《能效：未來豪華的硬通貨》

許曉明

提到奢華的奔馳內飾，人們總會想到頂級的材質用料和感官體驗，而其實與此同時奔馳也一直在不懈努力的探索著未來新豪華的其他可能性。我們認為未來豪華的硬通貨之一便是能效，為此，奔馳交出了一份重量級的答卷，就是VisionEQXX概念車。

了解奔馳的人可能都知道，奔馳有一個非常龐大的全球設計網絡，除了在總部的設計中心以外，還有美國加州的設計中心，法國尼斯以內飾為主的設計中心，以及去年搬到上海的IDC中心。全球的高級設計中心的設計師們最驕傲的事情就是去設計最令人難忘和讓人向往的汽車設計作品，從EQ銀箭概念車，到EQS概念車，還有AVTR猶如天外來客的概念車，內外飾設計完全超出了人們對于常規汽車的認知，大膽的展現出未來共生星球的一個全新出行方式。

在一系列設計課題中，奔馳的空氣動力學進化史是長久以來一直在繼續的課題，我們的設計師一直在保持不斷的探索和理性思考，并一直在努力交出各種優秀的答卷：從1937年第一輛W125開始，我們就在挑戰人類速度的極限。到1970年的C111達到0.18，2015年IAA到現在的Vision EQXX，能效一直是我們極致的追求，并希望通過超凡設計和超前的技術，打造兼具日常實用性的創記錄的車型。

2015年的時候，我們的IA A空氣動力學概念車，主動式的尾翼可以根據需求伸縮，提高空氣動力學效能，從而在2015年時使IA A空氣動力學概念車的風阻系數達到0.19的驚人數值。而今年通過設計師、空氣動力學專家、工程師等所有團隊一起的努力，我們的Vision EQxx概念車優越的設計配合優化的主動動力學套件，達成了更高的風阻挑戰，可以達到驚人的0.17。

首先，它有修長而完美的身體比例，車身線條從前往后，呈現出修長優雅的水滴型車身，而后從寬大的肩膀流入尾部，被干凈的切割，清晰的勾勒出科技感的尾燈，配合主動空氣動力學套件，讓整個車的流線表現出無與倫比的美感，同時展現簡潔的未來科技感。

這里演示的是一個在行駛過程中尾部的空氣動力學部件，優化尾流風阻系數降低0.01，兼顧設計和空氣動力學性能，包括低速通過性。在設計中，我們一直強調的是感性和純粹，在Vision EQXX概念車里我們也在強調這種理念。前臉比較寬大，光順的肩膀線條一直到背部兩側，到尾部的時候被非常干凈地做了切割。這種設計其實也是工程和設計的完美結合，符合德式美學“形式追隨功能（form followsfunction）”的理念。也是奔馳的設計哲學：“豪華致用”的完美呈現。

V ision EQX X概念車設計的每一個細胞都在為能效做貢獻，從前臉的氣流控制系統通過前機蓋出風口，優化散熱氣流，到尾部導流和尾部底下的雙層擴散器，整車的設計就是希望用美和技術做出極致的平衡，同時帶來最高的能效。今年4月和6月，這輛車分別從斯圖加特出發前往法國的卡西斯和英國的銀石賽道，驚人地達到了一次充電續航超過一千公里，特別是前往銀石的時候達到了1202公里，又一次證明設計在使用技術的同時，讓美和技術達到平衡，把能效做到最優。

這輛車每個細胞里都在講能效的故事，講可持續發展的故事。整個內飾設計并沒有使用大家熟知的傳統奔馳的經典豪華元素和設計材質。取而代之使用了非常輕量化的設計元素。內飾我們只強調幾個大的零部件，從懸浮式的大屏幕到中控儀表懸浮式的結構，再到輕量化的座椅，方向盤、門把手都是用的輕量化的語言，力圖從內飾的細節增強高科技的懸浮感，用極簡的設計語言強調一種輕量化的豪華，為能效做出貢獻，我們相信這是更友好、更加年輕化的未來豪華。這個大屏幕也給大家帶來沉浸式的感受，主要強調一種輕量化的設計語言，希望把一些自然中的小細節帶到內飾中來。

