建設一流港口

李瑤瑤

與城市結伴，與時代同潮

1861年，山東港口煙臺港開埠，跨越時間長河，一路劈波斬浪，由新中國成立初期吞吐量4.7萬噸的小港一舉發展成為貨物吞吐量突破4億噸的現代化綜合性大港，是中國“一帶一路”、貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重要節點，位列全國沿海港口第8位，全球港口第12位。近些年，依托建成的30萬噸級原油碼頭、40萬噸級礦石碼頭、1000余公里煙臺至淄博兩條長輸管道等核心項目，集成金融、貿易、物流、航運等全鏈條，山東港口煙臺港構建起能源進口、鋁土礦全程物流、礦石混配、集裝箱中轉、件雜貨發運、化肥出口、商品車、客運滾裝等現代航運綜合服務體系。

打造商品車智慧綠色滾裝示范港

12月27日，大批商品車在山東港口煙臺港集結出海，正在完成靠泊在38泊位的“東京車船”輪3597臺商品車裝船作業。這片港區名為芝罘灣，是煙臺港的發展起源地。前幾日，煙臺大雪，立于觀景平臺由近及遠望去，停放整齊的汽車、山頭堆積的白雪、平靜蔚藍的海面，相映成趣。

汽車“出海”一直為山東港口煙臺港特色業務貢獻亮眼成績。作為共建“一帶一路”15個支點港口之一，作為山東港口商品車物流基地和中國北方商品車物流樞紐港，政策與區位的雙重優勢疊加，使得煙臺港商品車業務發展勢頭強勁。65萬平方米的專業化堆場、5個專用泊位、2條鐵路專用線……實現了全球主要商品車碼頭全聯通。借助中國汽車出口世界第一的發展紅利，2023年以來，煙臺港商品車全模式作業突破70萬輛，國際中轉30萬輛，同比翻番增長，穩居全國第一。

創新是引領發展的第一動力。在港區的主干道上，停靠著由煙臺港自主研發業內首創的全地形智能轉運裝備（AT-AGV）。通過軌跡跟蹤自動駕駛、軸距輪位自主識別、突發狀況自行避障、運行狀態自我檢測、低電模式自動充電，AT-AGV實現了全天候無人化自動作業，有效提升作業效率和場地利用率，提高商品車堆取作業服務水平。

2023年11月13日，國內首座港口商品車智能立體車庫在山東港口煙臺港建成并投入試運行。該車庫占地13000平方米，可容納商品車3000余輛，較平面堆存能力提升3倍以上，可完成智能理貨、智能調度、智能轉運。港區自主研發業內首創的全地形智能轉運裝備，作業人員減少60%，周轉效率提高20%。同時，充分利用車庫屋頂等鋪設兩萬平方米光伏設備，年發電量200萬度，滿足用電自給自足，為港口行業綠色低碳的創新性發展提供中國“新方案”。

攻堅重點能源項目建設走在前

煙臺黃渤海新區。橙紅色卸船機靈巧擺動的“機械爪”，將鋁礬土源源不斷抓取出艙，配合流程線皮帶運輸至后方堆場后，再轉運至終端廠家用戶。12月17日，來自西非幾內亞的（CAPE型）鋁礬土礦船“厚恒5”輪正在山東港口煙臺港西港區40萬噸礦石碼頭進行卸船作業。依托全球首創“全系統、全流程、全自動”干散貨碼頭控制技術，山東港口煙臺港加速建設“一帶一路”中非雙向物流黃金大通道始發港和“中國制造”對非主力出海口，連續多年穩居世界鋁土礦進口第一大港和中國對非貿易第一口岸。2023年7月，煙臺港西港區供應鏈樞紐型鋁土礦碼頭入選世界一流專業化碼頭。

12月27日，兩艘超大型油輪“貴族”輪、“艾登”輪相繼靠泊山東港口煙臺港30萬噸級原油碼頭601#、602#泊位。作為全國唯一碼頭、罐區、管道一體化運營的港口，山東港口煙臺港目前已形成了由2座30萬噸級原油碼頭、數座10萬噸級原油碼頭、配套罐區、1200公里長輸管道以及鐵路、公路、水路共同組成的“卸、儲、運”原油一體化儲運體系，全年原油吞吐量預計突破5000萬噸，同比增長15.9%，將港口貨物流量轉化為服務地方經濟發展的更大增量。

“我們將進一步疊加放大‘煙臺港原油智慧平安儲運系統、中國最大原油混兌配輸基地兩大品牌優勢，為海運原油進口供應鏈陸上運輸環節穩定暢通貢獻山港力量。”煙臺港管道公司相關負責人表示。

當下的煙臺港緊跟山東港口打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”戰略部署，錨定建設世界一流港口再出發，聚力攻堅重點能源項目建設，在30萬噸級原油碼頭二期竣工投產的基礎上，加速推進煙臺港西港區LNG項目、中石化龍口LNG項目、西港區300萬立原油罐區、西港區102萬立原油罐區、西港區至裕龍石化原油管道等在建項目，將發展優勢持續轉化為發展勝勢，為助力山東港口建設東北亞油品儲運基地和煙臺港打造中國最大的原油混兌配輸基地、北方重要能源進出口基地再添新動能。