公交企業(yè)數(shù)字化對(duì)質(zhì)量、效率、效能和成本的賦能分析

青島城運(yùn)公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 王 玥

為推動(dòng)我國(guó)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展，各級(jí)政府、行業(yè)主管部門(mén)以及全國(guó)城市公共交通企業(yè)面對(duì)三年疫情后的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新的變化，重新認(rèn)識(shí)了公共交通發(fā)展的重要性。在這個(gè)新的發(fā)展階段，公交企業(yè)應(yīng)從“質(zhì)量、效率、效能、成本”四個(gè)要素出發(fā)，以數(shù)字化賦能為手段，推動(dòng)公共交通高質(zhì)量發(fā)展。

1 數(shù)字化對(duì)質(zhì)量的賦能

1.1 提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量

（1）傳統(tǒng)的車(chē)輛調(diào)度往往依賴(lài)于人工安排，容易出現(xiàn)調(diào)度不均衡、車(chē)輛擁堵等問(wèn)題，導(dǎo)致乘客等待時(shí)間長(zhǎng)、乘坐體驗(yàn)差。而通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛調(diào)度的智能化管理。智能調(diào)度系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)的乘客需求和交通狀況，自動(dòng)優(yōu)化車(chē)輛的分配和調(diào)度，使得車(chē)輛能夠更加高效地運(yùn)營(yíng)。例如，系統(tǒng)可以根據(jù)乘客的實(shí)時(shí)位置和目的地，智能安排車(chē)輛的行駛路線和停靠站點(diǎn)，減少乘客的等待時(shí)間和乘車(chē)時(shí)間。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)營(yíng)情況，及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，避免車(chē)輛擁堵和延誤。通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，城市公共交通企業(yè)可以提高車(chē)輛調(diào)度的效率，減少乘客的等待時(shí)間，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

（2）傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控功能有限，無(wú)法對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理。而通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程的全面監(jiān)控。智能監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)攝像頭和傳感器等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和乘客行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種問(wèn)題。此外，系統(tǒng)還可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范。智能監(jiān)控系統(tǒng)保障了乘客的出行安全，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

（3）傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)無(wú)法滿足乘客的個(gè)性化需求，而通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客需求的個(gè)性化分析和服務(wù)。大數(shù)據(jù)分析可以通過(guò)收集和分析乘客的出行數(shù)據(jù)、偏好和反饋等信息，了解乘客的個(gè)性化需求和偏好，從而為乘客提供個(gè)性化服務(wù)。此外，大數(shù)據(jù)分析還可根據(jù)乘客的反饋和評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)服務(wù)，滿足乘客的個(gè)性化需求，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

（4）傳統(tǒng)的乘坐公交車(chē)支付方式是投幣或刷卡，而通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)乘客的移動(dòng)支付，通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行支付方便快捷。此外，移動(dòng)支付可以與其他服務(wù)進(jìn)行整合，例如與導(dǎo)航和行程規(guī)劃等服務(wù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，為乘客提供更加便捷的出行體驗(yàn)。移動(dòng)支付還可以降低城市公共交通企業(yè)成本，減少人工收銀和現(xiàn)金管理的成本，同時(shí)也利于提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)營(yíng)效率，提升公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析和移動(dòng)支付等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，城市公共交通企業(yè)可以提升服務(wù)質(zhì)量，使乘客的出行更加便捷、安全和個(gè)性化。

1.2 實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理

數(shù)字化對(duì)城市公共交通企業(yè)的質(zhì)量賦能還體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理方面。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、乘客流量、車(chē)輛運(yùn)力等，從而能夠更加精細(xì)地管理和調(diào)度運(yùn)營(yíng)資源。

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)在車(chē)輛上安裝傳感器和監(jiān)控設(shè)備，可以實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置、速度、燃油消耗等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)更好地了解車(chē)輛的運(yùn)行情況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的故障或問(wèn)題，提高車(chē)輛的使用壽命和運(yùn)行效率。此外，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛數(shù)據(jù)，公交企業(yè)可以更好地管理車(chē)輛，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

（2）智能調(diào)度和優(yōu)化。數(shù)字化技術(shù)可以根據(jù)實(shí)時(shí)的乘客需求和交通狀況，智能調(diào)度和優(yōu)化車(chē)輛運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)乘客流量和需求變化，從而合理安排車(chē)輛的發(fā)車(chē)間隔和線路規(guī)劃，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，企業(yè)還可以實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和乘客需求的快速變化，提高公共交通的可靠性和靈活性。

