搭乘國產大飛機出行的夢想即將實現

黃志明

了不起的中國首架大飛機

C919是我國自主研發的新一代干線客機，也是我國第一款真正意義上的民航大飛機。它最多可以容納174名乘客，機體尺寸和運輸能力均與目前世界民航體系中的核心機型波音737、空客320相當。

從外形上看，一對薄薄的巨大翅膀鑲嵌在機身下部，十分威武，不僅為C919飛行提供了巨大的升力，而且還是發動機的“糧倉”，其內部可儲存燃油，從而使C919的最大航程超過5000千米。機翼之下，懸掛著兩臺當代先進的渦輪風扇發動機；機尾上，低置的水平安定面與機翼上下錯開，避免了氣流的相互干擾，有效提升了舵面效率。這樣的外形布局達到了當代客機性能的最佳水平。

2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。

外出旅游時，有些同學有過乘坐飛機的經歷。如果你在登機時仔細觀察就會發現，機身上標注的飛機型號常見的好像只有兩款：波音和空客。要知道，波音和空客兩家公司生產了世界上絕大多數的客機，我國的客機也大多是從這兩家公司租來或買來的。讓自主研制的大飛機飛上藍天，是幾代中國人的凌云壯志，也是全體中國人民懷揣已久的期盼。

這不，為了能夠給旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業航班更安全、更有效率，2022年12月26日，由中國東方航空接收的全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行，一直持續到今年2月中旬，涉及9省市的10座機場！

不斷“打怪升級”的C919

飛機要是在飛行過程中出現問題，就會中斷航班的正常運行，飛行員需要返航或備降來確保安全，這樣會給航空公司和乘客造成損失。更可怕的是，不少空難就是由于飛機的設計瑕疵而導致的。因此，飛機完成首飛之后，還要通過一系列測試才能獲得航空管理部門頒發的型號許可證，交付給用戶載客運行。這些測試中，有的風險很高，目的是測出飛機的極限性能；有的則要選取極端的飛行條件，來驗證飛機能否應對各種惡劣環境。C919也不例外，在首飛成功后，它需要一路“打怪升級”，通過重重關卡后，才能與廣大乘客見面。

C919在驗證飛行中，除了要驗證在空中有一臺發動機不能工作時繼續安全飛行的能力，還要測試在起飛階段有發動機停車時飛機繼續飛行的各項指標。一旦危機發生，飛行員可以參考這些指標，保持對飛機的有效控制，保證乘客的生命安全。除此之外，C919還要進行鳥撞、雷擊、濺水、失速等測試。

2022年9月29日，中國民航局在北京首都國際機場舉行儀式，正式向中國商飛頒發C919飛機型號合格證，這標志著我國首款完全按照國際先進適航標準研制的噴氣干線客機通過中國民航局適航審定，符合《中國民用航空規章》第25部《運輸類飛機適航標準》要求，具備可接受安全水平，可以參與民用航空運輸活動。與此同時，這也意味著該機型可以開始向航空公司交付。

開啟百小時驗證飛行

2022年12月26日，中國東方航空接收的全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行，全面檢驗中國東方航空各系統迎接、準備C919商業運行各項工作的可靠性，為后續順利投入商業載客飛行奠定堅實的基礎。當天，首班驗證飛行的航班號為MU7801，順利從上海虹橋國際機場起飛，并抵達北京首都國際機場。

隨著中國東方航空成功接收全球首架C919，國產大飛機事業從研發制造的“上半場”開始轉入商業運營的“下半場”。如果說，國產大飛機完成中國民航局適航審定、獲得其頒發的合格證，是研制企業“上半場”合格的標志，那么對作為國產大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查，就是其中的關鍵環節。

驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，主要包括中國東方航空前期制定的關于該機型的政策、標準、規定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業系統的保障能力，以及各類專業人員是不是具有安全運營C919的能力，以此保證航空公司在國產大飛機進入商業運行之后，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業航班更加安全、更有效率。作為首家用戶，東方航空還要將驗證飛行積累的大量數據、運行保障經驗提供給相關部門，助力新機型不斷優化、改進。

這100小時驗證飛行一直持續到了今年2月中旬，起降的機場涉及9省市的10座機場。在每個驗證飛行日，C919從上海虹橋國際機場起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當天返回上海虹橋國際機場。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員操作、機務維修等整個流程。

在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認中國東方航空具備安全運行C919的能力之后，會頒發相應的運營許可。而中國東方航空也將爭取在今年春將C919正式投入商業載客運營。屆時，C919有望出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線上。

各方聯手沖刺

為了完成商業航班啟航前的最后沖刺，100小時的驗證飛行不僅是對C919一次次起降的檢驗，更是對各方準備的檢驗。

在人員隊伍方面，中國東方航空已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓，加上第二批次重點崗位人員培訓，相關保障人員數量足以滿足初期的驗證飛行需求。在驗證飛行期間，中國東方航空針對C919機型的特點，確保服務、培訓等各方面工作持續推進，確保高標準完成各項任務。中國東方航空將努力把C919打造成東方航空“明星機型”“空中名片”，增進旅客、公眾對C919的了解和喜愛，助力國產大飛機越飛越好。

自主創新是C919的亮點。據統計，國內22個省市的200多家企業、36所高校、數十萬產業人員共同參與，經過近10年的深度研發，才研制出了令人驕傲的國產大飛機。

C919的成功宣告著中國迎來了自己的“大飛機時代”，這也意味著我們有望打破波音及空客兩家公司的壟斷，成為鼎立世界客機行業的第三方。

C919驗證飛行也意味著C919商用飛行提上了日程。也許用不了多久，我們就能搭乘C919出行，感受國產大飛機的魅力！