淺談汽車(chē)燈光安裝要求及檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)

蔣一春 徐明輝 趙輝

摘 要：GB 4785-2019《汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》是汽車(chē)型式認(rèn)證中必不可少的標(biāo)準(zhǔn)，也是汽車(chē)主動(dòng)安全中重要的基礎(chǔ)組成部分，涉及的汽車(chē)燈具在車(chē)輛上的安裝位置、光色等對(duì)乘車(chē)的安全性能有著重大影響。因此檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)燈光安裝項(xiàng)目正確的檢測(cè)也至關(guān)重要，本文旨在從GB 4785-2019中涉及組合燈、復(fù)合燈、混合燈、單燈等難點(diǎn)內(nèi)容的探討，為檢測(cè)機(jī)構(gòu)在實(shí)際工作中提供一些經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：組合燈 復(fù)合燈 單燈 檢測(cè)

Abstract：GB 4785-2019 Prescription for Installation of the External Lighting and Light-signaling Devices for Motor Vehicles and Their Trailers is an indispensable standard in vehicle type approval. It is also an important basic component of active vehicle safety. The installation position and light color of the involved automotive lamps on the vehicle have a significant impact on the safety performance of the vehicle. The correct inspection of vehicle lighting installation is also important for inspection body and laboratory. This paper provides some experience for inspection body and laboratory by discussing difficult point of grouped lamps， combined lamps， reciprocally incorporated lamps， and single lamp in the GB 4785-2019， so as to provide experience for actual work in inspection.

Key words：grouped lamps， combined lamps， single lamp， inspection

1 前言

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)。截至2021年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4億余輛，交通安全事故也相應(yīng)的飛速增長(zhǎng)?！耙归g行車(chē)安全事故”在各類(lèi)交通安全事故占有相當(dāng)大的比例，而造成“夜間行車(chē)安全事故”的主要原因是：夜間視線(xiàn)不清晰，來(lái)車(chē)無(wú)法看到前方的車(chē)輛，等到快速行駛至發(fā)現(xiàn)時(shí)為時(shí)已晚，來(lái)不及采取必要的措施。因此，檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于汽車(chē)燈光安裝要求的檢驗(yàn)將尤為重要。世界各國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)燈光安裝要求也十分重視。不管是美國(guó)FMVSS法規(guī)，或是歐洲ECE法規(guī)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)燈光安裝都有著明確的要求。我國(guó)現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)燈光安裝法規(guī)為GB 4785-2019《汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》，該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各燈具的光色及光度燈要求，同時(shí)也規(guī)定了不同燈具組合使用時(shí)的安裝要求，比如為避免將制動(dòng)燈與后霧燈混淆而規(guī)定的同時(shí)點(diǎn)亮的情況下，后霧燈與制定燈之間的間距必須大于100mm的要求。因此，燈具在汽車(chē)上安裝位置也是汽車(chē)安全中的重要組成部分。

2 GB 4785-2019中規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)安裝主要燈具及光色

要了解汽車(chē)燈光的安裝要求，首先要從視覺(jué)出發(fā)，辨別汽車(chē)各個(gè)燈具的光色。表1匯總了GB4785-2019中主要燈具及光色要求。

由表1可以總結(jié)出一個(gè)基本規(guī)律：“前不見(jiàn)紅，后不見(jiàn)白”，通俗的解釋就是：在汽車(chē)前部的燈具顏色不能出現(xiàn)紅色，以白色為主，而機(jī)動(dòng)車(chē)后部的燈具顏色不能出現(xiàn)白色（倒車(chē)燈除外），以紅色為主。這是因?yàn)槠?chē)前部需要燈具照明，而有照明作用的燈具顏色均為白色（如前部遠(yuǎn)光燈、近光燈、前霧燈以及后部倒車(chē)燈等），而汽車(chē)尾部燈具主要起警示、提醒后車(chē)作用，因此汽車(chē)尾部燈具顏色一般為紅色（如制動(dòng)燈等）。

3 獨(dú)立燈、組合燈、復(fù)合燈、混合燈

要清晰的認(rèn)識(shí)燈具安裝的要求，首先就是要正確的判斷出待檢燈具裝置各功能之間的結(jié)構(gòu)型式。GB4785-2019中根據(jù)燈具的各功能之間的結(jié)構(gòu)型式而引入獨(dú)立燈、組合燈、復(fù)合燈、混合燈幾種燈具裝置。那么這幾種燈具裝置該如何辨別、如何區(qū)分呢？下面我們將從各個(gè)燈具裝置的定義出發(fā)，通過(guò)一些實(shí)例說(shuō)明各個(gè)燈具裝置的結(jié)構(gòu)型式。

3.1 獨(dú)立燈：

獨(dú)立燈是指在基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上，具有分開(kāi)的燈體、分開(kāi)的視表面和分開(kāi)的光源的裝置。

3.2 組合燈：

在基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上，具有共同的燈體、分開(kāi)的視表面和分開(kāi)的光源的裝置。

