作別2022

回望2022，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是十分艱難的一年，是挑戰(zhàn)重重的一年，也是機(jī)遇無(wú)限的一年，在疫情的大環(huán)境下，電車(chē)泡沫破裂、經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)降級(jí)等情況層出不窮，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)遇到困境，全球車(chē)企市值也發(fā)生了翻天覆地的改變，在現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企都在面對(duì)實(shí)際情況艱難前行。

風(fēng)起云涌的汽車(chē)市場(chǎng)，群雄逐鹿，新舊時(shí)代更替，有人黯然離場(chǎng)，有人浴火重生。

65.36%

廣汽Acura022年半年銷(xiāo)量更是僅1318輛，同比跌幅65.36%。

自主品牌車(chē)企高歌猛進(jìn)

2020年自主品牌經(jīng)歷了最黑暗的一年，自主品牌份額甚至達(dá)到近15年來(lái)最低的份額水平38.4%，可以說(shuō)自主品牌進(jìn)入到最困難的時(shí)刻，但時(shí)移勢(shì)易，2021年自主品牌似乎涅重生，2021年國(guó)內(nèi)車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量前十名中，自主車(chē)企有五家上榜，一舉占領(lǐng)了半壁江山。吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)則穩(wěn)居前五名。長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱和奇瑞汽車(chē)，則分別登上了第七名到第九名。其余五席則被德、日、美系的五家合資車(chē)企奪得。

然而，或許誰(shuí)都不曾想到，自主品牌會(huì)在2022高歌猛進(jìn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，自主品牌零售106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；零售份額為48.9%，同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn)。1-12月累計(jì)份額47%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)。1-12月累計(jì)份額47%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)，過(guò)去還在合資品牌的打壓和消費(fèi)者的埋怨中的自主品牌，如今已經(jīng)蛻變成全球市場(chǎng)中不可忽略的中堅(jiān)力量。2022年，自主品牌邁向了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

11月疫情散發(fā)與部分經(jīng)銷(xiāo)商閉店明顯影響了正常汽車(chē)消費(fèi)節(jié)律，車(chē)市行情偏弱。具體到SUV細(xì)分市場(chǎng)，11月銷(xiāo)量77.1萬(wàn)輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降8.3%。而Top15榜單中出現(xiàn)同比下滑的車(chē)型均為燃油車(chē)，一定程度上凸顯了新能源汽車(chē)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的特點(diǎn)。

具體來(lái)看，當(dāng)下自主品牌的銷(xiāo)量構(gòu)成仍以SUV車(chē)型為主，自主品牌陣營(yíng)方面，比亞迪仍然是新能源SUV市場(chǎng)的最大贏家，比亞迪宋繼續(xù)蟬聯(lián)銷(xiāo)冠，比亞迪元PLUS和比亞迪唐緊隨其后，位列第四和第五。入門(mén)級(jí)緊湊型、中型SUV的完善產(chǎn)品矩陣，只要你想買(mǎi)新能源SUV，都繞不過(guò)比亞迪。

此外近期公布了全球車(chē)企市值榜TOP25榜單，從榜單上看，整體處于一路下滑的狀態(tài)，其中Rivian，跌幅達(dá)到79.9%。其次是特斯拉，跌幅達(dá)到66.9%。而比亞迪汽車(chē)卻成為其中的一抹亮色，增幅4.9%，為967.6億美元。

2022年前11個(gè)月，比亞迪開(kāi)啟狂飆模式，累計(jì)銷(xiāo)售162.8萬(wàn)輛，年底累計(jì)銷(xiāo)售的186.35萬(wàn)輛，其中12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)23.52萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。尤其是DM車(chē)型，全年累計(jì)銷(xiāo)量94.62萬(wàn)輛，成為2022全年銷(xiāo)量主推。2022年的確是比亞迪銷(xiāo)量快速發(fā)展的一年，年初所定的150萬(wàn)輛目標(biāo)如今看來(lái)也已超額完成任務(wù)。從2021年的73萬(wàn)輛，到2022年的162.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)209.17%。從2003年1月2日收購(gòu)秦川汽車(chē)，到2023年1月5日以全新姿態(tài)定義新能源汽車(chē)新姿態(tài)，20年布局，比亞迪不僅掌握了電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，還解鎖了各項(xiàng)新技能。

合資品牌車(chē)企苦苦掙扎

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌的高歌猛進(jìn)之下，各大合資品牌均出現(xiàn)了不同程度的份額收縮：主流合資品牌零售85萬(wàn)輛，同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)59%。其中，德系品牌零售份額同比增長(zhǎng)2.3%，日系品牌零售份額同比下降4.4%，美系品牌市場(chǎng)零售份額同比下降1.4%。

從數(shù)據(jù)中可以看出，2022年8月合資車(chē)企銷(xiāo)量排行榜中，一汽大眾銷(xiāo)量為162808輛， 位居第一，較去年同期上漲46.51%。 上汽大眾以127370輛的銷(xiāo)量位居第二，較去年同期上漲3.54%，本年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)831120輛。8月上汽通用銷(xiāo)量120110輛，排名第三，較去年同期上漲13.29%，本年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)741885輛。而到了2022年11月，上汽通用銷(xiāo)量為7.3萬(wàn)輛，同比下滑27%，2022年1-11月，上汽通用銷(xiāo)量不足百萬(wàn)，同比下降了21.2%。

