LNG運輸船爭霸賽

陳惟杉

2022年12月15日，第四代LNG船、17.4萬立方米的“武當”號的交船儀式。本文圖/滬東中華提供

2艘17.5萬立方米LNG船的建造合同，這是江南造船（集團）有限責任公司（下稱“江南造船”）2022年春節后的“開門紅”。

業內人都很清楚這份“大訂單”的分量。江南造船大型LNG船總設計師柳衛東記得，2021年11月25日，他接到公司副總經理林青山的電話，請他一同會見一位船東，“對方想聊一聊大型LNG船”。

當天下午走進林青山的辦公室，柳衛東意識到訪客的特殊。“船東是ADNOC，阿布扎比國家石油公司。中東石油公司的能量很大，一方面由于中東國家經濟高度依靠油氣資源，另一方面這些公司的董事長往往是王室成員。”會面最終很愉快，面對對方拋出的各種技術問題，柳衛東屢次表示第二天就可以發送早已準備好的技術文件。

2022年2月28日，ADNOC與江南造船正式簽訂2艘17.5萬立方米LNG船的建造合同。盡管2021年5月江南造船便曾收獲九豐集團7.98萬立方米LNG船訂單，但10萬立方米艙容通常被業內視為中小型與大型LNG船分界線， 17萬立方米左右的艙容又是最為主流的船型，這筆訂單意味江南造船成為繼中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司（下稱“滬東中華”）后，第二家接到大型LNG船訂單的中國船廠。

LNG船是在零下163℃的液態天然氣低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的船廠能夠建造。

如果將眼光放長，會發現自1964年英國建……