2023年油輪運(yùn)費(fèi)將翻一番？

文｜佚名

由于通貨膨脹和對(duì)俄羅斯原油的制裁而導(dǎo)致的油輪航行噸里程增加，可能使2023年的油輪運(yùn)費(fèi)翻一番。

油輪更長(zhǎng)的噸里數(shù)意味著市場(chǎng)上更少的可用噸位

近日，油輪公司Euronav NV 的燃料采購(gòu)負(fù)責(zé)人Rustin Edwards在的一次行業(yè)活動(dòng)中表示，由于通貨膨脹和對(duì)俄羅斯原油的制裁而導(dǎo)致的油輪航行噸里程增加，可能使2023 年的油輪運(yùn)費(fèi)翻一番。

Rustin Edwards表示，目前油輪貨運(yùn)遠(yuǎn)期市場(chǎng)的期租等效費(fèi)率約為33,000美元/天，自第二季度以來(lái)一直飆升，并可能在2023 年翻一番。

作為S&P Global Commodity insights機(jī)構(gòu)之一的Platts，評(píng)估1月11日Clean Arab Gulf-UK Continent 一次性運(yùn)費(fèi)為5,000美元，低于2022年11月29日的6,600 美元，但高于2022年1月11日的2,000美元，高于去年第二季度平均4,378美元的水平。

這很大程度上取決于歐盟出臺(tái)的俄羅斯石油產(chǎn)品進(jìn)口禁令和相應(yīng)的價(jià)格上限。Rustin Edwards說(shuō)：“這取決于如何實(shí)施清潔石油產(chǎn)品禁運(yùn)以及如何重新定向清潔貨物。”

歐盟從去年12月5日起禁止進(jìn)口俄羅斯原油，并將從2 月5日起禁止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品，除非桶數(shù)符合G7 價(jià)格上限。這是針對(duì)俄烏沖突而采取的一系列對(duì)俄國(guó)際制裁的一部分。

這意味著歐洲必須從更遠(yuǎn)的地方采購(gòu)柴油、噴氣燃料和石腦油等產(chǎn)品，而俄羅斯也必須尋求更遠(yuǎn)的市場(chǎng)來(lái)運(yùn)送其產(chǎn)品。

油輪更長(zhǎng)的噸里數(shù)意味著市場(chǎng)上更少的可用噸位。“你可能會(huì)看到從大噸位的非清潔型油輪到清潔型油輪的一些轉(zhuǎn)變，”Rustin Edwards說(shuō)。

非清潔型油輪運(yùn)費(fèi)也有所上升。Platts評(píng)估1月10日西非-英國(guó)大陸130,000的非清潔型油輪的運(yùn)費(fèi)為19.34美元/噸，低于去年11月23日的34.52美元/噸—這是自2020 年3月新冠疫情引發(fā)的浮動(dòng)存儲(chǔ)以來(lái)的最高水平。

不同層次的市場(chǎng)

許多油輪公司已避免與俄羅斯開(kāi)展交易業(yè)務(wù)，以避免違反制裁規(guī)定。這留下了一支所謂的“影子船隊(duì)”，運(yùn)載著俄羅斯桶裝原油。

人工智能公司W(wǎng)indward 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人阿米·丹尼爾（Ami Daniel）說(shuō)，談?wù)搩蓪邮袌?chǎng)過(guò)于簡(jiǎn)單化。

“白色”船隊(duì)避免與俄羅斯開(kāi)展交易，“黑色”船隊(duì)將運(yùn)送俄羅斯原油，并發(fā)現(xiàn)自己被排除在倫敦保險(xiǎn)提供商之外，“灰色”船隊(duì)將根據(jù)G7價(jià)格上限條款運(yùn)送俄羅斯桶，完全合法。

G7宣布對(duì)俄羅斯原油設(shè)定60美元/桶的價(jià)格上限，與歐盟的進(jìn)口禁令一起生效，該禁令允許承運(yùn)人運(yùn)輸俄羅斯桶，并在主流國(guó)際市場(chǎng)上仍然使用保險(xiǎn)等海運(yùn)服務(wù)。

2023年蘇伊士型油輪有很大上升空間

船舶追蹤數(shù)據(jù)公司Kpler 的高級(jí)貨運(yùn)分析師馬修賴(lài)特表示，與2022 年的阿芙拉型油輪和VLCC的增長(zhǎng)相比，蘇伊士型油輪的增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，但2023 年對(duì)蘇伊士型油輪來(lái)說(shuō)“有很大的上升空間”。

他說(shuō)，美國(guó)到歐洲的航線(xiàn)尤其有前途。

除此之外，成品油輪航線(xiàn)仍存在相當(dāng)大的不確定性，距離2 月 5日的禁令還有不到一個(gè)月的時(shí)間，雖然俄羅斯可以將其產(chǎn)品運(yùn)往拉丁美洲或非洲，但航程比運(yùn)往歐洲要長(zhǎng)得多，并且目前也只是猜測(cè)，因此俄羅斯是否能夠維持其柴油出口仍存在疑問(wèn)，而歐洲一直是柴油的主要客戶(hù)。

許多油輪公司已避免與俄羅斯開(kāi)展交易業(yè)務(wù)，以避免違反制裁規(guī)定