內河“輔機與電氣”培訓課程分析

蔣政澤 云南交通運輸職業學院（云南交通技師學院）

1.前言

根據中國船員發展報告數據統計，自2018年至2020年，我國內河船員數量逐年遞增，持有一類輪機長適任證書每年增長400余人。以2019年數據為例，持輪機長證書平均年齡為49歲，50歲以上占比51.31%，40歲以上占比85.37%，總體年齡偏大。同時文化層次偏低、初中及以下文化程度占80%以上，內河船員隊伍面臨青黃不接的風險，將難以滿足內河船舶大型化、自動化、專業化、智能化的發展趨勢[1]。

船舶輔機與電氣課程是內河船舶船員適任培訓考試的核心課程之一，包含船舶輔機和船舶電氣兩大模塊。內容有船用泵、船舶管路與附件、分油機、船舶造水裝置、空壓機、船舶輔助鍋爐、制冷裝置、甲板機械、電工基礎、船舶電站、船舶電網等，涵蓋了除主機（柴油機）以外的所有動力機械設備。各部分知識相對獨立，學習難度較大，另內河船員隊伍文化基礎知識普遍薄弱，船員在學習過程中不能將知識點融會貫通，學習難度劇增[2]。

本文以一類輪機長考證科目《輔機與電氣》的理論考試題庫進行分析，對后續學校或培訓機構開展內河船員教育和培訓提供指導。

2.分析方法

本文所使用的數據來源于山東中航海事技術有限公司開發的“船員通”軟件，該軟件在船員培訓考試行業中，題量較多，更新速度快，內容覆蓋全面，為船員考證提供了強有力的保障，得到廣大船員的普遍使用和認可。

通過對《內河船舶船員適任培訓和考試大綱（2019版）》（以下簡稱“大綱”）技能標準分析，一類二三管輪、大管輪、輪機長的技能標準分別側重于知曉結構原理、能夠操作應用、會故障診斷及維護保養梯度能力培養模式。本文通過梳理船員通中內河輪機一類輪機長適任考試科目 “輔機與電氣”的題庫內容，從“概念、原理”和“維護、保養、維修”兩個維度進行分析，為后續開展該項目社會船員培訓并講授本課程的老師提供一定的教學建議。

3.數據分析

3.1 各章節題量分析

輔機與電氣在海船培訓科目中為兩門課程，知識點多而雜，涉及到船上除主機系統以外的所有設施設備，針對于內河輪機員適任培訓，兩部分內容合二為一，增加了內容的復雜性，具體情況如表1所示。

根據表1可以得出，從一類三管輪到一類輪機長，船舶輔機與電氣的教學內容由12章減少到7章，題量減少了70.5%。主要是因為，一類三管輪為初考，教學內容需要全覆蓋，結合大綱來看，內容主要是原理、結構性等，但是到輪機長的考試內容，主要是涉及一些重要的設備和電氣部分，這些設備的故障率較高，不易維修，作為一名準輪機長需要重點關注；另外，在升級考試過程中還涉及到大管輪的培訓考試，很多內容已經兩次重復學習強化，因此在管理級船員的層面，更多的是特殊設備、重要設備、應急設備的管理、維護保養、故障診斷。

表1 內河輔機與電氣題量統計表

表2 一類輪機長輔機與電氣課程各章題目分析

圖1 各部分題所占比例

表3 船舶電站內容知識點分析

3.2 各章節題目類別分析

表2為申請一類輪機長考試輔機與電氣科目各章節題庫中不同類別題目的統計表，主要從概念及原理、維護管理故障診斷兩個層面分類。

由表2可以得出，作為考核輪機長的題目，結構和原理的內容題量占比43.01%，設備的故障診斷、維修維護保養題量占比56.99%。從教學的邏輯性和貫穿性來分析，學員需要非常熟練的掌握結構原理，才能根據實際進行故障分析，但作為輪機長的角色，前期已經通過至少6年以上的輪機部工作經驗和兩次等級晉升的培訓、學習、考試[3-4]，基礎的理論知識相對已經扎實，所以作為一名準管理級船員需要更加重視故障診斷和維護保養工作。

圖1為船員通題庫中各章節題庫的占比。

由圖1可以看出，一類輪機長涉及的學習內容重點是在電氣部分，占比79.65%，甲板機械主要是舵機、錨機、絞纜機內容，是保障船舶安全航行的重要設備[5]；船舶鍋爐占比13%，為船舶提供熱源、蒸汽，屬于高壓高危設備。作為一名輪機長，是全船輪機部的主要負責人，對重點設備的關注程度應該更高[6]。

