汽車進出口：此消彼長，換道超車

劉珊珊

進口車=高端+有面子？國產車=低端+廉價？如今，伴隨電動化浪潮的推進，這些認知已經不再成立。

2022年，我國進口車銷量跌至過去十年來最低點，僅為88萬輛；與之相反，汽車出口數量達到歷史新高，為311.1萬輛。這一數字讓中國超越了德國，躍居全球第二位。

此外，海關總署數據顯示，2022年全國汽車商品累計進出口總額為2486.5億美元，同比增長11.7％，其中進口金額同比下降7.7％，出口金額同比增長26.4％。

進口車不再受到追捧，同時，中國制造正站上世界舞臺的中央。

近十年來，進口車銷量的頂峰出現在2014年，達143萬輛，此后開始波動下滑。2022年，受缺貨和市場需求變化影響，汽車進口量跌至88萬輛，同比下降5％。

進口車包括雷克薩斯、保時捷等純進口品牌，以及奔馳、寶馬等品牌旗下的高端進口車型。如今，純進口的汽車品牌大都出現了銷量下滑，一些較為小眾的進口品牌近乎銷聲匿跡。

全部車型均為進口車的雷克薩斯2022年在中國市場的銷量為18.39萬輛，相比2021年下滑18.6％，這個曾經一車難求的“加價王”如今在部分地區已經出現了價格讓利。表現較為強勢的保時捷2022年在全球市場實現了3％的銷量增長，但在其最大單一市場中國卻出現了小幅銷量下滑，交付量為93286輛，同比下跌2％。較為小眾的斯巴魯進口車銷量同樣一路走低，斯巴魯BRZ從2019年的2.5萬輛下滑，2022年前11月累計銷量僅為10650輛，甚至有斯巴魯將退出中國的消息傳出，不過斯巴魯方面對此進行了辟謠。

與此同時，寶馬X5、豐田塞納等一些備受關注的進口車型迎來國產，并實現了價格的大幅下降。……