3.3 復(fù)合燈：

在基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上，具有共同的燈體、分開(kāi)的視表面和共同的光源的裝置。

3.4 混合燈：

在基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上，具有共同的燈體、全部或部分共有視表面、分開(kāi)的光源或在不同情況下工作的單一光源（如光學(xué)的、機(jī)械的、電氣的差異）[1]的裝置。

由上述定義可以看出，獨(dú)立燈、組合燈、復(fù)合燈和混合燈是通過(guò)燈體、視表面、光源三者是否共有進(jìn)行組合區(qū)分。表2簡(jiǎn)單總結(jié)了各個(gè)燈具裝置的特點(diǎn)。

3.5 實(shí)踐中如何區(qū)分獨(dú)立燈、組合燈、復(fù)合燈、混合燈

在實(shí)際檢驗(yàn)中，可按照如圖1所示流程圖來(lái)判斷燈體裝置的類(lèi)型：

下面舉例說(shuō)明：

如圖2所示燈具：

該如何判斷前轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈三者之間的結(jié)構(gòu)型式：

A）對(duì)于近光燈、遠(yuǎn)光燈：

近光燈與遠(yuǎn)光燈具有共同的燈體→共有視表面→具有分開(kāi)的光源（兩個(gè)不同的燈泡），因此近光燈、遠(yuǎn)光燈互為混合燈；

B）對(duì)于轉(zhuǎn)向燈與近光燈、遠(yuǎn)光燈

具有共同的燈體→具有分開(kāi)的視表面→分開(kāi)的光源，因此轉(zhuǎn)向燈與近光燈、遠(yuǎn)光燈為組合燈。

如圖3所示：

該燈為某車(chē)型的示廓燈，從圖中可以看出，該燈具有同一個(gè)燈體→分開(kāi)的視表面（一側(cè)為白色、一側(cè)為紅色具有不同的功能）→具有同一個(gè)光源（同一個(gè)發(fā)光體），因此該燈為復(fù)合燈。

4 單燈和雙燈

組合燈、復(fù)合燈和混合燈是燈具裝置的結(jié)構(gòu)功能上的“組合”，強(qiáng)調(diào)的是不同燈具相互之間的關(guān)系，而在GB 4785-2019中“單燈”和“雙燈”是針對(duì)某一個(gè)功能的結(jié)構(gòu)型式，“單燈”和“雙燈”都是具有“一個(gè)功能”的燈具裝置。

4.1 單燈

“單燈”的結(jié)構(gòu)型式可分為：

4.1.1 普通單燈：指一個(gè)裝置或裝置的一部分，有一個(gè)或者多個(gè)光源，有一個(gè)基準(zhǔn)軸線(xiàn)上的視表面（可以連續(xù)或由兩個(gè)或多個(gè)分開(kāi)的部分組成的）。此種類(lèi)型的“單燈”主要強(qiáng)調(diào)一個(gè)燈體，一個(gè)視表面。如圖4所示：紅色點(diǎn)亮部分為某車(chē)的后位燈，該后位燈由S1部分、S2部分組成，是同一個(gè)燈體，但是視表面是由S1、S2兩部分組成。

4.1.2 兩只“D”型燈組成的組合件：

4.1.2.1 “D”型燈是指允許單獨(dú)使用，或?qū)蓚€(gè)燈作為一個(gè)總成看作一個(gè)“單燈”使用，分別進(jìn)行型式試驗(yàn)的獨(dú)立燈。

兩部分可是不同的制造廠或制造商，可分別進(jìn)行認(rèn)證。只有存在單獨(dú)使用的情況，每部分才需要單獨(dú)認(rèn)證，單獨(dú)符合D燈的要求，以保證單獨(dú)使用時(shí)滿(mǎn)足要求。也可將兩部分作為一個(gè)整體在另一個(gè)車(chē)型上使用。但前提是兩部分具有相同的功能。因?yàn)槭菃为?dú)認(rèn)證，所以也可以是不同的生產(chǎn)廠家。D型燈的配光測(cè)試最大限值為單燈的一半。

如果兩部分只同時(shí)用在唯一車(chē)型上，則不是D燈，乘用車(chē)大多屬于這種情況。 每個(gè)D型燈都是一個(gè)單獨(dú)的總成。

4.1.3 兩只獨(dú)立回復(fù)反射器（分開(kāi)進(jìn)行型式試驗(yàn)）組成的組合件；

4.1.4 由兩只或三只互存燈具組成的互存燈系統(tǒng)。

互存燈（“Y”型燈）是指互存燈系統(tǒng)的一部分裝置，各互存燈同時(shí)點(diǎn)亮、具有基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上分開(kāi)的視表面和分開(kāi)的燈體，也可以具有分開(kāi)的光源。

