高鐵強(qiáng)國(guó)見(jiàn)證民族偉大復(fù)興

翁炫：中共黨員，黨務(wù)工作者，現(xiàn)居蘇州；《莫愁》雜志簽約專欄作者，自2004年至今，在《莫愁》系列刊發(fā)表文章超過(guò)50萬(wàn)字。

中國(guó)已經(jīng)建成全世界規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)，世界上超過(guò)三分之二的高鐵線路都在中國(guó)。

大多數(shù)中國(guó)人第一次知道高鐵，是在1978年，中國(guó)代表團(tuán)訪問(wèn)日本，乘坐了“東海道新干線”。這是世界第一條高鐵，平均運(yùn)行時(shí)速高達(dá)210公里。當(dāng)時(shí)，中國(guó)能夠正常使用的鐵路大約5萬(wàn)公里，主要跑的是蒸汽火車，實(shí)際運(yùn)行平均時(shí)速只有40多公里。

1978年到今天，四十多年時(shí)間，中國(guó)是如何從“車尾”跑到世界“火車頭”的位置？讓我們從《中國(guó)軌道》和《大國(guó)速度：中國(guó)高鐵崛起之路》兩本書(shū)，來(lái)看中國(guó)高鐵逆襲之路。

中國(guó)火車發(fā)展的四個(gè)時(shí)代

鐵路的技術(shù)，關(guān)鍵在于火車。大體上來(lái)講，中國(guó)火車發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：燒煤當(dāng)動(dòng)力的蒸汽機(jī)車、燒柴油當(dāng)動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和更先進(jìn)的動(dòng)車組。

新中國(guó)成立時(shí)，全國(guó)有4000多臺(tái)蒸汽機(jī)車，這些機(jī)車來(lái)自全球八個(gè)國(guó)家的30多家工廠，具體型號(hào)近200種。鐵路人先將這些蒸汽機(jī)車修理好，一方面滿足當(dāng)時(shí)的使用需求，另一方面在修理中積累技術(shù)。1952年，新中國(guó)仿制的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車下線。1956年，中國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)車下線，此時(shí)我們落后于世界一百多年。

中國(guó)鐵路要追求更快的速度，就要從蒸汽機(jī)車邁向內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車。1958年，有鐵路車輛廠仿照蘇聯(lián)的款式，生產(chǎn)出了內(nèi)燃機(jī)車，而機(jī)車最關(guān)鍵的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是從蘇聯(lián)進(jìn)口的廢舊潛艇上拆下來(lái)的。此時(shí)我們落后于世界將近四十年。

在電力機(jī)車方面，我們幾乎是和世界同步的。20世紀(jì)60年代，中國(guó)自己研制的電力機(jī)車就下線了。但是，電力機(jī)車投入使用需要對(duì)線路進(jìn)行電氣化改造。直到20世紀(jì)70年代，中國(guó)的電氣化鐵路網(wǎng)絡(luò)才初步建成，約1000公里；到了20世紀(jì)80年代，中國(guó)的電氣化鐵路將近6000公里；一直到1996年，中國(guó)的電氣化鐵路才突破1萬(wàn)公里。電氣化改造給中國(guó)鐵路帶來(lái)了翻天覆地的變化，直到今天依然有電力機(jī)車在承擔(dān)客運(yùn)。

2007年，“和諧號(hào)”動(dòng)車組閃亮登場(chǎng)，中國(guó)火車發(fā)展進(jìn)入第四個(gè)時(shí)代——中國(guó)高鐵時(shí)代。

中國(guó)高鐵發(fā)展的三個(gè)階段

中國(guó)高鐵發(fā)展，經(jīng)歷了三個(gè)階段：高鐵技術(shù)的自行摸索階段、國(guó)外技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新階段、中國(guó)高鐵技術(shù)全面自主創(chuàng)新的反超階段。

1978年，中國(guó)代表團(tuán)在日本乘坐新干線后，中國(guó)鐵路人奮發(fā)圖強(qiáng)追求更快的速度。尤其是1995年到2005年，十年間，中國(guó)陸續(xù)研發(fā)了二十多種高速火車。無(wú)奈，這些新型火車的穩(wěn)定性不高，難以投入實(shí)際使用。由此，有了對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。