（3）乘客信息管理。數(shù)字化技術(shù)可更好地管理乘客信息，包括乘客的出行習(xí)慣、偏好和反饋意見(jiàn)等。通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)，了解乘客的需求和訴求，提供個(gè)性化的服務(wù)和推薦，提高乘客滿意度和忠誠(chéng)度。

（4）安全管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。數(shù)字化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和乘客的安全管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。通過(guò)監(jiān)控設(shè)備和智能算法，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和識(shí)別交通違法行為、事故風(fēng)險(xiǎn)等，及時(shí)采取措施避免事故發(fā)生，提高交通安全水平。利用數(shù)字化技術(shù)，如智能監(jiān)控設(shè)備和算法，可以提高交通違法行為的識(shí)別和查處效率，進(jìn)一步降低事故風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)字化技術(shù)對(duì)提高交通安全水平、減少交通事故和人員傷亡具有重要意義。

通過(guò)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，數(shù)字化可以提升城市公共交通企業(yè)的質(zhì)量水平，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供更加便捷、安全和舒適的出行體驗(yàn)。

1.3 加強(qiáng)安全保障

數(shù)字化對(duì)城市公共交通企業(yè)質(zhì)量賦能的一個(gè)重要方面是加強(qiáng)安全保障。

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)。數(shù)字化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛、設(shè)備和乘客的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備工作情況和乘客行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，以便駕駛員及時(shí)采取措施，保障乘客和車(chē)輛的安全。

（2）智能調(diào)度和運(yùn)營(yíng)管理。數(shù)字化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和運(yùn)營(yíng)管理，通過(guò)集成各種數(shù)據(jù)源和算法模型，可對(duì)乘客需求預(yù)測(cè)和交通流量?jī)?yōu)化調(diào)度，同時(shí)還可對(duì)車(chē)輛的行駛路線和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整，避免交通擁堵和事故的發(fā)生，提高公交運(yùn)營(yíng)的安全性。

（3）安全培訓(xùn)和教育。數(shù)字化技術(shù)可提供安全培訓(xùn)和教育的平臺(tái)。通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，可以為駕駛員和乘務(wù)人員提供真實(shí)的場(chǎng)景和情境，讓他們?cè)谔摂M環(huán)境中進(jìn)行安全操作和應(yīng)急處理的訓(xùn)練，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)提供安全培訓(xùn)和教育，可以降低工作場(chǎng)所事故發(fā)生率，保障駕駛員和乘務(wù)人員的生命安全。

通過(guò)加強(qiáng)安全保障，數(shù)字化可提高公交運(yùn)營(yíng)安全性和可靠性，降低事故和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，保障乘客出行安全和舒適度。同時(shí)，數(shù)字化還可以提高安全管理的效率和便捷性，減少人力資源的投入和管理成本的支出。

2 數(shù)字化對(duì)效率的賦能

2.1 提高運(yùn)營(yíng)效率

實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)是城市公共交通企業(yè)數(shù)字化的關(guān)鍵組成部分之一，它可以幫助企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)和乘客數(shù)量等信息，公交企業(yè)基于這些數(shù)據(jù)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，合理安排車(chē)輛的運(yùn)行路線和發(fā)車(chē)間隔，從而減少等待時(shí)間和擁擠情況，提高乘客的出行體驗(yàn)。

此外，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)還可以幫助企業(yè)進(jìn)行故障預(yù)警和維修管理。通過(guò)監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障情況，并將信息反饋以便及時(shí)修復(fù)，從而減少了車(chē)輛故障帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)延誤，提高運(yùn)營(yíng)效率。

2.2 優(yōu)化資源配置

在傳統(tǒng)城市公共交通企業(yè)中，資源的配置通常是基于經(jīng)驗(yàn)和規(guī)則進(jìn)行的，往往存在一定的不確定性和浪費(fèi)。而通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的智能化管理和優(yōu)化配置，從而提高效率。

（1）數(shù)字化技術(shù)可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)算法，對(duì)乘客需求進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和分析，從而合理安排車(chē)輛和人員資源，避免資源的浪費(fèi)和不足。

（2）數(shù)字化技術(shù)可以通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和人員精細(xì)化調(diào)度。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的位置和運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合乘客需求和交通狀況，可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的車(chē)輛調(diào)度和路線規(guī)劃，提高運(yùn)輸效率。

（3）數(shù)字化技術(shù)還可以通過(guò)智能化設(shè)備和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備和設(shè)施的智能管理和維護(hù)。通過(guò)傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和故障情況，及時(shí)進(jìn)行維修，提高設(shè)備的可靠性和使用效率。

