邵丹薇 移動能源，“樁”聯世界，凝聚人心

華南

從新能源汽車充電樁制造、運營，到移動能源網構建，再到虛擬電廠與綠電發展，由點，及面，再到虛擬空間……星星充電不斷探索、迭代新技術，持續拓展邊界，讓原本幾近空白的新能源汽車充電領域不斷衍生新業態觸角，遍灑點點星光。

作為星星充電創始人，全國政協委員，全國青聯委員，萬幫數字能源股份有限公司董事長、總裁邵丹薇的愿景，是致力于立足汽車充電技術研發，助力我國能源綠色轉型、實現“雙碳”目標，“推動人類交通電動化”移動能源網絡的達成。

2023年，星星充電創立第9年。按照此前2022年3月《互聯網周刊》和eNet研究院、德本咨詢聯調發布的“2021中國充電樁運營商TOP15”，它已是行業第一領跑者。

對此，邵丹薇并無驚訝。作為從充電模式衍生出的新業態觸角，星星充電志不僅在于此。“我們的目標始終瞄準未來的數字化能源網絡，依托大數據和物聯網技術，朝著智慧能源管理持續挺進。”

2014年，已在傳統汽車銷售領域深耕10年的邵丹薇，轉身投入新能源汽車領域，創辦星星充電，成立萬幫新能源投資集團有限公司，并擔任萬幫能源的創始人、董事長。“當時全球主力汽車品牌都已開始投入電動化研究，但充電是當時最大瓶頸之一。”

邵丹薇帶領團隊就此展開深入研究，發現充電樁并非看上去那么簡單，“要從體制、機制、技術、資本、模式等多方面破題，創新思維才有可能解決問題”。她當即決定打破充電樁“單片機”模式，率先研發基于物聯網技術的智能充電產品，以“移動互聯網+工業互聯網”思維，把充電樁當作智能產品來做。

對普通人而言，充電樁就是一個小小的充電端口。但在邵丹薇眼中，“充電”連接“電”與“車”兩大領域，充電樁的背后是一張以充電終端為載體的能源互聯網：上游接能源，容納、儲能、配售、雙向充電等能源互聯網；下游接交通，涉及橫跨信息、零售、支付等多個領域，是與交通取得聯系的能源入口、交易入口、交互入口、行為入口和信息入口，終將帶來整個產業的數字化大變革。在技術層面，未來充電必將向雙向充電、有序充電、自動充電、大功率充電逐漸演進。“哪里有車和用戶，哪里就是充電的熱點。”邵丹薇說。而充電設備，是兩網互聯互通的入口。

夢想照進現實的路，總是曲折。2014年末星星充電成立時，全國僅有1400個新能源汽車充電終端，新能源汽車充電業務市場幾乎空白。

與此同時，充電業務面臨盈利難、找地難等諸多難題。經過多方調研，邵丹薇選擇眾籌建樁、共建共贏。所謂眾籌、共建，是擁有五個以上自有停車位和富裕電容等條件的園區，可與星星充電合作，由星星充電負責建設、運營而后維護充電樁，產生的充電服務費雙方進行利益分成。

因為充電設施日常不占用停車位，“眾籌”“共建”模式一時間響應者眾。借此機會，星星充電于2014年10月即啟動“樁”點中國系列活動，星星充電眾籌建樁模式被迅速推廣、接納。

盈利難，是充電樁市場業務另一痛點。邵丹薇帶領團隊不斷投入研發，推出更大功率的先進充電技術，提高單位面積產出效率、降低成本。“星星充電一邊通過推出和建設更多類型的充電產品，來滿足消費者充電需求；一邊基于物聯網技術推出‘云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設備）’商業模型，讓充電更加智能和高效。”

抓住智能化關鍵點，以先進技術、理念為核心，疊加民營經濟靈活、快速推進的特點，至2015年5月，星星充電已在常州完成1400個充電樁建設。公司成立不到半年，建樁數量已是此前7年全國充電樁建設數量的總和。時任國務院副總理馬凱為此專程赴常州考察星星充電和調研新能源汽車推廣應用情況，予以肯定。在淅淅瀝瀝的春雨中，邵丹薇為馬凱介紹了充電樁功能，并在現場演示用法。

可持續發展不只是抓住市場。邵丹薇深知，新能源汽車是中國汽車產業發展的巨大機遇，但能源供給、傳輸和消費是汽車發展的制約因素。只有解決好相關裝備的智能化問題，搭建好能源互聯網，突破關鍵技術，新能源汽車才能全面、持續發展，智慧能源是推動人類進入全面電動時代的重要保障。“我們在技術研發上投入巨大，有近千名技術研發人員為此奮斗。對于充電領域，我們一開始就做好了10年不盈利的準備。在新能源汽車充電領域，自己不只是運營商，更是一個有技術的互聯網企業。”邵丹薇表示，“我們打造‘三網融合’，是將工業互聯網、能源互聯網和產業互聯網這三張網融合在一起。”