高鐵的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，路和車。鐵路人在研發(fā)車，鐵道部在“研發(fā)”路：對(duì)中國(guó)龐大的舊有鐵路網(wǎng)進(jìn)行提速改造，為高鐵時(shí)代的到來(lái)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從1997年到2004年，中國(guó)鐵路進(jìn)行了五次“大提速”。T字頭的特快列車、Z字頭的直達(dá)列車，都是在這五次大提速中出現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)這五次提速，京滬等路段最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速能夠達(dá)到200公里，符合國(guó)際鐵路聯(lián)盟對(duì)高速鐵路的定義。

2007年，中國(guó)鐵路又進(jìn)行了第六次“大提速”。它與前面的提速有本質(zhì)上的區(qū)別，“和諧號(hào)”，中國(guó)第一代高速動(dòng)車組開(kāi)始在中華大地穿行。

說(shuō)回對(duì)國(guó)外技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。2004年，中國(guó)鐵路技術(shù)引進(jìn)的總原則得到了明確——“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”。為了使戰(zhàn)略落實(shí)到位，原中華人民共和國(guó)鐵道部當(dāng)戰(zhàn)略買家，為一個(gè)行業(yè)或群體采購(gòu)，引進(jìn)了川崎重工、阿爾斯通、龐巴迪等，與中國(guó)南車、中國(guó)北車等合作。

第一個(gè)階段，在國(guó)外工廠生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)派員工到外方接受培訓(xùn)，參與列車的設(shè)計(jì)改進(jìn)組裝，然后原裝進(jìn)口。如果說(shuō)采購(gòu)是“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)”，那么，第一個(gè)階段就是“聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)”的開(kāi)始。

第二個(gè)階段，散件從國(guó)外進(jìn)口，由培訓(xùn)回來(lái)的員工在中國(guó)完成組裝，國(guó)外企業(yè)技術(shù)專家在旁邊進(jìn)行指導(dǎo)。

第三個(gè)階段，用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的零部件，替換進(jìn)口零部件。

這就是中國(guó)高速動(dòng)車組完整國(guó)產(chǎn)化過(guò)程，也就是對(duì)國(guó)外動(dòng)車組技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新階段。

中國(guó)高鐵要立于世界之林，就得“打造中國(guó)品牌”，實(shí)現(xiàn)自主化。

中國(guó)高鐵三代動(dòng)車組

到目前為止，中國(guó)高鐵一共有三代動(dòng)車組，第一代也就是上文介紹的完成了高鐵生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，第二代是完成了高鐵設(shè)計(jì)的自主化，第三代實(shí)現(xiàn)了高鐵的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

2008年，原鐵道部與科技部達(dá)成合作，研發(fā)時(shí)速350公里以上的中國(guó)高速列車，建立和完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的中國(guó)高速列車體系。科技部啟動(dòng)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃“中國(guó)高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”重大項(xiàng)目。最終成果，是以長(zhǎng)征火箭為原型的CRH380A型動(dòng)車組的頭型。命名為380，是因?yàn)檫@批車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為每小時(shí)380公里。

2015年，中國(guó)高鐵第三代動(dòng)車組登場(chǎng)了。“復(fù)興號(hào)”就是第三代動(dòng)車組。第一列“復(fù)興號(hào)”，2017年6月26日在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。

第三代動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)了正向研發(fā)。先考慮有什么樣的需求，如列車時(shí)速要達(dá)到什么水平、要能夠適應(yīng)什么樣的運(yùn)營(yíng)線路、在維修方面能夠滿足什么樣的需求、在旅客界面上要達(dá)到什么樣的效果等等，然后根據(jù)需求設(shè)計(jì)一套技術(shù)方案，再通過(guò)對(duì)方案的細(xì)化分解，研發(fā)一種全新的高速動(dòng)車組型號(hào)。

如今，中國(guó)高鐵已經(jīng)出口了。中國(guó)人并沒(méi)有就此止步，依然在追求著更新的技術(shù)、更高的速度。

中國(guó)高鐵從無(wú)到有、再到自主創(chuàng)新、高速發(fā)展，最后成為高鐵強(qiáng)國(guó)，是中華民族偉大復(fù)興的一個(gè)縮影。

編輯 文心