“Y”型燈是一種因造型設(shè)計(jì)要求而出現(xiàn)的燈具結(jié)構(gòu)型式，在整車(chē)上要求同時(shí)點(diǎn)亮。

4.1.5 D型單燈、Y型單燈的區(qū)別

如圖5、圖6所示：D型單燈與Y型單燈的燈體都是分開(kāi)的，可以共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能，區(qū)別就是如圖5所示D型單燈可以單獨(dú)使用，如圖6所示Y型單燈只能“組合”作為一個(gè)整體使用。下表3將D型單燈與Y型單燈的異同進(jìn)行了總結(jié)。

4.2 雙燈

“雙燈”也稱(chēng)為“偶數(shù)燈”，是兩只燈具，使用同一帶（條）狀透光面的裝置，且透光面對(duì)稱(chēng)于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面?！半p燈”在實(shí)際應(yīng)用中較為少見(jiàn)，本文將不再贅述。

5 視表面、透光面、發(fā)光面

5.1 視表面

是指按制造商要求，或是投影在配光鏡外表面上的發(fā)光面邊界在特定觀察方向一平面上的垂直投影，或是透光面在特定觀察方向一平面上的垂直投影，該平面垂直于觀察方向，且與配光鏡最外面的點(diǎn)相接觸。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，視表面分為兩種，一種是基于發(fā)光面的視表面，一種是基于透光面的視表面。

5.2 透光面

透明材料的全部或部分外表面，該表面由裝置制造商在試驗(yàn)所附的圖紙中標(biāo)出。宜依照以下條件標(biāo)出：

A）在外配光鏡有紋理的情況下，透光面是外透鏡的全部或部分表面。是燈具外配光鏡的外形面；

B）在外配光鏡無(wú)紋理的情況下，外配光鏡可忽略，透光面應(yīng)在圖紙中標(biāo)出。是燈具內(nèi)配光鏡外形面或燈具發(fā)射鏡外形面。

5.3 發(fā)光面

5.3.1 照明裝置的發(fā)光面

反射鏡整個(gè)口徑在一個(gè)垂直于基準(zhǔn)軸線(xiàn)的橫截面上的垂直投影，或?qū)τ诰哂袡E球面反射鏡的前照燈，其投影透鏡在一個(gè)垂直于基準(zhǔn)軸線(xiàn)的橫截面上的垂直投影。若照明裝置沒(méi)有反射鏡，則適用于4.2.2的定義。若燈具的透光面只占據(jù)反射鏡口徑的一部分，則只考慮該部分的投影。

對(duì)于近光燈，發(fā)光面收到明暗截止線(xiàn)在配光鏡上視在圖樣的限制。如果反射鏡和配光鏡之間的相對(duì)位置可以調(diào)節(jié)，則應(yīng)保持在平均調(diào)節(jié)位置上。

5.3.2

光信號(hào)裝置在垂直于基準(zhǔn)軸線(xiàn)且與透光面外表面相接觸的平面上的垂直投影。該投影的周邊由位于投影平面上的諸屏蔽框邊緣確定，在基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上每次僅能發(fā)射出98%的發(fā)光強(qiáng)度。除回復(fù)反射器外的光信號(hào)裝置的發(fā)光面涉及的燈具包括：轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、牌照燈、前位燈、后位燈、危險(xiǎn)警告信號(hào)、后霧燈、駐車(chē)燈、示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈、晝間行駛燈、牽引桿掛車(chē)標(biāo)志燈。

上述規(guī)定也俗稱(chēng)為“98%”法則，用來(lái)確定燈具的發(fā)光面。

5.4 圖示說(shuō)明

5.5 小結(jié)（表4）

6 標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)單燈的部分要求及檢驗(yàn)方法

對(duì)于普通單燈：各部分的視表面在基準(zhǔn)軸線(xiàn)上的投影面積之和應(yīng)大于等于該功能邊界在基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上外圍最小四邊形面積的60%，如圖4所示，該后位燈由S1、S2兩部分組成，那么S1區(qū)域在基準(zhǔn)基準(zhǔn)軸線(xiàn)上的視表面（圖中為基于發(fā)光面的視表面）的面積S1與S2區(qū)域在基準(zhǔn)基準(zhǔn)軸線(xiàn)上的視表面（圖中為基于發(fā)光面的視表面）的面積之和應(yīng)大于等于該后位燈功能邊界在基準(zhǔn)軸線(xiàn)方向上外圍的最小四邊形面積S的60%?；蛟诨鶞?zhǔn)軸線(xiàn)方向上，兩個(gè)相鄰/相切部分的間距小于等于75mm，如圖4所示：該后位燈兩個(gè)相鄰部分S1、S2之間的間距L≤75mm，則該后位燈滿(mǎn)足單燈的要求。其余類(lèi)型單燈的要求參照普通單燈的，在此不做贅述。

7 結(jié)束語(yǔ)

本文結(jié)合實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)方法，來(lái)探討GB 4785-2019中關(guān)于獨(dú)立燈、組合燈、復(fù)合燈、混合燈、單燈、視表面、透光面、發(fā)光面的要求，為檢測(cè)機(jī)構(gòu)在對(duì)汽車(chē)燈光安裝項(xiàng)目檢測(cè)工作提供一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。