數(shù)字化技術(shù)通過(guò)優(yōu)化資源配置，提高城市公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)乘客需求、精細(xì)調(diào)度車(chē)輛和人員、智能管理設(shè)備和設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，提高運(yùn)輸效率，降低成本，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 縮短服務(wù)時(shí)間

數(shù)字化對(duì)效率的賦能還體現(xiàn)在縮短服務(wù)時(shí)間方面。

傳統(tǒng)的調(diào)度方式往往是基于經(jīng)驗(yàn)和人工判斷，人為因素的影響導(dǎo)致調(diào)度不準(zhǔn)確和效率低下。而數(shù)字化技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車(chē)的位置和運(yùn)行狀態(tài)，利用智能算法進(jìn)行調(diào)度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線規(guī)劃和車(chē)輛分配，從而縮短了公交車(chē)的等待時(shí)間和行駛時(shí)間，提高了服務(wù)的效率。

數(shù)字化可改善乘客的出行體驗(yàn)。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，乘客可以實(shí)時(shí)獲取公交車(chē)的到站時(shí)間、車(chē)輛擁擠情況等信息，避免了長(zhǎng)時(shí)間的等待和不確定性，提高了乘客的出行效率。同時(shí)，數(shù)字化還可以提供多種支付方式和車(chē)票購(gòu)買(mǎi)渠道，減少了乘客購(gòu)票的時(shí)間和成本，提升了服務(wù)的便利性和效率。

數(shù)字化還可以優(yōu)化公交站點(diǎn)的布局和設(shè)施。通過(guò)數(shù)據(jù)分析和模擬仿真，可以確定最佳的站點(diǎn)位置和設(shè)計(jì)方案，提高了乘客的上下車(chē)效率和站點(diǎn)的通行能力。同時(shí)，數(shù)字化還可以提供實(shí)時(shí)的站點(diǎn)信息和導(dǎo)航服務(wù)，幫助乘客快速找到目標(biāo)站點(diǎn)，縮短了服務(wù)時(shí)間。

數(shù)字化對(duì)效率的賦能，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度、改善乘客出行體驗(yàn)和優(yōu)化站點(diǎn)布局，提高了公共交通服務(wù)的效率和速度，為乘客提供了快捷、高效的出行體驗(yàn)。

3 數(shù)字化對(duì)效能的賦能

3.1 提升決策效能

數(shù)字化對(duì)公交企業(yè)的決策效能提供了顯著的賦能。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，企業(yè)收集、整理和分析大量數(shù)據(jù)，更好地了解了乘客需求、交通狀況和運(yùn)營(yíng)情況，使企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的決策。

此外，數(shù)字化技術(shù)還可以幫助企業(yè)進(jìn)行預(yù)測(cè)和規(guī)劃。通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)和趨勢(shì)，企業(yè)可以預(yù)測(cè)乘客的出行需求，以及交通擁堵的可能發(fā)生情況，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備。

數(shù)字化對(duì)公交企業(yè)的決策提供了重要的賦能，通過(guò)收集、整理和分析大量數(shù)據(jù)以準(zhǔn)確了解乘客需求和交通狀況，從而制定更精確的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，提高運(yùn)營(yíng)效能。

3.2 加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析能力

（1）運(yùn)營(yíng)調(diào)度優(yōu)化。通過(guò)對(duì)乘客出行、車(chē)輛運(yùn)行等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)客流量，合理安排車(chē)輛運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，減少空駛率和擁堵情況，提高運(yùn)營(yíng)效率。

（2）乘客需求預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)乘客出行數(shù)據(jù)和歷史乘客需求數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以預(yù)測(cè)不同時(shí)間段和地區(qū)的乘客需求，合理安排車(chē)輛數(shù)量和運(yùn)行路線，提供更好的服務(wù)，滿足乘客需求。

（3）故障預(yù)警和維修優(yōu)化。通過(guò)對(duì)車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)和維修記錄進(jìn)行分析，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛故障的預(yù)警和維修優(yōu)化。及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行維修，減少故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，提高車(chē)輛可用率。

（4）客戶滿意度提升。通過(guò)對(duì)乘客評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)和服務(wù)質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以了解乘客對(duì)服務(wù)的滿意度和需求，及時(shí)調(diào)整服務(wù)策略，提升客戶滿意度，增加乘客黏性。

通過(guò)加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析能力，精確了解市場(chǎng)需求和運(yùn)營(yíng)情況，從而優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略，提高效能水平。同時(shí)，數(shù)據(jù)分析還可以幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題和機(jī)會(huì)，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展。