近9年廣泛布局，如今，星星充電已在全國300多個城市推廣，覆蓋了全國幾乎所有地級市；成為大眾汽車、保時捷、梅賽德斯奔馳、雷克薩斯、捷豹、路虎等65家知名車企的戰略級供應商；與大眾汽車、一汽集團和江淮汽車成立了合資公司CAMS；先后在全球設立7個研發基地，申請專利和軟著超過1000項，在充電行業、移動數字能源網科研、項目落地、成果轉化輸出方面，率先踐行并持續深耕，致力于成為行業進步的動力與擔當。“星星充電不僅是充電領域的國標制定單位，而且是參與IEC國際標準起草的中方代表，同時還是國家標準委員會指定的國內大功率充電兩家牽頭單位之一。”邵丹薇說。

中國充電聯盟公布數據顯示，2022年上半年，在全國主要運營商中，星星充電以35.69萬臺的充電樁（公共樁及共享私樁）數量占據首位。

作為高愿景型企業，星星充電“共建全球最大移動能源網生態，樁連世界，凝聚人心”的創業初衷，9年來始終未曾改變。

2020年常州，第三屆須彌山大會，主題直指“移動能源網”。

在主旨演講中，邵丹薇解釋道，移動能源網是指借助于移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補能設施和移動的通訊終端所構建的時空泛在能源互聯網絡，“以上四種東西，指的都是電動汽車。未來，電動汽車將達到數以億計，所能承載的物品、能源、數據都是天量，而且能和外界實現雙向的能源、數據交互，移動能源網就將成為一個巨大的產業。”

這是星星充電又一次順勢而為。2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。新能源汽車產業生態正逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。次年10月，國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》，提出到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現2030年前碳達峰目標。明確“大力發展新能源，全面推進風電、太陽能發電大規模開發和高質量發展，堅持集中式與分布式并舉”。

2022年1月，國家能源局發布《能源領域深化“放管服”改革優化營商環境實施意見》，指出，要完善分布式發電市場化交易機制，建立適應可再生能源微電網、存量小電網、增量配電網與大電網開展交易的體制機制，推動“隔墻售電”工作落地。

“從現在的充電網到移動能源網，其中關鍵技術是雙向充電。只要雙向充電普及，移動能源網這件事就不難形成。”在邵丹薇看來，移動能源網并不很遙遠。新能源發電與新能源交通是黃金搭檔，由于電動交通工具不僅裝載了電池，更是一個巨大的電力海綿，既可以儲存電力，也可以雙向釋放電力，因此電動交通成為輔助調峰、虛擬電廠、綠電現貨的最佳場景。圍繞光儲充放、綠電交易以及綠電現貨，可將每一個家庭實現凈零，每一個樓宇實現凈零，每一個工廠實現凈零，每一個社區實現凈零，每一個運力公司實現凈零，最終實現全場景的碳中和。

在江蘇常州，這一場景正在成為現實。2022年，星星充電在常州發起“零碳常州”“五個100”示范工程，即100個碳中和家庭、100個智慧樓宇、100個智慧場站、100個智慧工廠，以及100個綠色運力的零碳。“這是非常不容易的，很多措施是行業首創。現在，星星充電已經服務超過三萬個生態鏈接接口，跟它們互聯互通的是大量的底層算法，是一個由軟件定義硬件的平臺。充電網現在被定義為非常顯著的虛擬電廠的聚合平臺，我們的充電網是虛擬電廠的聚合平臺，像這樣把分布式光伏和分布式儲能放到一個聚合平臺做綠電現貨，就是高度首創，這個試點正在江蘇進行中。”

2022年4月20日上午，由星星充電主導打造的常州市行政中心光儲充放一體化充電站正式啟用。充電場站改造面積1300平方米，建設充電樁1227kW，可同時滿足43輛車充電。建設光伏雨棚142kW，儲能200kWh，每年可節約碳排放160噸。

6月，江蘇省發改委印發《江蘇省促進綠色消費實施方案》，鼓勵用電企業開展分布式光伏發電建設，積極推進分布式光伏與儲能、微電網等融合發展。

今年以來，星星智能充電平臺以每月新增80余萬用戶的規模持續擴大。在萬幫數字能源的星星充電智能運維監控大屏幕上，時時跳動的數字顯示著平臺用戶人數的實時更新，新增用戶數持續上揚，充電用戶數和APP+小程序用戶已突破一千萬人。

