讓地鐵更“流利”

文/王子甲（北京交通大學(xué)）

未來，隨著地鐵應(yīng)急場(chǎng)景VR系統(tǒng)在地鐵科普基地的推廣，能讓更多乘客和運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)入虛擬演練系統(tǒng)，在有效普及地鐵安全知識(shí)的同時(shí)提高應(yīng)急逃生和處置能力，對(duì)保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和完善應(yīng)急管理有重要意義。

地鐵限流

地鐵限流是運(yùn)營(yíng)管理工作中的難題，同時(shí)也是廣大乘客在乘坐地鐵時(shí)可能面臨的問題。目前，北京限流的車站有近百個(gè)。一般而言，限流方式是將乘客攔截在站外，這會(huì)影響大家的出行效率，特別是嚴(yán)寒雨雪等惡劣天氣，更會(huì)極大降低地鐵乘客的滿意度。既然地鐵限流給乘客帶來了諸多不便，為什么還要限流呢？

以北京地鐵5號(hào)線天通苑站為例，如果不在此站限流，從天通苑發(fā)出的每一列車都是滿載，下游車站的乘客根本無法上車，會(huì)導(dǎo)致大范圍、大面積、高密度的擁擠，還容易發(fā)生擁堵、踩踏等事故。因此限流是非常有必要的。

在限流方案制定過程中有三個(gè)需要考慮的核心問題——哪些車站應(yīng)該限？什么時(shí)段應(yīng)該限？限制的程度要多大？得益于地鐵網(wǎng)絡(luò)限流自動(dòng)化編制系統(tǒng)，既有效解決了限流強(qiáng)度和時(shí)機(jī)問題，給乘客提供了便利，又保障了地鐵平穩(wěn)安全地運(yùn)行。

“早鳥”折扣

限流的本質(zhì)是改變大家進(jìn)站的時(shí)間。而把乘客攔在站外這種方式，乘客是被迫的，那有沒有可能讓乘客主動(dòng)改變自己的進(jìn)站時(shí)間呢？

國外有些國家采取提前進(jìn)站可享受優(yōu)惠，甚至零票價(jià)的方式來讓乘客主動(dòng)改變進(jìn)站時(shí)間，這就是所謂的“早鳥”折扣，即通過經(jīng)濟(jì)方式主動(dòng)控制客流。……