3.3 優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程

（1）自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)。傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度需要人工進(jìn)行，容易出現(xiàn)調(diào)度不準(zhǔn)確、效率低下的問(wèn)題。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，可以建立自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和算法進(jìn)行智能調(diào)度。例如，利用實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和乘客需求數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以自動(dòng)優(yōu)化車(chē)輛的調(diào)度和路線規(guī)劃，避免擁堵和空載行駛，提高車(chē)輛利用率和運(yùn)營(yíng)效率。

（2）智能票務(wù)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的票務(wù)系統(tǒng)存在排隊(duì)等候和人工售票等問(wèn)題，影響了運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)。數(shù)字化的智能票務(wù)系統(tǒng)可以提供在線購(gòu)票、電子票務(wù)、自助售票等功能，減少人工操作和排隊(duì)時(shí)間，提高售票效率和乘客滿意度。

（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)。數(shù)字化技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、乘客流量和交通狀況等信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行預(yù)警。例如，通過(guò)車(chē)載傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的位置、速度和運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和異常情況，提高運(yùn)營(yíng)安全性和可靠性。

（4）數(shù)據(jù)分析和決策支持。數(shù)字化可以收集和分析大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為決策提供科學(xué)依據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)模型，可以了解乘客需求、運(yùn)營(yíng)狀況和市場(chǎng)趨勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)計(jì)劃和資源配置，提高效能，控制成本。

通過(guò)以上優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程的示例，數(shù)字化可以賦能城市公共交通企業(yè)，提高效能和效率，降低成本。這些數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用將為城市公共交通企業(yè)帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)效益和乘客滿意度。

4 數(shù)字化對(duì)成本的賦能

4.1 降低運(yùn)營(yíng)成本

通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛位置、運(yùn)行狀態(tài)以及乘客需求，基于這些數(shù)據(jù)，利用智能算法優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，最大限度地減少空駛率和等待時(shí)間，提高效能，降低成本。

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與調(diào)度。通過(guò)安裝在車(chē)輛上的傳感器和GPS 設(shè)備，可以實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的位置、速度、運(yùn)行狀態(tài)等信息。結(jié)合乘客的需求，利用智能算法進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，確保車(chē)輛在最需要的地方提供服務(wù)，減少空駛和等待時(shí)間。

（2）預(yù)測(cè)與規(guī)劃。通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)和乘客的出行模式，可以預(yù)測(cè)未來(lái)的乘客需求，以及交通擁堵和運(yùn)輸瓶頸等情況。基于這些預(yù)測(cè)結(jié)果，可以制定合理的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，調(diào)整車(chē)輛的數(shù)量和路線，以最大程度滿足乘客需求，減少運(yùn)營(yíng)成本。

（3）節(jié)約能源和減少排放。通過(guò)優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，可以減少車(chē)輛的空駛和等待時(shí)間，從而降低燃油消耗和碳排放。此外，數(shù)字化技術(shù)還可以幫助監(jiān)測(cè)車(chē)輛的能源使用情況，提供節(jié)能建議，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。

4.2 減少人力投入

數(shù)字化對(duì)公交企業(yè)的成本賦能主要體現(xiàn)在減少人力的投入上。

一種減少人力投入的方式，是利用數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。例如，可以引入智能調(diào)度系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的人工調(diào)度，通過(guò)算法和數(shù)據(jù)分析優(yōu)化車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)路線和班次安排，從而提高運(yùn)營(yíng)效率、減少人力成本。此外，還可以利用自動(dòng)售票系統(tǒng)和智能檢票設(shè)備替代傳統(tǒng)的人工售票和檢票，實(shí)現(xiàn)自助購(gòu)票和自助檢票，減少售票窗口和檢票人員的數(shù)量，進(jìn)一步降低人力成本。

另一種減少人力投入的方式，是利用數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化。例如，可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳感器設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行修復(fù)，減少人工巡檢和維修的需求，降低維修成本。此外，還可以利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行客流預(yù)測(cè)和需求預(yù)測(cè)，優(yōu)化車(chē)輛和人員的調(diào)度，減少人力資源的浪費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)效率和降低成本。

數(shù)字化對(duì)公交企業(yè)的成本賦能在于人力投入的減少。數(shù)字化技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化利用，減少對(duì)人力的依賴(lài)，從而降低企業(yè)的人力成本。這些數(shù)字化技術(shù)包括智能調(diào)度系統(tǒng)、自動(dòng)售票系統(tǒng)、智能檢票設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器設(shè)備、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法等。