“星星充電的產品現在已經跨越能源生產、能源存儲、能源傳輸、能源管理、能源交易和能源消費，我們利用一張網把6個鏈路全部整合，今年我們在全國的售電交易電量將突破60億度，可控負荷在國內也是首屈一指。”走出常州，放眼全國，邵丹薇說，星星充電按照“綠色、清潔、高效、低碳”的要求，依托成熟的“光伏+儲能+充電”技術和豐富的運營經驗，正為規模化推廣應用“光伏+儲能+充電”模式而努力。

回望來時路，邵丹薇坦言每天都遇到困難，時刻在解決問題，但她“已經想不起過往的坎坷，因為那些都是過去的事”，而創新需要對人類最根本需求有敏銳而準確的理解。“創新的目的是解決問題、提高效率。當用老辦法、老工具、老路徑、老技術不能解決時，我們就用新辦法、新路徑、新技術和新模式來解決。所以，與其說我們有創新精神，不如說我們有與困難死磕到底的精神。”邵丹薇說。

邵丹薇1982年出生于江蘇常州。常州地處蘇南，是長江三角洲中心地帶。這里擁有3200多年歷史，經濟富庶，一直是繁榮與興旺的代名詞。

2004年，邵丹薇從南京財經大學金融學專業畢業，進入萬幫汽車。因成績突出，很快她即出任萬幫車業集團總裁。此后10年間，邵丹薇以總裁身份，帶領萬幫集團保持年均70%以上增長率，從年收入兩億到年收入逾200億，成為蘇皖地區最大的汽車經銷集團。

人生每一個階段，邵丹薇都是那個樂于面對未來，不斷登高遠眺的攀登者。

她記得星星充電成立之初，公司內部為設計一款什么樣的充電樁而反復研討。當時市面上的充電樁都帶有一塊大顯示屏，長時間風吹日曬，幾個月就要維護甚至更換，損耗大、運營成本高。能不能把戶外充電樁顯示屏轉移到客戶手機屏幕上，讓客戶手機操作，充電樁掃碼即充？有人贊同，有人反對，還有各種擔心，“老年客戶不會操作怎么辦”“后臺運營怎么設置”……邵丹薇下定決心，不僅解決問題，還要引領發展，把物聯網概念的“樁”，用智能化的網連起來。現在，星星充電的充電設備若出現問題，企業的遠程智能監控平臺立刻會收到信號，充電設備的出廠日期、安裝時間、故障類型，乃至配件的批次等數據都能完整呈現，企業能快速給出解決方案。

邵丹薇也記得捷豹、路虎董事會成員首次來訪星星充電的場景。她本人此前10年汽車經銷經驗，和萬幫集團作為華東地區首屈一指的汽車經銷商對市場的理解和洞察，都為雙方合作奠定了基礎。“汽車生產制造有嚴苛的質量體系要求，捷豹、路虎也從設計階段起，就對提出苛刻要求，我們用誠意、高效，對產品投入的決心，以及研發和公司經濟實力，回應了他們的要求，贏得了他們的信任。我們研發的產品不僅是為了銷售，更是為了能夠真正幫助到車企。”半年后，星星充電成為捷豹、路虎戰略級供應商。

“志存高遠，持之以恒”，始終是她的座右銘。“我們利用現貨交易平臺把微電網一個一個都連接起來，最終實現能源生產者和能源消費者的連接，讓一個個微電網實現自主交易。這里面涉及復雜的跨學科研究，但我們仍有信心匯聚跨學科人才，把大家聚集在同一團隊中，實現合作和研究突破。我們懷著非常遠大的使命和巨大的愿景推動這些產業往前走。”

今年一月，邵丹薇當選第十四屆全國政協委員。她將自己第一份全國政協委員提案主題落在“虛擬電廠與綠電現貨”領域。我國2030年碳達峰，2060年碳中和，以分布式光伏與風力發電等清潔能源為主的電力來源將成為碳中和下的重要電力來源途徑，而綠電消納與電動汽車與生俱來的移動儲能屬性是完美搭檔，每消納一度綠色電力，相當于減少581g的二氧化碳排放。加快綠電消納尤其是綠電的現貨消納交易市場的改革勢在必行。

當下，“碳達峰、碳中和”已經成為全球共識，我國作為制造業大國與汽車強國，肩負著環保減排與能源結構綠色轉型的雙重使命，使用綠電，意義重大。同時，國家圍繞“雙碳”構建新型電力系統，在能源數字化方面革新空間巨大。“交通電動化、能源數字化”領域廣闊、前景無限，談及未來五年履職，邵丹薇說自己將始終聚焦于此，不負使命。

責任編輯 趙漢琪