3.3 章節內容分析

結合輪機長在船舶上發揮管理級角色的要求，結合以上內容的分析，本部分選擇考核題庫中數量最多和實際中管理難度最大的兩章內容具體分析。

無論是海船還是內河船舶，船舶電站均是船舶航行中的主要動力來源，一旦電網失電會造成全船癱瘓，電站的可靠性是全船設備正常運行的必要條件，保障其運行的可靠性取決于控制系統、電站機組、發電機控制屏等方面[7-8]。由表3可得，船舶電站考核的細節性內容較多，總體上涉及到故障診斷層面題量占比53.09%。涉及到電網保護的內容有占比1/3，主要是為輪機員在船工作期間電站運行的安全性提供保障。其他一些特殊設備，重點考核的是故障診斷和維護保養，占比62.7%。以上說明，在輪機長考核過程中，不僅要對所有機電設備的原理結構掌握得非常扎實，還要基于原理層面，能夠正確分析研判機電設備的故障并能夠有效的解決，并且在日常工作過程中，能正確組織或指導輪機員對設施設備進行常規維護保養，確保船舶電網能夠持續供電。

圖2 船舶用電設備題量分布圖

在題庫中，題量較多也是考核重點的另一個知識點是船舶用電設備，輪機長作為全船機電設備管理的第一責任人，不僅需要保障電的來源，還要確保所有用電設備能夠正常運行。圖2為船舶用電設備的題量分布圖。

由圖2可得，船舶用電設備總體量151題，屬于故障、維護類占比53.6%，船舶電機作為船舶電站的核心執行元件[9]，內容占比為53.2%，其他部分設計內容較多的是自動控制方面內容。另在船舶故障中，電機軸承故障導致的事故占整體事故的1/3左右[9],題庫中電機部分的故障層面的內容占比62.5%，因此電機方面的故障診斷是作為一名輪機長應該熟練掌握的內容，應該做重點考核。

綜合內河船舶輔機與電氣教學內容對應題庫分析可知，作為一名準輪機長，應該對船舶機艙所有機電設備的工作原理和組成結構了熟于心，并能夠準確對設備的故障進行判斷，組織輪機部人員進行檢修、維護保養，確保機電設備能夠保持正常運行，確保船舶航行安全。

4.教學建議

針對于內河船員隊伍的特殊性，基于一類輪機長考核科目輔機與電氣題庫內容分析，結合內河船員培訓實際，做以下教學建議。

一是嚴格執行分級分類的培訓。目前內河船員隊伍學歷水平層次不齊，人員較分散，各培訓機構把輪機部不同類別的船員集中在一起培訓，教員授課將不便于抓重點，找核心，培訓質量不高。因此建議將不同等級、不同類別的船員相對獨立組織開展教學，確實提高培訓質量。

二是合理把握重點和難點內容，靈活采用采用教學方法，重點突擊重難點內容。按照大綱要求，不同類別和等級船員的重點難點內容差異性明顯，因此教員首先需要通過海事局師資考試，提高自身教學、業務能力，在教學過程中才能準確把控重難點知識，分門別類，采用靈活的教學方法，組織教學，提高教學效果。

三是強化理論聯系實操的培訓。目前內河船員隊伍人員培養還是傳統的“師帶徒”模式居多，多數船員實操經驗豐富，但理論知識欠缺，理實一體能力偏弱，基于職務晉升參與培訓。因此在培訓過程中，尤其是針對一些特殊群體，教員需嚴格按照大綱要求，理論聯系實際，實時將理論知識貫穿于實操教學中，實現實操經驗理論化，理實能力互融互通，確保理論水平和實操能力同步提升，切實提高內河船員理論和實操水平。

5.總結

本文基于船員通APP中，內河一類輪機長考試科目輔機與電氣題庫數據，結合內河船員培訓考試大綱要求，分析該科目不同知識點的分布情況，對以后一類輪機長培訓提出一些建議。因本內容分析還是存在一定的局限性，未來可以結合本文思路，綜合分析所有類別和等級職務船員培訓的不同科目內容，進行詳細對比，從不同的職務、不同等級方面把教學內容進行梳理，確保教育培訓質量，切實有效提高內河船員綜合水平業務，為內河船舶安全穩定航行貢獻自己綿薄之力。