大國造船

2023年是中國造船的關鍵之年。在國產航母和大型LNG船成功下水后，大型郵輪2023年也將破冰。因設計建造難度極高，大型郵輪與大型LNG船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”。這艘還未被命名的白色郵輪，計劃今年5月底出塢，7月開啟試航，爭取在11月完成郵輪命名并在今年內實現交付。

與此同時，中國船企的LNG船在接下來的3～4年將迎來交船的高峰期。目前中韓船廠正在展開一場LNG船產能競賽，隨著更多中國船廠進入這一領域，未來3～5年將在產量上挑戰韓國目前的霸主地位。

整體看，全球新造船市場正處在一個新的復蘇周期。從2021年開始，全球新造船市場成交船舶1756艘，創2014年以來新高。中國造船業表現依然亮眼。從2010年起，中國造船三大指標先后超越日本、韓國，成為世界造船第一大國。在疫情反復的2022年，中國造船的國際市場份額連續13年穩居世界第一。從改革開放前在國內“無路可走”，只能去國際上“下海試水”，到現在站在世界前列，中國造船業這些年的道路開始行穩致遠，不斷向產業鏈高端邁進，成為中國裝備制造業參與全球競爭的“代表隊”之一。