級的過程中，物流行業對于專業人才的需求力度是非常大的，尤其是隨著物流網的發展和人工智能物流技術的成型后，對于大部分物流園區的工作，已經不單單是人工就能解決，而是需要依靠大量的專業人才對智能化機器設備進行管理的一個過程。我們在桂林物流園區的調研中發現，大部分物流運輸鏈條中，雖然目前的物流運輸設備可以和智能化時代的發展相匹配，但是因為專業人才匱乏，導致很多人員在崗位中無法高效地完成日常物流鏈條的疏導和傳送工作。因此想要實現“雙循環”新發展格局下更好地調整物流園區的經濟發展和區域建設，還是需要做好產業化升級，將該區的區域產品植入物流園區，才能為構建“雙循環”新發展格局做好準備。

三、“雙循環”新發展格局下的物流園區轉型升級的形勢與對策

在研究“雙循環”新發展格局下的物流園區轉型升級的形勢和對策的過程中，我們以桂林市的商貿服務型國家物流樞紐為例，來分析目前物流園區轉型的現狀，針對目前的形勢，當地的物流園區該如何做好經濟的發展和轉型。

（一）“雙循環”新發展格局下的物流園區轉型升級的形勢

桂林市承載建設商貿服務型國家物流樞紐作為在“雙循環”新發展格局下進行改革的典型，我們發現前期物流園區為了響應“雙循環”新發展格局的口號，采用建設國家物流樞紐的建議，來更好地推動整個物流園區吞吐量和存量設備的提升。相比其他的物流園區而言，桂林市物流園區位于國家物流樞紐的中心，這里以西作為物流中心，以東作為東站冷鏈物流園，周圍輻射很多小的物流基地，更廣泛和更高效地為國家物流樞紐提供有效的支持。在進行桂林國家物流樞紐的建設過程中，借助了西貨運站、東站冷鏈物流園、鐵路港和公路港對整個物流園區的環境進行新的布局。在這次的物流園區的轉型過程中，桂林物流園區通過構建1個國家物流樞紐、3個地方物流樞紐、5個各具特色的現代物流集聚中心及9個縣域物流基地來更好地推動區域全面經濟伙伴關系協定，在這個過程中，桂林物流園區采用提升物流園設施建設、物流中轉站、多式聯運、跨境電商和大宗商品物流等方式，全面讓農副產品的冷鏈、電商物流鏈條和跨境電商的倉庫有序推展。其中區域全面經濟伙伴關系協定中，桂林市的物流園區簽訂了國外很多重點知名品牌，并且采用建立貨艙和當地冷鏈物流的形式，更好地推動國內外經濟的發展和穩定。

（二）“雙循環”新發展格局下的物流園區轉型升級的對策

1.不斷應用和創新供應鏈

在產業化發展的過程中，想要在“雙循環”新發展格局下更好地實現區域經濟的發展和合作，物流園區除了需要借助雙循環的背景，在物流網的構建中，打破區域的循環貿易壁壘，采用城鄉循環和國內外循環的物流鏈條，來推動整個物流行業更好更快地發展。

2.不斷提高物流企業的服務能力

物流企業的服務能力要得到有效提升，應該始終貫徹創新驅動戰略，不斷創新物流企業的組織、商業模式、管理還有技術等方面。因此對于物流園區轉型升級而言，想要破局騰飛，需要加強商業模式的創新，采用多樣化物流的商業運行模式，然后介入“雙循環”新發展格局的思想，在服務區域經濟和做好城鄉、國內和國際物流的冷鏈供應的過程中需要不斷完善服務，提升整個園區物流的服務質量。

3.不斷降低物流的成本

在“雙循環”新發展格局下，想要更好推動物流行業的發展和進步，需要做好整個市場供應鏈條的供需平衡。雖然說在信息化時代下，大部分區域物流行業在智能化技術的影響下，也開啟了智能化運行和資金鏈自動化跟進的服務。然而對于物流園區而言，在推動整個物流行業的改革階段，還是需要有效控制物流的運輸成本，積極配合政府相應政策和舉措，這樣才能更好推動整個物流園區經濟的轉型和發展。

結語：

對于物流行業而言，在“雙循環”新發展格局下，需要借助區域經濟的特點，在開展內外經濟的循環過程中，借助物流園區的產業鏈條和供應鏈，去推動區域經濟、城鄉經濟、國內外經濟和跨境電商的發展，從而為后續實現物流園區的轉型和升級做好保障。

（作者單位：1.桂林學院；2.桂林師范高等專科學校）

基金項目：2022年度廣西高校中青年教師科研基礎能力提升項目《“雙循環”新發展格局下桂林市物流園區轉型升級路徑研究》的研究成果，課題編號：2022KY1564。

基金項目：桂林學院2021年校級科研項目《“雙循環”新發展格局下桂林市物流園區轉型升級對策研究》的研究成果，課題編號：校級A類。