奔馳136年的歷史有比較多的歷史包袱，但其實我們更想要表達的是，這么多年來，設計師和工程師在孜孜不倦地努力的同時，也希望從自然中去發覺靈感，尋求人與自然的共生，更加有未來感、更加可持續的一種豪華感。這種責任感對于今天的我們來說，就是設計師用創新的技術來創造新的藝術，這就是未來豪華一個非常好的方向。

在每個細胞都在講一個關于能效的故事的Vision EQXX設計中，仿生設計被推到了一個更高的高峰。我們打造出了一個最大的單件鑄鋁件，它在達到輕量化的同時，還可以保證整車碰撞強度，從而使整車設計達到最優的平衡。這也是我們從仿生設計中得來的靈感。

這里我想跟大家再重點介紹一下，大家看到左邊這個圖片里其實就是剛才大家在影片里看到的我們參數化設計的骨架，這個鑄件的鏤空部分有一些填充材料，我們稱它為UBQ。UBQ這種材料的特點就是從生活廢棄物中來。現在扔垃圾的時候會進行分類，而UBQ這種材料是通過特殊的工藝，百分之百把未經分類的生活廢棄物包括有機物一起轉化為可持續性的塑料，這種產品就會非常環保。

而內飾材料中，我們首次在Vision EQXX的內飾里面運用了非常多的可再生材料。門板上的Biosteel纖維，由AMsilk公司生產的純植物絲材料，地毯采用100%的竹纖維，在一些立柱、頂棚和人體接觸的部分，采用了微纖的材料，它是可以回收再加工的可再生材料。還有新材料，比如這次的輕質座椅上，我們選用了兩種可再生的植物性皮革，一種是來自于仙人掌成分的可持續生物皮革Deser ttex，還有一種是蘑菇菌絲體制成的一種有著豪華質感的素皮革Mylo。

UBQ的流程非常簡單并且環保，從我們的消費消耗生活棄物中，經過UBQ特殊的物料回收，特殊的設施回收制成可再生的產品，達到零用水、零浪費、零廢水、零燃燒、零排放，從而做到100%的環保，我們覺得是未來非常好的發展方向。

仙人掌是墨西哥產的多年生植物，非常易于使用，切割掉以后還可以很快再生長出來，是一個非常理想的原材料。在仙人掌粉末中加入我們特殊的基材，可以合成比較細膩的皮革，我們希望未來可以體現在車內的更多產品中去。仙人掌達到了碳封存，它不需要每年都重新種植，對環境來說很友好。零灌溉、零化學成分，全過程非常透明，這個產品用在我們的座椅上，它是非常好的替代品。這個過程中，我們可以做到最大的環境致敬和人與環境共生的狀態。而前面提到菌絲體為來源的Mylo素皮材料，是一種經過認證的，連愛馬仕等奢侈品牌都在嘗試使用的，潛在皮革替代材質，也是讓我們更好地發展，建立更加健康的形象的有效途徑。

AMsilk公司的Biosteel纖維是非常有趣的高強度生物科技材料，也是一種經過認證的純植物材料。以大腸桿菌作為基礎，用淀粉培育產生白色蛋白粉，再經過濕紡紗的方式，把它織成有機絲線，大規模利用可以做到對環保、對可持續發展有所貢獻。這次跟奔馳的合作，也是這款材料在汽車行業的首次應用，是突破性的。我們也希望和這些初創企業互相支持，進行新的合作，產生新的作品，將新材料更加持續地開發下去。

其實我們已經在整個體系里考慮未來的可持續發展，所以在我們的量產車、Vision EQXX上已經有很多位置的應用。地毯的面料來源于漁網編制的廢料，還有EQC座椅的主面料也來源于PET回收材料。作為一個豪華品牌，我們不僅僅滿足于現在的成就和成果，我們希望奔馳可以更多地投入自己對未來的思考和探索，把人和自然共生、更加持續發展、更有責任感、更有態度感的奢華，帶到未來的產品中去。我們還有非常多可持續材料的應用，體現在不同的車型上。我們會根據市場的反饋、產品的策略，一步一步去增加更多的可持續發展的對環境友好的材料，放進豪華產品的未來陣營。很多人可能會問，奔馳作為豪華品牌全都用塑料了，你們還是豪華品牌嗎？我想說的一定是的。不同于傳統的概念，我們認為未來的豪華感應該是跟科技、人類、大自然共同發展，所以我們希望做到的是未來生生不息，奔馳可以有一個更有責任感的未來，也可以有一個更加可持續發展的豪華設計。