此外，2022年，還有一些合資車(chē)企被市場(chǎng)淘汰，宣告正式退場(chǎng)。

2022年4月，廣汽Acura（謳歌)官方發(fā)布公告，為進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地，廣汽本田將充分整合廣汽Acura品牌資源，加入到電動(dòng)化事業(yè)中。近日有消息稱，廣汽Acura中國(guó)官方網(wǎng)站現(xiàn)已無(wú)法打開(kāi)，該品牌在國(guó)內(nèi)終于成為歷史。

2022年7月 18 日，Stellantis 集團(tuán)宣布：“Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。此后，Stellantis集團(tuán)將專注于在中國(guó)分銷(xiāo)Jeep品牌的進(jìn)口汽車(chē)?！?10月31日，Stellantis集團(tuán)官方發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽 集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在自主品牌的高歌猛進(jìn)之下，各大合資品牌均出現(xiàn)了不同程度的份額收縮。

新能源向陽(yáng)而生

在目前的中國(guó)車(chē)市，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，儼然已經(jīng)成為車(chē)市的增長(zhǎng)引擎。12月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到64.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%。1～12月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)，累計(jì)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%。

2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力市場(chǎng)，蔚來(lái)小鵬理想即將形成“三國(guó)鼎立”的局面，而2022下半年就發(fā)生了翻天覆地的變化。哪吒汽車(chē)后來(lái)居上，以1.4萬(wàn)輛的單月交付成績(jī)成為7月新勢(shì)力的銷(xiāo)售冠軍，小鵬掉至第三。到了2022年11月，造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜的“三甲”已經(jīng)變成了哪吒、理想、蔚來(lái)。以上半年累計(jì)銷(xiāo)售6.89萬(wàn)輛成績(jī)，拿下了上半年的銷(xiāo)量冠軍卻跌落前三。2022年 12 月，安吉智行物流公司請(qǐng)求法院查封、凍結(jié)被申請(qǐng)人威馬兩公司（威馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司和威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司）價(jià)值 7652 萬(wàn)元的財(cái)產(chǎn)。法院判決，安吉智行物流公司的申請(qǐng)符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

凡此種種讓人不禁感嘆時(shí)局變幻之快。

對(duì)于2023年，乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，總體狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2350萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)850萬(wàn)輛，新能源車(chē)滲透率將達(dá)到36%。

女性駕駛員占到了我國(guó)4.8億駕駛員中的1/3，女性的用車(chē)需求增長(zhǎng)明顯，瞄準(zhǔn)女性，推出“女性專屬座駕”。

女性市場(chǎng)賽道開(kāi)辟

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格在接受媒體采訪時(shí)表示，年輕女性的購(gòu)買(mǎi)力讓“中國(guó)成為保時(shí)捷最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)”。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)逐漸普及，女性駕駛員已經(jīng)占到了我國(guó)4.8億駕駛員中的1/3，女性的用車(chē)需求增長(zhǎng)明顯，瞄準(zhǔn)女性，推出“女性專屬座駕”。2022年，騰訊汽車(chē)發(fā)布《女性用車(chē)購(gòu)車(chē)需求及用車(chē)習(xí)慣2022年調(diào)查報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，參與調(diào)研的60%女性用戶都更喜歡SUV，其次是轎車(chē)，為48%。

歐拉、奇瑞、埃安等多家車(chē)企都展出了女性專屬新能源汽車(chē)，小巧可愛(ài)、色彩靚麗，吸引了不少女性消費(fèi)者駐足，試乘體驗(yàn)。奇瑞QQ冰淇淋桃歡喜，歐拉芭蕾貓等特色車(chē)型也得到了廣大女性消費(fèi)者的喜愛(ài)。

2022年上半年，歐拉品牌推出2022款好貓GT。近期，首款女性專屬座駕芭蕾貓正式上市，作為更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌，歐拉芭蕾貓申請(qǐng)了超50項(xiàng)女性設(shè)計(jì)專利，并向全球車(chē)企公開(kāi)了專為女性用戶研發(fā)的“守護(hù)模式”專利。

實(shí)際上，中國(guó)女性市場(chǎng)一直是消費(fèi)性必爭(zhēng)市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)女性駕駛員從2014年的0.7億增長(zhǎng)至2021年的1.6億，每年的新增人數(shù)在1300萬(wàn)人左右。央視財(cái)經(jīng)公布的《中國(guó)美好生活大調(diào)查（2020—2021）》顯示，2020年女性在汽車(chē)消費(fèi)上更是首次超過(guò)男性。另?yè)?jù)《2021年新能源乘用車(chē)白皮書(shū)》數(shù)據(jù)顯示，25-34歲年輕用戶群體對(duì)新能源汽車(chē)需求旺盛，相比燃油車(chē)，女性在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，參與度更高，也更有決策權(quán)。

結(jié)語(yǔ)

風(fēng)云變幻的2022已經(jīng)結(jié)束，為面臨增長(zhǎng)乏力，退出競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)企感到遺憾，也為逆境掙扎先前的企業(yè)感到欣喜。“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金?！庇行┸?chē)企的離開(kāi)固然惋惜，但在落后車(chē)企退出之后，強(qiáng)勢(shì)車(chē)企將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。2023，哪家企業(yè)可以向前一步，提高核心生命力，我們拭目以待。